Author / 酷樂汽車

# 2018 China GT上海站 #

視頻拍攝 / 馬靠譜

不論看得懂看不懂，China GT這種組別的比賽絕對是車迷的視聽盛宴，動則幾百萬上千萬的GT跑車，雖然離我們?nèi)粘ｑ{駛略感遙遠，但是親臨現(xiàn)場所感受到的熱血與激動，還是實實在在的。

作為中國最高級別的賽事之一，China GT即將迎來2019年度的最后一站的比賽，歷經(jīng)馬來西亞、寧波、上海、秦皇島、天津的比賽之后，在天氣寒冷之前，2019 China GT本次重返上汽國際賽車場，將角逐出車手和車隊的年度冠軍！

本次的比賽將在F1中國大獎賽舉辦地——上汽國際賽車場。賽道單圈長度為5.451公里，寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個翩翩起舞的"上"字。

上海國際賽道的總長度為5451.24米，具有7處左轉(zhuǎn)彎道及7處右轉(zhuǎn)彎道。

平均時速205公里。最長的直道長度為1175米，位于彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米（彎道T14/T15）。

其他有特色的賽道設(shè)計為：螺線型收縮的彎道（彎道T1到T3），其半徑從R=93.90米變?yōu)镽=31.8米，故進彎有多條賽車線，舒馬赫曾于2006，在此這里利用不同的賽車線，超越阿隆索，并獲得了他最后一個分站冠軍。

螺線型展寬的彎道（彎道T11到T13），其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米；還有兩處急轉(zhuǎn)彎道，曲線半徑分別為R=18.70米 （T6）和R=10.07米（T14）。

賽道軸的最低點，其絕對標(biāo)高為+4.50米，最高點處是位于彎道T2上，絕對標(biāo)高+11.24米。最大上坡坡度為3%，最大下坡坡度為8%。

整個賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長直道上（T13和T14之間）的最高允許時速為327公里/小時，并且在窄彎道處要求制動到87公里/小時的時速，給觀眾帶來一種賽車運動所特有的激烈、緊張和刺激的感受。

上海國際賽道舉辦過的賽事有：世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1），世界杯汽車大獎賽（A1），世界摩托車大獎賽（Moto GP），全國房車錦標(biāo)賽（CTCC），中國方程式公開賽（CFO）等，以及各種表演賽。

# 科普，什么是GT

可能目前國內(nèi)的一些玩家對GT這個詞有些眼熟，看到現(xiàn)在一些普通車型紛紛冠以GT之名，比如寶馬的3系GT、賓利歐陸GT、GT R、AMG GT等，看到911的幾種GT差價巨大。

GT究竟是什么意思，是從哪里來的呢？

在國際汽聯(lián)FIA的規(guī)則中，使用量產(chǎn)的跑車進行改裝，然后參賽的組別叫GT。

其中又可以分為GT1、GT2、GT3、GT4。目前主流賽事是GT2、GT3、GT4。在日本的賽場上又可分為GT500和GT300，統(tǒng)稱Super GT。

在WEC耐力賽中的GT1、GT2、GT3和FIA中響應(yīng)的GT組別又有一些區(qū)別。在國內(nèi)，還有一個單獨的改裝跑車組別叫GTC。

現(xiàn)在在國內(nèi)大部分普通玩家都是買來可以正常上路通勤的量產(chǎn)車，然后再改裝這臺車。

就算改裝之后這臺車會作為賽道專用車，不再承擔(dān)通勤任務(wù)了，那它依舊是一臺在量產(chǎn)車基礎(chǔ)上改裝出來的賽車。按照FIA的規(guī)則，這類改裝后的跑車只要符合規(guī)范就可以稱之為GT賽車。

從2016年開始，國內(nèi)有了ChinaGT這個對接國際標(biāo)準(zhǔn)的民間賽事。

作為國內(nèi)最高級別的民間場地賽車賽事，China GT分為GT3、GT4和GTC三個組別。其中GT3組別規(guī)則是參照FIA GT3組別規(guī)則制定的、GT4組別規(guī)則是參照SRO歐洲GT4組別規(guī)則制定的。

從規(guī)則上來說，China GT將國際上的通行標(biāo)準(zhǔn)引入了國內(nèi)，提高了國內(nèi)賽車運動的專業(yè)性及科學(xué)性。經(jīng)過3年的運營，China GT賽事自身的很多方面也已經(jīng)發(fā)展的非常國際化了。比如車手評級制度、積分制度、高齡車手制度等。

參加China GT比賽的車隊多為國內(nèi)知名的一些超跑車隊。車手中也有很多是持有FIA場地賽車執(zhí)照的國內(nèi)外職業(yè)車手。

# China GT 2019年收官之戰(zhàn) #

• 時間：2019年10月11日-13日

• 地點：上海國際賽車場

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