1，日產(chǎn)汽車任命內(nèi)田誠為新CEO

（圖片來源：日產(chǎn)汽車官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】10月8日，日產(chǎn)汽車宣布，公司董事會已經(jīng)任命公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁內(nèi)田誠（Makoto Uchida）為公司首席執(zhí)行官。在前任董事長戈恩被捕、前任首席執(zhí)行官西川廣仁下臺之后，日產(chǎn)希望新任首席執(zhí)行官能夠帶領(lǐng)公司掀開新篇章。

　　此外，日產(chǎn)還任命三菱汽車現(xiàn)任首席運營官Ashwani Gupta為公司首席運營官。日產(chǎn)汽車高級副總裁關(guān)潤（Jun Seki ）被任命為副首席運營官，向Gupta匯報工作。上述任命將于2020年1月1日前生效。

　　內(nèi)田誠被一名下屬稱為“長著日本臉的外國人”，風(fēng)格是比較直接，在談話中直截了當(dāng)，并且十分關(guān)注成本控制。2003年，內(nèi)田誠加入日產(chǎn)；2006年4月，內(nèi)田誠調(diào)任日產(chǎn)汽車經(jīng)理，負(fù)責(zé)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟采購組織（RNPO）；2018年，作為日產(chǎn)汽車副總裁的內(nèi)田誠從關(guān)潤手中接過東風(fēng)汽車有限公司總裁一職，并升任日產(chǎn)汽車高級副總裁。

　　日產(chǎn)汽車董事會主席Yasushi Kimura和負(fù)責(zé)日產(chǎn)任命委員會的董事Masakazu Toyoda表示，之所以選擇上述三位高管，是因為他們都有國際化背景，優(yōu)化快速決策流程。“董事會認(rèn)為內(nèi)田誠是帶領(lǐng)公司前進(jìn)的最合適人選。我們希望內(nèi)田誠能夠?qū)⒐緢F(tuán)結(jié)起來，立即投入到業(yè)務(wù)復(fù)蘇和公司振興等工作上來?！?span>（來源：蓋世汽車 Ramy）

 

2，咨詢機構(gòu)：通用罷工導(dǎo)致15萬行業(yè)工人受影響

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，研究和咨詢公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)(AEG)10月8日發(fā)布的一份報告顯示，通用汽車(General Motors)仍在繼續(xù)的罷工活動估計已對15萬行業(yè)工人造成影響。

　　為尋求更高的工資、更好的工作保障、更大的利潤份額和醫(yī)療福利保護(hù)，美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)的4.8萬名成員于9月9日開始罷工。AEG的報告指出，大約7.5萬名汽車零部件供應(yīng)商的員工或是被暫時解雇，或是由于通用汽車的需求下滑而導(dǎo)致工資下降。

　　該研究機構(gòu)估計，罷工三周已導(dǎo)致通用汽車的利潤損失6.6億美元，所有員工的直接工資損失超過4.12億美元。本次罷工還導(dǎo)致聯(lián)邦收入和工資稅收損失1.55億美元，密歇根州所得稅收入損失910萬美元。

　　《紐約時報》（New York Times）的一篇文章強調(diào)了罷工給個人所帶來的影響，并提供了更多的數(shù)字來說明損失。密歇根州弗林特供應(yīng)商的1200名卡車司機和生產(chǎn)工人失去了工作；當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)受到了打擊，餐館的顧客也連帶減少。就連通用汽車供應(yīng)商的供應(yīng)商也受到了影響，大急流城(Grand Rapids)的Pridung&Clay公司凍結(jié)了招聘工作，而另一家來自克利夫蘭的Stripmic公司則發(fā)現(xiàn)其人力短缺得到了緩解，工人們得以騰出時間從事其他任務(wù)。

　　伴隨著股指的普遍下跌，10月8日通用汽車的股價也下跌了2.5%。自罷工開始以來，通用的股價已經(jīng)下跌了9%，這家汽車制造商的市值已經(jīng)蒸發(fā)了超過40億美元。

　　周日，在UAW拒絕通用汽車的最新報價后，有關(guān)新四年期勞動合同的談判出現(xiàn)了“惡化”，但雙方的談判當(dāng)前仍在繼續(xù)。UAW副總裁兼主管Terry Dittes表示：“我們將繼續(xù)與通用公司進(jìn)行對話，但在工資和醫(yī)療保健等關(guān)鍵問題上仍未達(dá)成一致。”（來源：蓋世汽車 星云）

 

3，標(biāo)致CEO：明年CO2排放能達(dá)標(biāo)　不會被罰款

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，標(biāo)致品牌首席執(zhí)行官Jean-Philippe Imparato表示，標(biāo)致不會因為2020年在歐洲的新車排放不達(dá)標(biāo)而支付罰款。

10月1日，Imparato在媒體活動上稱：“我們十月份生產(chǎn)的新車將在明年一月份注冊，已經(jīng)完全滿足93g/km二氧化碳平均排放量的標(biāo)準(zhǔn)。”Imparato指出，標(biāo)致并不存在被罰款的問題。從明年開始，標(biāo)致將每周依據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)檢查平均二氧化碳排放量?！拔覀儾恍枰谀甑字皬娭七M(jìn)行高排放車型的自注冊，因為我們已經(jīng)根據(jù)明年的排放需求來調(diào)整產(chǎn)量。”

　　分析者警告稱，汽車制造商可能會因未能達(dá)到歐盟二氧化碳減排目標(biāo)而受到數(shù)十億歐元的罰款。造成汽車制造商降低排放的困難因素有不少，其中包括燃油效率低于轎車或兩廂車的SUV車型日漸普及，以及部分歐洲城市禁止柴油車型。

　　2018年3月，標(biāo)志雪鐵龍集團(tuán)（PSA）首席執(zhí)行官唐唯實（ Carlos Tavares）指出，集團(tuán)需要電動化車型（如新款標(biāo)致e-208和插電式混合動力車）的銷量占比達(dá)7%，柴油車的銷量占比10％左右，才能符合歐盟2020年CO2排放目標(biāo)。

　　唐唯實上個月在法蘭克福（Frankfurt）車展上表示，柴油車銷量的下滑幅度沒有他18個月前所擔(dān)心的那樣嚴(yán)重，因此他認(rèn)為柴油車將占集團(tuán)明年銷量的20％至25％。

　　Imparato表示，過去四年中，柴油車的份額每年下降約7個百分點，從2015年的約60％下降到今年的約34％。但是他拒絕透露明年的情況。（來源：蓋世汽車 韓恒）

 

4，ARM聯(lián)手通用豐田英偉達(dá)等建立自動駕駛車輛計算聯(lián)盟

（圖片來源：ARM官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，自動駕駛車輛的開發(fā)是一項非常復(fù)雜的工作，因此ARM今天宣布成立一個聯(lián)盟，以協(xié)作的方式解決各種安全和計算問題。

　　ARM負(fù)責(zé)汽車和嵌入業(yè)務(wù)的高級副總裁DiptiVachani在加州圣何塞舉行的ARM TechCon 2019年會議上的主題演講中，宣布了該公司成立自主車輛計算聯(lián)盟的計劃。參與聯(lián)盟的企業(yè)包括通用汽車、英偉達(dá)、電裝、豐田、博世、ARM、大陸以及恩智浦。

　　Vachani表示，很多人都擔(dān)心人類駕駛和自動駕駛汽車的安全。為了確保來自不同供應(yīng)商的技術(shù)能夠很好地協(xié)同工作，該聯(lián)盟將在安全、計算和軟件等問題上進(jìn)行合作。她表示，當(dāng)前沒有任何一家公司能獨立做到這一切。

　　ARM為當(dāng)今智能手機中的處理器提供底層技術(shù)，但該公司自身并不制造芯片。該公司與汽車行業(yè)的聯(lián)系可以追溯到20世紀(jì)90年代末，當(dāng)時汽車制造商開始為汽車添加計算芯片，用于實現(xiàn)發(fā)動機控制和診斷等功能。

　　隨著汽車制造商和科技公司致力于開發(fā)自動駕駛汽車，分析師預(yù)計汽車產(chǎn)品將會使用更多的芯片。但目前用于開發(fā)自動駕駛軟件的測試車輛使用的芯片，與數(shù)據(jù)中心所使用的高能耗大型芯片一致。在整個行業(yè)中，芯片公司和汽車制造商一致認(rèn)為，必須大幅削減能源消耗和設(shè)備尺寸，以適應(yīng)普通的汽車，系統(tǒng)的尺寸可能需要減少十分之一。（來源：蓋世汽車 星云）

 

5，上臺僅10個月　雷諾CEO被傳將被驅(qū)逐

（圖片來源：雷諾汽車官網(wǎng)）

　　【蓋世汽車】據(jù)兩家法國紙媒報道，雷諾汽車首席執(zhí)行官Thierry Bollore的未來存在不確定性，而目前雷諾和盟友日產(chǎn)的關(guān)系較為緊張。

　　《費加羅報》（Le Figaro）援引匿名消息人士的話稱，雷諾公司董事長Jean-Dominique Senard將要求公司董事會尋找Bollore的繼任者。報道稱，尋找Bollore繼任者議題可能將出現(xiàn)在10月18日雷諾董事會議程上。

　　Bollore是前雷諾董事長兼CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的親密盟友。去年11月，在戈恩因涉嫌金融犯罪在日本被捕后，Bollore曾表達(dá)了對戈恩的支持，這一行為惹惱了日產(chǎn)。

　　另一家法國報紙《回聲報》（Les Echos）報道稱，日產(chǎn)對Bollore幾乎沒有任何信心，他與Senard的關(guān)系也僅僅是友好而已?！痘芈晥蟆返膱蟮婪Q，雷諾內(nèi)部一些人對Bollore提出了質(zhì)疑，這些人認(rèn)為Bollore作為戈恩的門徒，為何依然掌管雷諾，而戈恩的其他密友都已經(jīng)主動或被迫離開。該報還指出，Senard當(dāng)前的目標(biāo)，是要加強聯(lián)盟的關(guān)系，并且在雷諾內(nèi)部進(jìn)行整頓。在戈恩被捕之后，Bollore曾立即表示戈恩的被捕是日產(chǎn)所策劃的陰謀，這使得雷諾與日產(chǎn)的和解變得更加困難。

　　最近雷諾公司多名高管先后離職，其中許多人都加盟了雷諾競爭對手PSA集團(tuán)，這也被視為是雷諾內(nèi)部對Bollore不滿的證據(jù)。這些離職的高管包括銷售和營銷主管Thierry Koskas以及在雷諾工作了多年的Arnaud Deboeuf，后者在上個月從雷諾離職，并加盟PSA擔(dān)任工業(yè)戰(zhàn)略總監(jiān)。據(jù)路透社報道，Deboeuf表示自己的離開是由于遭到了Bollore的強迫。

　　與其他高管相比，Bollore算是后來者，他此前曾供職于法國供應(yīng)商米其林和佛吉亞，2012年他加盟雷諾，擔(dān)任制造和供應(yīng)鏈主管。在戈恩手下，Bollore獲得了快速的提升，于2013年成為雷諾首席競爭力總監(jiān)，并且在2018年開始擔(dān)任首席運營官，成為了戈恩手下的二號人物。今年1月，Bollore代替戈恩成為雷諾CEO，與此同時前米其林董事長Senard也被任命為雷諾董事長。（來源：蓋世汽車 星云）

 

6，長安汽車9月銷量15.98萬輛　CS75再度破2萬

　　【蓋世汽車】10月9日，長安汽車發(fā)布9月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，9月長安汽車產(chǎn)量為163,053輛，同比下降15.3%；1-9月累計產(chǎn)量為1,232,793輛，同比下降21%。9月銷量共計159,848輛，同比下跌8%；1-9月累計銷量為1,225,879輛，同比下跌23.6%。（由于江鈴控股有限公司股權(quán)變更完成，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不再包含江鈴控股有限公司的傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車。）

　　分品牌來看，據(jù)長安汽車官方渠道發(fā)布的消息，當(dāng)中，長安系中國品牌汽車9月銷量共計116015輛，環(huán)比8月份大漲26%。不過，合資品牌依然處于下滑趨勢，長安福特9月銷量為20,905輛，同比下降36.7%；長安馬自達(dá)月度銷量為12,829輛，同比下降17.5%。

　　此外，數(shù)據(jù)顯示，公司新能源汽車9月銷量965輛,本年累計銷量29,048輛。

　　具體車型來看，當(dāng)中CS75銷量表現(xiàn)依然給力，再度突破2萬輛，達(dá)20190輛，環(huán)比增長67.2%，同比增長45.8%。而CS75 PLUS版本的上市，令長安CS75更是如虎添翼。

　　而CS35及逸動亦取得不錯的成績，CS359月銷量達(dá)10400輛，環(huán)比增長20.6%。長安逸動緊隨其后，月度銷售10167輛。（來源：蓋世汽車 任慧娟）