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寶馬120i用車報告,懂得欣賞它的才是真愛
關(guān)你車事gossipcar
2019-10-10 09:33:42
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在車事君來看,寶馬1系的車主分兩類,一類是想拿著十幾萬就開上豪華品牌的人,另一類是真的懂得欣賞它的人。
想拿著十幾萬就開上豪華品牌的人占絕大多數(shù),最暢銷的無疑就是118i車型了,車事君就不詳細(xì)討論了。
然而,舍得拿二十幾萬買一輛寶馬1系的人,這有意思得多,而這期用車報告的主角就是一輛二十幾萬的寶馬120i。
寶馬120i有什么特別?
絕大部分人會覺得,用接近30萬元的價格買一輛寶馬1系是一件極其不劃算的事情,因為市場上的30萬元內(nèi)的B級車一大堆,隨便挑都能夠挑到空間大、行駛質(zhì)感舒服,而且有面子的車。
然而,車事君這次駕駛的寶馬120i M運動套裝,其官方指導(dǎo)價恰恰就是26.38萬元,這意味著落地就接近30萬元了。
基于性價比的原則,許多人不明白買它有何意義。
基于對動力,對操控的角度,它絕對是稱得上鋼炮。
首先它身上搭載的是B48型號的2.0T發(fā)動機,它的峰值功率和扭矩都比寶馬3系身上的B48低功率要高。
如果你認(rèn)為寶馬3系身上的2.0T發(fā)動機足夠使用,那寶馬120i身上的動力可以用澎湃來形容。
打開寶馬120i的發(fā)動機艙,用“小身子大心臟”來形容眼前看到的就最好不過了。
你會看到B48發(fā)動機把機艙塞得滿滿當(dāng)當(dāng),這也是為何有一部分人為之著迷的原因之一。
在使用它的過程中,車事君的自身有種“別惹我,不然我讓你好看。
”的自信。
它畢竟車重不大,但是發(fā)動機卻能夠輸出141kW最大功率和280N·m的最大扭矩,因此爆發(fā)力真的很驚人。
別以為它不是后驅(qū)布局,車輛就變得不好操控。
它的駕駛感受,會出乎你的意料。
正如這一代的寶馬1系剛剛推出時,許多人都會下意識認(rèn)為這車不比以往,事實卻打臉,不少開過這車的人都給出近乎滿分的評價。
深踩油門,它會給你強烈反應(yīng),讓你腎上腺素飆升,讓尖叫。
確實,你在它身上會找到許多樂趣,
這一點在118i身上是體驗不到的。
另外,寶馬120i與118i的另一個大不同就在于變速箱。
120i匹配使用的是8AT,而118i使用的是6AT。
如此硬件的差異,導(dǎo)致的就是車輛換擋速度與平順性都有一定的差異。
由于寶馬120i所有的硬件看起來真的香,車事君看到不少人還在求購當(dāng)中。
你想要的都一應(yīng)俱全
說到換擋機構(gòu),現(xiàn)款的寶馬1系除了外觀有大變樣外,它的換擋桿一直被人認(rèn)為不妥:
這很不寶馬。
因為“雞腿”檔桿缺席了。
沒有采用“雞腿”電子檔桿,不少人認(rèn)為這一代寶馬1系缺少點東西。
不過,由于反饋得到回應(yīng),據(jù)說接下來的新款車型中“雞腿”會再次出現(xiàn)。
說實話,車事君也認(rèn)為“雞腿”檔桿一直是寶馬的特征,突然用了傳統(tǒng)的檔桿確實有點遺憾。
當(dāng)然,也有人認(rèn)為這樣的檔桿手感會更好。
如果你問寶馬120i身上還有什么值得關(guān)注的,車事君認(rèn)為其抬頭顯示功能顯得有些汽配風(fēng)。
這一點也是不少車友有提及到的一點。
然而,這車身上的配置如自動空調(diào),帶撥片的M運動方向盤,不用另外加裝的CarPlay 功能等等,都是它的優(yōu)勢。
當(dāng)然,后排也有空調(diào)出風(fēng)口,考慮到家用的話,這一點的設(shè)計考慮確實很靠譜,這也是車事君試駕的這一款車才獨有的配置。
由于是頂配車型的關(guān)系,其它的實用、舒適性功能,在它身上幾乎都裝備上了,例如倒車影像、記憶座椅,半液晶儀表盤……在日常用車,或者稍微激烈駕駛時,它身上的配置都能夠應(yīng)付自如。
總結(jié):
有時候,許多人不明白“鋼炮”為何這么吸引人,全因為你我不是同一類人。
你喜歡玩汽配城風(fēng)格,而我喜歡玩真的高性能。
你喜歡獨樂樂,我喜歡眾樂樂。
你認(rèn)為夠用就好,我認(rèn)為需要能量過剩……
因此,“高性能”寶馬1系永遠都是屬于懂它的那群人。
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