說(shuō)起寶馬，大家腦海中浮現(xiàn)的或許還是那一排排氣孔和咆哮聲浪，但隨著新能源汽車?yán)顺币u來(lái)，這家德國(guó)老牌豪華品牌也在悄然轉(zhuǎn)型。最近關(guān)于寶馬純電動(dòng)車的消息層出不窮，不僅有高端旗艦，更多聚焦在年輕群體、日常通勤和實(shí)用性的入門級(jí)產(chǎn)品也進(jìn)入了視野。比如即將到來(lái)的寶馬i1、i2，還有全新一代的iX3L，無(wú)論你是剛步入社會(huì)的年輕人，還是想給家庭添置一輛智能環(huán)保座駕，這幾款寶馬電動(dòng)車都很值得關(guān)注。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)最被期待的寶馬i2吧。這款車在外媒報(bào)道中熱度非常高，被定位為一臺(tái)主打空間和家用便利的四門三廂純電緊湊型轎車。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)，就是像咱們熟悉的“家用小寶馬”，但動(dòng)力完全變成了純電，而且續(xù)航可不是鬧著玩的——有傳言稱它能跑到700公里以上！這個(gè)表現(xiàn)，即使在現(xiàn)在的新能源市場(chǎng)，也絕對(duì)算得上數(shù)一數(shù)二。至于核心技術(shù)，寶馬自家的第六代圓柱形電池會(huì)首次大規(guī)模應(yīng)用在這類車型上。別看這只是個(gè)電池升級(jí)，據(jù)說(shuō)不僅充電速度更快、電池能量密度也更高，還能應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的用車環(huán)境。對(duì)于市區(qū)通勤或者偶爾跑個(gè)長(zhǎng)途都沒壓力。

再來(lái)看寶馬i1，這是一臺(tái)兩廂掀背的小鋼炮。外形延續(xù)了寶馬1系的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但內(nèi)核已經(jīng)徹底電動(dòng)化。據(jù)了解，它和i2一樣都會(huì)搭載最新版的Neue Klasse（新世代）平臺(tái)開發(fā)，不過(guò)i1的造型更適合城市里穿梭，停車方便，操控靈活，對(duì)那些喜歡駕駛樂趣、又追求性價(jià)比的年輕消費(fèi)者極具吸引力。尤其是對(duì)于預(yù)算有限，卻又很看重品牌和品質(zhì)的用戶，有了i1這樣的“新入門”電動(dòng)車，可以說(shuō)寶馬終于把價(jià)格的門檻進(jìn)一步下探了。目前國(guó)內(nèi)寶馬純電車型里售價(jià)最低的是iX1，官方指導(dǎo)價(jià)要近30萬(wàn)。等到i1、i2上市，說(shuō)不定能讓不少原本對(duì)新能源寶馬望而卻步的朋友，真正可以“圓夢(mèng)寶馬”。

當(dāng)然，寶馬在轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的過(guò)程中，并沒有忘記那些需要大空間、高配置的家庭用戶。全新的寶馬iX3L就是最好的例子。很多人應(yīng)該對(duì)X3系列都很熟悉，憑借寬敞的乘坐空間和不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，一直都是寶馬家用SUV里的熱門。但現(xiàn)款iX3還處在傳統(tǒng)平臺(tái)“油改電”的階段，新一代寶馬iX3L則可以說(shuō)從頭到腳都是為了電動(dòng)而生。最大的變化莫過(guò)于平臺(tái)進(jìn)化，iX3L將基于最新的Neue Klasse架構(gòu)打造，支持800伏超高壓快充，理論上幾十分鐘就能補(bǔ)滿一次電。并且根據(jù)寶馬規(guī)劃，國(guó)產(chǎn)版還會(huì)加長(zhǎng)，后排空間肯定更加舒服，非常適合中國(guó)家庭用車需求。

其實(shí)說(shuō)到這里，很多消費(fèi)者還挺關(guān)心一個(gè)問(wèn)題：既然i1、i2這些全新純電動(dòng)車都快來(lái)了，那燃油版的寶馬1系、2系還會(huì)繼續(xù)買嗎？目前寶馬官方并沒有對(duì)外明確表態(tài)，只是外界普遍猜測(cè)，隨著電動(dòng)車型越來(lái)越成熟，未來(lái)幾年內(nèi)燃油版本可能逐步淡出市場(chǎng)。不過(guò)短期內(nèi)，估計(jì)還是會(huì)選擇“兩條腿走路”，畢竟還有不少人喜歡傳統(tǒng)動(dòng)力，或者用車環(huán)境暫時(shí)還不適合純電。

回到寶馬這波純電車型的亮點(diǎn)，其實(shí) Neue Klasse 平臺(tái)才是真正的“幕后英雄”。據(jù)了解，這個(gè)平臺(tái)分為NBx和NAx兩個(gè)類型，NBx主要對(duì)應(yīng)前驅(qū)和四驅(qū)車型，比如i1、i2，NAx則負(fù)責(zé)后驅(qū)和四驅(qū)，適配更大更豪華的產(chǎn)品線。全新技術(shù)架構(gòu)帶來(lái)了更低的能耗、更大的空間布局自由度，還有智能化程度大大提升的車機(jī)系統(tǒng)。比如以后OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、自動(dòng)駕駛輔助甚至個(gè)性化定制，都將成為標(biāo)配，而不是高不可攀的選裝包。

另外，寶馬這些新純電動(dòng)“新秀”瞄準(zhǔn)的人群也很明確——就是更廣泛的年輕消費(fèi)群體。以前大家提到寶馬電動(dòng)車，總覺得太貴、不接地氣，現(xiàn)在新產(chǎn)品直接覆蓋從緊湊型到中型SUV各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，滿足更多用車場(chǎng)景。在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，也有很大突破，不再只是一味照搬燃油車的樣子，而是大膽采用未來(lái)感十足的線條，科技氛圍拉滿。