特斯拉國(guó)產(chǎn)在即可謂外患。車市不景氣，特別是新能源補(bǔ)貼退坡則可謂內(nèi)憂。新勢(shì)力中究竟誰能熬過寒冬？

10月8日，有媒體報(bào)道稱，一段由無人機(jī)拍攝的視頻顯示，一輛可能由特斯拉上海超級(jí)工廠制造的Model3正在工廠內(nèi)的跑道上進(jìn)行測(cè)試。外界普遍認(rèn)為，這可能意味著特斯拉上海超級(jí)工廠投產(chǎn)在即。此前，特斯拉方面曾表示，預(yù)計(jì)上海超級(jí)工廠將在今年四季度正式投產(chǎn)。

面對(duì)特斯拉的國(guó)產(chǎn)在即，國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力可謂如臨大敵。而如果說特斯拉是外患，國(guó)內(nèi)車市的不景氣，特別是新能源補(bǔ)貼退坡后，新能源汽車市場(chǎng)罕見的連續(xù)銷量下跌，則是新勢(shì)力們面臨的內(nèi)憂。但縱然如此，一些新勢(shì)力依然有可能在車市的內(nèi)憂外患中生存下來。

ES6交付攀升 蔚來三季度交付看漲

雖然蔚來在公布半年報(bào)后股價(jià)不斷下跌，但是，新勢(shì)力中最有希望的可能還是蔚來汽車。特別值得注意的是，蔚來ES6在6月以后，其交付量開始迅速攀升。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月，ES6的交付量已經(jīng)突破千臺(tái)，8月交付量更是翻倍達(dá)到了2,108臺(tái)，在高端SUV的銷量排行中也已經(jīng)能夠排名第8位。

可以說，蔚來ES6已經(jīng)在數(shù)量上完成了對(duì)ES8對(duì)交接。在質(zhì)量上，ES6的表現(xiàn)也優(yōu)于其前輩ES8。ES8交付之初，蔚來可謂風(fēng)波不斷，其中最被外界所熟知的就是今年1月，一輛ES8趴窩長(zhǎng)安街，警察來了都無可奈何。相比之下，ES6交付三個(gè)月以來，尚未出現(xiàn)重大事故。

可能也正是基于ES6目前的出色表現(xiàn)，蔚來在半年報(bào)中預(yù)計(jì)，今年三季度的交付車輛數(shù)約為4,200至4,400臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)18.2%。

青橙評(píng)：銷量走高的同時(shí)，蔚來還需快速降低高昂的運(yùn)營(yíng)成本，如果無法降低高昂的運(yùn)營(yíng)成本，蔚來將會(huì)面臨巨大的資金壓力。

威馬：前8個(gè)月上牌量第一

根據(jù)保監(jiān)會(huì)發(fā)布的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，今年1-8月，威馬的上牌總量達(dá)到了11,324臺(tái)，是新勢(shì)力中上牌總量最多的車企。為了進(jìn)一步提高銷量，威馬董事長(zhǎng)兼CEO沈暉更是在一封內(nèi)部信中表示，將調(diào)整威馬汽車的組織架構(gòu)，自9月1日起，沈暉將兼任銷售公司總經(jīng)理。

而在車型方面，續(xù)航達(dá)到520公里的新款威馬EX5順利完成迭代。特別值得一提的是，不同于小鵬汽車在迭代過程中引發(fā)車主大量維權(quán)，威馬在車型迭代的過程中較好的照顧了老車主的感受和利益。因此，在新車迭代的過程中沒有出現(xiàn)類似小鵬的大規(guī)模維權(quán)事件，威馬也很好的維護(hù)了自身的品牌形象。

從資本層面上看，威馬在上半年完成了30億元人民幣的C輪融資。在今年上半年新勢(shì)力普遍融資困難的情況下，這30億對(duì)威馬來說可謂一場(chǎng)及時(shí)雨，也體現(xiàn)了資本市場(chǎng)對(duì)威馬的信心。

對(duì)于威馬來說，其目前面臨的最大難題是與吉利的21億元天價(jià)官司。若威馬能夠妥善處理這一糾紛，其處境將會(huì)得到極大改善。

青橙評(píng)：有了小鵬的前車之鑒，威馬可謂躲過一劫，但近期的威馬自燃事件讓其車輛安全問題受到質(zhì)疑。

后來居上的合眾

不同于蔚來和威馬自帶流量光環(huán)，合眾汽車相對(duì)來說低調(diào)很多，但在8月份的交強(qiáng)險(xiǎn)上牌量數(shù)據(jù)中，合眾汽車卻讓人大呼意外。

數(shù)據(jù)顯示，合眾旗下的哪吒N01在8月上牌量達(dá)到440臺(tái)，超越小鵬汽車的231臺(tái)，排名當(dāng)月第三，可謂后來居上。應(yīng)該說，哪吒N01的這一波銷量走高與其跨界營(yíng)銷熱映國(guó)漫《哪吒之魔童降世》密不可分。但俗話說的好，打鐵還要自身硬，哪吒N01自上市以來并未被爆出過重大的質(zhì)量問題，這也讓其銷量穩(wěn)步提高。截止8月，合眾的上牌量達(dá)到了4,273臺(tái)，僅次于威馬、蔚來和小鵬。

而對(duì)于合眾來說，其最大的優(yōu)勢(shì)莫過于“雙資質(zhì)”和“雙工廠”。

2018年6月，合眾獲得工信部核準(zhǔn)的純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為第七家獲得“準(zhǔn)生證”的造車新勢(shì)力。加上發(fā)改委核準(zhǔn)的新能源汽車建設(shè)項(xiàng)目審批，合眾已經(jīng)擁有了雙資質(zhì)。同時(shí)，合眾位于浙江桐鄉(xiāng)的首個(gè)工廠已經(jīng)投產(chǎn)。今年6月，合眾位于江西宜春的新工廠也已開工并計(jì)劃明年年底投產(chǎn)。可以說，雙資質(zhì)加雙自建工廠，這甚至是蔚來和小鵬等新勢(shì)力都不具備的條件，也是合眾的一大優(yōu)勢(shì)。

青橙評(píng)：跨界營(yíng)銷的熱潮已過，如何能夠找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)是合眾亟需解決的問題。

獨(dú)具一格的理想

在今年的新勢(shì)力資本寒冬中，能夠拿到融資的車企屈指可數(shù)。除了上文提到的威馬以外，理想汽車在今年8月從美團(tuán)創(chuàng)始人王興的領(lǐng)投中拿到了一筆5.3億美元的C輪融資，外界對(duì)其估值也超過了200億元人民幣。

由此也可以看出資本市場(chǎng)對(duì)作為后起之秀的理想汽車的看好。

去年12月，理想汽車的前身車和家通過一筆6.5億元的收購(gòu)，從力帆汽車手中獲得了造車資質(zhì)，并在常州興建了一期設(shè)計(jì)年產(chǎn)能10萬臺(tái)的制造基地。

得到了造車資質(zhì)并擁有自建工廠的理想，其即將交付的首款車型也備受矚目。因?yàn)椴煌谄渌聞?shì)力所生產(chǎn)的純電動(dòng)新能源汽車，理想所生產(chǎn)的首款車型理想ONE是一款增程式電動(dòng)車。

據(jù)悉，該款車型搭載了40.5kWh的電池組和45L的油箱，能夠提供相當(dāng)于160kWh的電池容量，NEDC綜合續(xù)航里程也能夠達(dá)到甚至超過800公里。同時(shí)，還可以通過快充、慢充和加油發(fā)電三種能源補(bǔ)給方式，這就在相當(dāng)程度上解決了消費(fèi)者的里程焦慮和充電焦慮。

青橙評(píng)：作為汽車之家創(chuàng)始人，李想可能是新勢(shì)力創(chuàng)始人中最有造車情懷的人，但情懷不能當(dāng)飯吃，理想ONE能否成功，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

不差錢的恒大

和上述新勢(shì)力不同，恒大目前并沒有正式的量產(chǎn)車型下線或即將下線（國(guó)能93是NEVS在恒大入主之前就已完成研發(fā)的車型，所以姑且不算），而恒大和其它新勢(shì)力還有一個(gè)顯著的不同，那就是恒大不缺錢，而且是非常不缺錢。

今年1月15日，恒大健康宣布，公司以9.3億美元（約合人民幣62.63億元）收購(gòu)了總部位于瑞典的全球性電動(dòng)汽車公司NEVS。由此開始，許家印正式開動(dòng)了買買買的模式。

1月24日恒大又以10.6億元收購(gòu)上?？托履茉?8%股權(quán)，成為后者大股東。緊接著，恒大又通過NEVS以1.5億歐元收購(gòu)柯尼塞格母公司合計(jì)20%的股份，之后再斥資1.5億美元（約合人民幣10.1億元）與科尼賽克成立合資項(xiàng)目公司，其中恒大子公司NEVS持股65%。

雖然外界對(duì)恒大造車持質(zhì)疑態(tài)度，但許家印在今年3月的恒大2018業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上表示：“恒大的多元化產(chǎn)業(yè)布局已經(jīng)全面完成，形成了以地產(chǎn)為基礎(chǔ)，旅游文化、健康養(yǎng)生為兩翼，新能源汽車為龍頭的產(chǎn)業(yè)格局。未來五年內(nèi)，恒大不會(huì)再涉足其他大產(chǎn)業(yè)。”

而恒大雄厚的資金實(shí)力也是許家印造車的最大資本，僅以恒大健康為例，2019年中報(bào)顯示，其現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物期末余額高達(dá)168.29億元人民幣，而這也正是讓新勢(shì)力可望而不可及的巨大優(yōu)勢(shì)。

青橙評(píng)：恒大最大的問題在于，許家印到底是真心造車，還是借著造車的“羊頭”，賣著房子的“狗肉”？因?yàn)椴徊铄X是事實(shí)，但恒大借造車拿地也是事實(shí)。

（未完，待續(xù)...）