10月8日，日產(chǎn)汽車公司董事會宣布了最新高層人事任命，將現(xiàn)任日產(chǎn)公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁的內(nèi)田誠升任為日產(chǎn)汽車代表執(zhí)行官兼首席執(zhí)行官。

這也是繼日產(chǎn)上一任CEO西川廣人因財務問題被迫離職，“掌門人”位置懸空22天后，日產(chǎn)董事會對最高領導層的最終決策，一定程度上可以表達日產(chǎn)董事會對未來領導人的期望。

早前關于日產(chǎn)CEO繼任者的猜測有很多，包括目前暫時代理日產(chǎn)CEO的前首席運營官山內(nèi)康裕、日產(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁坂本秀行、前日產(chǎn)汽車全球營銷總監(jiān)Daniele Schillaci、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟高級副總裁關潤和日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁內(nèi)田誠。

而其中，關潤和內(nèi)田誠的呼聲最高，很大程度在于二者都有國際市場（尤其是中國市場）的管理運營經(jīng)驗，并且都曾就職于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，可以幫助修復日產(chǎn)與雷諾的關系。

值得注意的是，相較于內(nèi)田誠，關潤曾就職英國、北美與中國市場，其中在中國市場近四年，相較于去年一月剛接管中國市場的內(nèi)田誠，似乎更有經(jīng)驗。

然而最終，“晚輩”內(nèi)田誠為何又能力壓關潤榮登掌門人？其實最重要的決策者并不在于日產(chǎn)，而是其最大股東雷諾。根據(jù)日媒報道，雷諾董事長盛納德曾通過面談和視頻的方式對候選者進行面試，最終推選內(nèi)田誠繼任日產(chǎn)CEO。

一年內(nèi)兩任CEO接連因腐敗丑聞被罷免，擺在日產(chǎn)前面最重要的任務便是扭轉日產(chǎn)內(nèi)部的矛盾以及合理打擊貪腐現(xiàn)象。對于繼任者，最重要的一點莫過于廉潔、正直。只有完全擺脫戈恩時代的陰霾，日產(chǎn)才有可能重新整裝再出發(fā)。

受戈恩事件的影響，日產(chǎn)汽車利潤暴跌，銷量嚴重下滑。公開數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車在截止2019年3月31日的2018財年營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%；營業(yè)利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%。

而2019財年第一財季，日產(chǎn)的營業(yè)額為2.37萬億日元，同比下滑12.7%，營業(yè)利潤為16億日元，同比下滑98.5%。

從銷量來看，2019年1-6月，日產(chǎn)累計銷量53.73萬輛，累計同比下滑0.83%。美國市場的情況要更糟糕一些。9月，日產(chǎn)汽車在美國的交付量為10.12萬輛，下滑了17.6%，這已經(jīng)日產(chǎn)在美國連續(xù)第9個月出現(xiàn)下滑。

由此可見，扭轉日產(chǎn)利潤暴跌的現(xiàn)狀，刺激市場銷量正常，讓日產(chǎn)走出困局是繼任者的首要任務。而第二要務，便是穩(wěn)定雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟三足鼎立的關系。

戈恩下臺后，雷諾曾接連多次提出新合并計劃，均遭到西川廣人的拒絕，而雷諾與FCA的“緋聞”在一定程度上也印證了雷諾與日產(chǎn)之間關系的惡化。

但隨著汽車新四化浪潮的加速，車企之間的強強聯(lián)合已經(jīng)成為大勢所趨，而雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟作為全球汽車市場最大的聯(lián)盟共同體，已經(jīng)占據(jù)先天優(yōu)勢。況且，對于銷量暴跌、利潤腰斬的日產(chǎn)而言，通過聯(lián)盟來實現(xiàn)技術突破是最好的方式。

對新的繼任者而言，不僅要修復雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之間的關系，同時又要帶領日產(chǎn)這艘巨輪駛出深淵，重振業(yè)界對日產(chǎn)的信心。

負責任地說，對于重振銷量這個任務，內(nèi)田誠是有過亮眼成績的，他在中國市場的一番作為也被認為是他能當選日產(chǎn)CEO的一大原因。

以中國市場為例，內(nèi)田誠于2018年4月接任東風汽車有限公司總裁，他的前任正是關潤。

對于中國汽車市場來說，2018年并不以往那樣“躺著就能賺錢”，而日產(chǎn)在全球市場的銷量也不盡如人意，但日產(chǎn)在中國的銷量確實獨樹一幟。

根據(jù)日產(chǎn)2018年財報顯示，2018年4月至2019年3月，日產(chǎn)汽車全球銷量為551.6萬輛，同比下降4.4%。美國和歐洲市場銷量大幅下滑，中國市場則增長2.9%至156.4萬輛。

相較于業(yè)務能力，最終讓內(nèi)田誠勝利其實還是雷諾。由于雷諾擁有日產(chǎn)43.4%股份，得到雷諾的支持成為候選人贏得CEO職位的關鍵。根據(jù)日媒報道，在日產(chǎn)CEO人選塵埃落定前，雷諾董事長盛納德對3名重要候選人（關潤、內(nèi)田誠、內(nèi)山康裕）進行了面談。

其中，【日產(chǎn)如何保證其股息支付能力】成為關鍵。根據(jù)日產(chǎn)內(nèi)部人員向日媒爆料，熱門候選人關潤就是因為這個問題與盛納德產(chǎn)生分歧，才導致最終沒能當選。而內(nèi)田誠在面試中更受雷諾方的贊賞。

眾所周知，在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟中，雷諾的銷量表現(xiàn)較弱但在聯(lián)盟中占據(jù)主導地位，而日產(chǎn)的銷量及利潤更高卻長期在聯(lián)盟中被聯(lián)盟中被壓制，日產(chǎn)期望改變這個局面，就需要改變現(xiàn)有的交叉持股比例。

關潤被認為是最有可能帶領日產(chǎn)獨立的候選人，但顯然盛納德的問題觸動了日產(chǎn)方的利益。如果依照日產(chǎn)方期望的那樣，改變與聯(lián)盟方的交叉持股比例，最終日產(chǎn)必然無法保證目前的股息支付水平，即使按照目前的持股比例，以日產(chǎn)目前的利潤水平，股息支付也將大幅度縮水，這或許是關潤與盛納德發(fā)生分歧的主要原因。

根據(jù)路透社報道，日產(chǎn)內(nèi)部人士表示：“雷諾方面認為內(nèi)田誠比關潤更容易控制。”甚至有人直言，“內(nèi)田誠擔任日產(chǎn)CEO是‘雷諾的勝利’。”

換言之，內(nèi)田誠上臺之后，必然將緩和日產(chǎn)與雷諾之間的關系。但從另一方面考慮，這也意味著日產(chǎn)將繼續(xù)被雷諾壓制，雷諾對日產(chǎn)仍然保有控制權。