或與沃爾沃合并動(dòng)力系統(tǒng)業(yè)務(wù)，“大吉利”戰(zhàn)略穩(wěn)步前行 | K?Focus
像大眾、通用、豐田和雷諾-日產(chǎn)等世界汽車(chē)巨頭旗下子公司和品牌共享部分核心技術(shù)一樣，隨著旗下板塊日益增多，吉利集團(tuán)也終于計(jì)劃，讓旗下吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)合并發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)，無(wú)論是對(duì)當(dāng)事雙方，還是吉利控股集團(tuán)，都具有積極意義。
10月7日，浙江吉利控股集團(tuán)發(fā)布消息稱，旗下吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)正在探討合并旗下發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的可能性。受此消息影響，10月8日吉利汽車(chē)股票開(kāi)盤(pán)價(jià)為13.22港元/股，最高漲至13.84港元/股，最終報(bào)收13.52港元/股，漲幅達(dá)2.58%。
究竟是何原因觸動(dòng)吉利汽車(chē)股價(jià)逆勢(shì)攀升？這件事對(duì)吉利、沃爾沃，以及吉利集團(tuán)，甚至世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)怎樣的影響？汽車(chē)K線將從事件本身出發(fā)，全面對(duì)吉利的戰(zhàn)略舉動(dòng)進(jìn)行剖析。
新業(yè)務(wù)單元將成為獨(dú)立動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，不僅為吉利控股集團(tuán)旗下沃爾沃汽車(chē)、吉利汽車(chē)、領(lǐng)克汽車(chē)、寶騰汽車(chē)、路特斯、倫敦電動(dòng)汽車(chē)等品牌供貨，也可以為其他整車(chē)廠商供貨。
請(qǐng)注意，這個(gè)點(diǎn)很重要。眾所周知，由于中國(guó)部分地區(qū)提前實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放，而且排放法規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，有不少車(chē)企已經(jīng)沒(méi)有研發(fā)費(fèi)用去研發(fā)更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱系統(tǒng)。相反，吉利與沃爾沃研發(fā)的動(dòng)力系統(tǒng)，在中國(guó)市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。
其次，吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)為什么要這么做？
像大眾、通用、豐田和雷諾-日產(chǎn)等世界汽車(chē)巨頭旗下子公司和品牌共享部分核心技術(shù)一樣，隨著旗下板塊日益增多，吉利集團(tuán)也終于計(jì)劃，讓旗下吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)合并發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)業(yè)務(wù)，無(wú)論是對(duì)當(dāng)事雙方，還是吉利控股集團(tuán)，都具有積極意義。
當(dāng)前，全球汽車(chē)行業(yè)對(duì)高效發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的需求仍將持續(xù)增長(zhǎng)。吉利認(rèn)為，研發(fā)、生產(chǎn)動(dòng)力總成及混合動(dòng)力系統(tǒng)，可助力沃爾沃汽車(chē)加速全面電動(dòng)化進(jìn)程。
此前，沃爾沃汽車(chē)在公布未來(lái)10年規(guī)劃中提到，接下來(lái)將致力于成為汽車(chē)電氣化的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，預(yù)計(jì)到2025年銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)50%為純電動(dòng)車(chē)型，50%為混合動(dòng)力車(chē)型。
按照此數(shù)據(jù)推算，沃爾沃汽車(chē)對(duì)于高效動(dòng)力總成和混合動(dòng)力系統(tǒng)的需求量并不在少數(shù)。
沃爾沃汽車(chē)總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示：“混合動(dòng)力汽車(chē)需要最優(yōu)質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這一新業(yè)務(wù)單元將以規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，整合資源、團(tuán)隊(duì)及專業(yè)技術(shù)，打造領(lǐng)先的動(dòng)力系統(tǒng)。”
該意向發(fā)出后，有人看好有人唱衰?？春谜咦钪庇^的反映在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)之上；唱衰者則認(rèn)為，這不過(guò)是吉利為了更好地過(guò)冬，而做出“節(jié)約成本”舉措。
汽車(chē)K線認(rèn)為，該意向應(yīng)該持積極的態(tài)度去看待。
其一，對(duì)于吉利汽車(chē)和沃爾沃汽車(chē)而言，當(dāng)前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分技術(shù)共享，且聯(lián)合研發(fā)CMA等平臺(tái)架構(gòu)和技術(shù)。未來(lái)合并研發(fā)，雙方可以省去中間不必要環(huán)節(jié)的麻煩，降低隱形成本，聯(lián)合實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，提升議價(jià)能力。
其二，對(duì)于吉利控股集團(tuán)而言，更有利于掌握核心技術(shù)，強(qiáng)化與沃爾沃、路特斯等企業(yè)的關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)真正的“利益共同體”。
數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車(chē)和吉利汽車(chē)旗下從事發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)制造的員工，雙方分別約有3000名和5000名。但雙方均表示，計(jì)劃合并不會(huì)對(duì)現(xiàn)有員工隊(duì)伍帶來(lái)影響。換言之，新業(yè)務(wù)單元將由8000多人組成。
風(fēng)起于青萍之末。不難預(yù)見(jiàn)，該項(xiàng)合作將影響到吉利集團(tuán)旗下各個(gè)品牌，甚至輻射整個(gè)汽車(chē)行業(yè)。試想一下，若干年后，我們?cè)趪?guó)外打開(kāi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，看到的是印有“GEELY POWERTRIAN” 的LOGO，那該有多么提氣。
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