汽車市場(chǎng)有先來后到之分，先來者固然能夠先聲奪人，但后發(fā)者往往對(duì)消費(fèi)者的需求理解得更加透徹，對(duì)于如何get到消費(fèi)者的痛點(diǎn)自然也就能夠做得更好。

在上個(gè)月，雪佛蘭首款緊湊級(jí)SUV創(chuàng)界正式上市。隨著緊湊級(jí)SUV創(chuàng)界的到來，雪佛蘭基本完善了在SUV細(xì)分市場(chǎng)的布局。不過，對(duì)于雪佛蘭而言，創(chuàng)界不僅僅是品牌在細(xì)分市場(chǎng)的補(bǔ)充，更是破局緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的一大利器。

15萬緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)一直是國內(nèi)需求量最大，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，已經(jīng)成為大多數(shù)品牌銷量的壓艙石。

比如，日產(chǎn)逍客就用一份1-8月銷售111，117輛，同比增長(zhǎng)10.4%，15萬級(jí)合資SUV冠軍的成績(jī)單向外界證明了一件事：它就是15萬級(jí)SUV市場(chǎng)的標(biāo)桿。也就是說，如果雪佛蘭創(chuàng)界想要破局緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，就需要向現(xiàn)任的標(biāo)桿亮劍。

今天《鐘叔駕道》就結(jié)合官方指導(dǎo)價(jià)，選取了創(chuàng)界RS CVT勁銳版（16.99萬）與逍客 CVT旗艦版（18.59萬）兩款車型進(jìn)行對(duì)比，看看創(chuàng)界作為后來者有何制勝秘訣。

當(dāng)下，年輕群體已成為汽車消費(fèi)的主力軍，相比上一代他們對(duì)車輛的需求已經(jīng)有很大不同。他們不再局限于車輛的空間和性價(jià)比，更加注重外觀是否夠潮和個(gè)性，車機(jī)系統(tǒng)是否足夠智能，新科技、新配置永遠(yuǎn)不嫌多。

創(chuàng)界共推出五款車型并分別三種設(shè)計(jì)風(fēng)格，分別是普通版、Redline版和RS版，而創(chuàng)界RS CVT勁銳版便是今天的主角。從外觀設(shè)計(jì)上便足以看出雪佛蘭的用心，曜黑立體格柵、專屬RS銘牌、雙拼色懸浮式車頂?shù)仍O(shè)計(jì)元素的應(yīng)用，讓創(chuàng)界不僅顯得運(yùn)動(dòng)潮流，并且擁有自己獨(dú)特的氣場(chǎng)。

逍客延續(xù)了日產(chǎn)V-Motion設(shè)計(jì)語言，更銳利的大燈造型以及更大的進(jìn)氣格柵等，使得前臉整體更富攻擊性。單從整體的造型來看，雖然兩車都符合當(dāng)下的主流審美，但逍客更多的是透著沉穩(wěn)的氣質(zhì)，而創(chuàng)界則是更年輕個(gè)性。對(duì)于年輕群體來說，創(chuàng)界的高顏值無疑更具吸引力。

但如那句“有趣的靈魂萬里挑一”，如果說高顏值的外觀是打動(dòng)年輕消費(fèi)者的問路石，那么智能科技的配置，才是更大的吸引。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車已不是簡(jiǎn)單的“四個(gè)輪子加兩張沙發(fā)”這么簡(jiǎn)單，智能的車機(jī)系統(tǒng)可以提供更多的駕乘樂趣。創(chuàng)界搭載的是全新一代MyLink⁺智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)支持Apple CarPlay、Baidu CarLife等連接方式，滿足不同手機(jī)系統(tǒng)用戶的需求。并且升級(jí)后的全新一代MyLink⁺系統(tǒng)進(jìn)一步擴(kuò)充了車載APP種類，提供酷我音樂、喜馬拉雅FM、聽伴等涵蓋導(dǎo)航、娛樂和資訊類熱門應(yīng)用。同時(shí)，在上汽通用汽車“雙擎出擊”服務(wù)升級(jí)的政策下，創(chuàng)界車主可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，讓汽車生活更加豐富精彩。

逍客搭載的是NissanConnect日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，集語音控制，車載導(dǎo)航，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等互聯(lián)科技，功能性方面同樣豐富。但逍客并不支持CarPlay或CarLife連接，在這一點(diǎn)上相對(duì)沒那么方便。所以從整體來說，創(chuàng)界要更勝一籌。

當(dāng)然，僅僅做到智能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因?yàn)楫?dāng)下消費(fèi)者對(duì)自身的出行安全越來越重視。雪佛蘭深諳消費(fèi)者的這一訴求，在創(chuàng)界身上搭在了包括AHBA自適應(yīng)遠(yuǎn)光輔助、FDI 前車距離提示、FCA前方碰撞預(yù)警、AEB 碰撞緩解制動(dòng)、PCM行人碰撞預(yù)警等十項(xiàng)智能安全科技配置，打造無懈可擊的安全屏障，為車主出行保駕護(hù)航。

值得一提的是，創(chuàng)界還搭載了基于全球定位系統(tǒng)和尖端信息集成技術(shù)開發(fā)的全新一代安吉星系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)碰撞自動(dòng)求助、緊急救援協(xié)助、道路導(dǎo)航、遠(yuǎn)程操控、免提電話和車況檢測(cè)等7大類20多項(xiàng)服務(wù)。

逍客在這方面也做得相對(duì)到位，搭載了IEB預(yù)碰撞智能剎車、iEB智能發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)等七項(xiàng)智能安全科技配置，雖不如創(chuàng)界來得更全面，但也足以應(yīng)付路面大多數(shù)可能出現(xiàn)的狀況。

此外，在舒適性配置上，創(chuàng)界RS CVT勁銳版相比逍客 CVT旗艦版也不遑多讓，如真皮座椅、主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)空調(diào)等舒適性配置一應(yīng)俱全。雖然不具備后座出風(fēng)口，但卻擁有面積達(dá)0.97m2的寬視全景天窗，這是逍客不具備的。在現(xiàn)有緊湊級(jí)SUV中，很難找到一款車能均衡地滿足年輕人的多面需求，而創(chuàng)界卻可以發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，根據(jù)市場(chǎng)以及用戶的需求改變實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)“打擊”。

當(dāng)然了，僅僅依靠智能配置、互聯(lián)、舒適配置帶來的差異化優(yōu)勢(shì)，就要打破已經(jīng)穩(wěn)定的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)格局，似乎還欠些說服力。尤其是逍客已經(jīng)在中國市場(chǎng)積累了百萬用戶的前提下，良好的口碑效應(yīng)也是其征戰(zhàn)市場(chǎng)的利器。

那么先從消費(fèi)者都看重的車內(nèi)空間進(jìn)行對(duì)比，雖然創(chuàng)界軸距上相比逍客短了可以忽略不計(jì)的6mm，但得益于雪佛蘭對(duì)車內(nèi)空間的合理布局以及優(yōu)化，讓創(chuàng)界的空間表現(xiàn)得以處于同級(jí)領(lǐng)先水平。

并且，雪佛蘭在創(chuàng)界車內(nèi)竟然構(gòu)造出了26處儲(chǔ)物空間，無需擔(dān)心物品沒空間存放。此外，常規(guī)下容積為375L，放到后排座椅后容積擴(kuò)展到1375L的后備廂，足以應(yīng)付許多如全家出游、搬家等用車場(chǎng)景。

而在動(dòng)力上，創(chuàng)界搭載的是1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱，輸出最大馬力165Ps，最大扭矩240N·m。逍客則搭載的是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣匹配CVT變速箱，輸出最大馬力154Ps，最大扭矩204N·m。雖然排量更小并且還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但從動(dòng)力數(shù)據(jù)可以看出，創(chuàng)界的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的升功率并且熱效率更高，才能做到如此的成績(jī)。對(duì)于年輕群體來說，更強(qiáng)勁的動(dòng)力，會(huì)更符合他們的需求。

另外，在售價(jià)這個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題上，創(chuàng)界RS CVT勁銳版的售價(jià)為16.99萬，與逍客 CVT旗艦版18.59萬的售價(jià)相差整整1.6萬。更便宜的售價(jià)卻擁有更智能車機(jī)系統(tǒng)、更豐富的安全科技和舒適性配置、更強(qiáng)勁的動(dòng)力。在性價(jià)比方面，創(chuàng)界無疑全面碾壓。

正所謂商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，在“叢林法則”下實(shí)力才是王道。創(chuàng)界作為雪佛蘭破局緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的一大利器，其展示出來的“肌肉”對(duì)標(biāo)現(xiàn)任標(biāo)桿逍客，不僅絲毫不落下風(fēng)，甚至更高一籌。從消費(fèi)者角度來說，錢要花在刀刃上，那么雪佛蘭創(chuàng)界無疑是更優(yōu)質(zhì)的選擇。

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