和以往的西裝筆挺不同，這一次，埃爾頓·谷碩雖然還是套上了西服，但里面穿的卻是一件白T恤，腳上踏的也是一雙純白的板鞋。很顯然，這位在東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理任上即將滿三年的掌舵者要用這樣的方式告訴大家，逍客依舊是逍客，只是更年輕了。

11年前，東風(fēng)日產(chǎn)在上海佘山首次將逍客帶到了中國。11年的時間里，逍客在國內(nèi)累計銷量超過了110萬輛。

11年后的4月8日，同樣在上海，全新逍客帶著歷史的榮耀，匯集10大同級領(lǐng)先技術(shù)與36項專業(yè)升級體驗(yàn)，全新上市。

新車共推出3款車型，市場指導(dǎo)價為15.49萬~18.59萬元。作為暢銷十余年，贏得逾百萬車主信賴的15萬級城市SUV，全新逍客的目標(biāo)只有一個：衛(wèi)冕市場冠軍。

在日系三大品牌中，日產(chǎn)有著屬于自己的一份精明，這份精明在逍客的身上體現(xiàn)的尤為明顯。

看似不大的身板卻擁有2646mm的軸距，這給了其標(biāo)榜自身不同于市場對手的資本：小型之上，緊湊以下。同時，作為日產(chǎn)歐洲設(shè)計中心成立以來的第一款車型，逍客完全繼承了歐洲重視駕控體驗(yàn)的基因，源自雷諾-日產(chǎn)戰(zhàn)略性CMF平臺的逍客，擁有同級中唯一的專業(yè)SUV底盤。

此外，同級中最優(yōu)的離地間隙，不僅確保逍客強(qiáng)悍的通過能力，前全框型副車架配麥弗遜獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿、后副車架配復(fù)合型多連桿獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)，既保證了公路行駛穩(wěn)定性，同時也兼顧了一定的越野能力。

而素有汽車界沙發(fā)廠稱號的日產(chǎn)，也總能為產(chǎn)品提供超越同級的舒適性?！氨葘κ侄嘁稽c(diǎn)”也成為逍客立足市場的最強(qiáng)競爭力。

從2004年逍客在日內(nèi)瓦車展上作為概念車首次亮相，到2006年在巴黎車展上正式面向全球發(fā)布至今，其在全球銷量已超過460萬輛。

這就是過去的逍客。

今天，全新逍客進(jìn)行了立體式的升級。

設(shè)計方面，新車采用更具動感與活力的新一代V-Motion設(shè)計語言、配備同級尺寸最大的19英寸輪轂、0.83m2的同級最大EYE-MAX通覽式全景天窗、凌厲動感LED組合燈、熏黑式尾燈等。

在軸距不變的情況下，對車內(nèi)空間進(jìn)行進(jìn)一步的拓展，而且，內(nèi)部空間整體采用精致的軟皮革高檔面料，提升整車品質(zhì)感與檔次感。

動力方面，全新逍客搭載2.0L MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，采用缸內(nèi)直噴系統(tǒng)配合11:7高壓縮比設(shè)計，帶來高效能、低油耗的優(yōu)異表現(xiàn)，e-VTC可變氣門正時系統(tǒng)，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，合理調(diào)整發(fā)動機(jī)進(jìn)氣，降低油耗的同時有效提升動力性能；配合帶7速手動模式的新一代XTRONIC CVT變速箱，于自動與手動之間自由切換。

官方數(shù)據(jù)顯示，采用全新發(fā)動機(jī)技術(shù)的全新逍客，百公里油耗低至6.0L，相比上一代油耗降低了13%，并且，全系車型對標(biāo)真國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

“改變是為了不被改變?！?/span>

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊在發(fā)布會上所說的這句話，既傳達(dá)了全新逍客的使命，同樣也適用于現(xiàn)階段的東風(fēng)日產(chǎn)。

今年一季度，東風(fēng)日產(chǎn)累計銷售25.1萬輛，同比增長3.4%。其中，3月份銷量9.2萬輛，同比增長6%，創(chuàng)下歷史同期最佳。

而作為東風(fēng)日產(chǎn)SUV家族的支柱之一，逍客在3月份賣出了1.3萬臺，同比增長5%，季度累計同比增長15.7%至3.8萬輛，領(lǐng)軍15萬級合資SUV市場。

憑借獨(dú)特的產(chǎn)品特點(diǎn)和定位，逍客一直是15萬元級合資SUV的佼佼者。但正所謂“樹欲靜而風(fēng)不止”，隨著小型SUV市場體量的不斷攀升與合資緊湊級SUV的不斷變化，市場格局已經(jīng)發(fā)生了諸多變化。

合資小型SUV市場上，繽智、XR-V在銷量方面表現(xiàn)出強(qiáng)勁的領(lǐng)先優(yōu)勢，自主緊湊級SUV更是憑借價格優(yōu)勢獵殺合資小型SUV產(chǎn)品。緊湊級SUV市場更是熱鬧非常，奕澤、探歌、途岳、柯珞克、T-CROSS等無不虎視眈眈。

SUV市場見頂、消費(fèi)回歸理性、競爭更加激烈......環(huán)境巨變的當(dāng)下，逍客想要守住15萬元級別SUV市場的領(lǐng)先優(yōu)勢，必然要做出改變。

正如東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理陳昊表示：“作為2019年日產(chǎn)智行戰(zhàn)略落地的首款車型，全新逍客的質(zhì)越上市，必將進(jìn)一步鞏固東風(fēng)日產(chǎn)SUV產(chǎn)品系實(shí)力，樹立15萬級合資SUV新標(biāo)桿。”

此外，逍客、奇駿、軒逸三款車幾乎占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)近60%以上的銷量份額，是東風(fēng)日產(chǎn)銷量“后百萬時代”的發(fā)展基石。 

逍客的改變，既是為了其在市場上的地位不動搖，也是為了東風(fēng)日產(chǎn)在SUV市場的份額不被改變，做東風(fēng)日產(chǎn)在艱難的2019年順利完成目標(biāo)過程中的“最專業(yè)的底盤”。

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