與其相忘江湖，不如點(diǎn)擊“ 藍(lán)字” 關(guān)注

臨近年關(guān)，辛苦工作一年的上班族最期盼的無(wú)疑是年終獎(jiǎng)的發(fā)放。不過(guò)，員工個(gè)人年終獎(jiǎng)的多少，無(wú)疑與所在企業(yè)一年的業(yè)績(jī)緊密掛鉤。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)充滿競(jìng)爭(zhēng)、環(huán)境多變的情況下，車企能否實(shí)現(xiàn)盈利更是牽動(dòng)著每一個(gè)員工的心。

一般而言，在過(guò)去一年中企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況良好，實(shí)現(xiàn)超預(yù)期盈利的企業(yè)，都在2018年年初紛紛曬出了自己的年終獎(jiǎng)，而盈利水平走低、甚至虧損的企業(yè)，則對(duì)年終獎(jiǎng)金含糊其辭。

記者注意到，在自主品牌中，有媒體曝光稱廣汽傳祺將發(fā)放12個(gè)月年終獎(jiǎng)的消息，另外，廣汽傳祺還將在2017年工資普遍上調(diào)10%后，在2018年繼續(xù)上調(diào)10%的工資。

相比于廣汽傳祺的“豪氣”，目前其他車企透露出來(lái)的年終獎(jiǎng)消息大都在1-3個(gè)月左右。而更令人關(guān)心的是，那些在2017年凈利潤(rùn)狂跌的車企，還能給員工發(fā)得出年終獎(jiǎng)嗎？

凈利潤(rùn)腰斬的長(zhǎng)城

一直有“最會(huì)賺錢(qián)的自主品牌”之稱的長(zhǎng)城汽車在2017年卻迎來(lái)了銷量、營(yíng)收的雙降。據(jù)長(zhǎng)城發(fā)布的2017年業(yè)績(jī)預(yù)減公告，預(yù)計(jì)公司2017年年度營(yíng)業(yè)總收入為1011.69億元，與上年同期相比將增加25.54億元，同比增加2.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為50.35億元，與上年同期相比將減少55.16億元，同比減少52.28%。這樣的盈利水平創(chuàng)下了長(zhǎng)城12年來(lái)最差的財(cái)報(bào)。

而長(zhǎng)城給出的凈利潤(rùn)腰斬的原因在于：公司通過(guò)購(gòu)車搖紅包等活動(dòng)讓利客戶，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行促銷，影響了收入及毛利率水平。

同時(shí)，公司通過(guò)網(wǎng)絡(luò)類、電視類、戶外類等媒體全方面進(jìn)行品牌和產(chǎn)品推廣，致使廣告宣傳費(fèi)增幅較大。

此外，公司為了持續(xù)提升SUV產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，繼續(xù)加大研發(fā)投入，致使研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)。

總體來(lái)講，2017年讓利客戶、營(yíng)銷以及研發(fā)投入導(dǎo)致了長(zhǎng)城凈利潤(rùn)的猛跌。但記者注意到，即便是降價(jià)促銷以及加強(qiáng)推廣營(yíng)銷，長(zhǎng)城在2017年的整體銷量依然處于微跌態(tài)勢(shì)。

長(zhǎng)城2017年的整體銷量同比下降0.4%，共銷售新車107萬(wàn)輛，與125萬(wàn)輛的年終目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

面對(duì)倚重SUV，在轎車以及新能源車型缺失的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，想要在未來(lái)的汽車市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)自主品牌，長(zhǎng)城還需要投入更多的資金。

為了彌補(bǔ)在新能源領(lǐng)域的短板，長(zhǎng)城在2017年先是同御捷簽訂合資框架協(xié)議，后又與寶馬傳出“聯(lián)姻”的消息。此外，長(zhǎng)城還在2017年與JEEP品牌鬧了“緋聞”。

一邊是凈利潤(rùn)腰斬，一邊是或?qū)⑦M(jìn)行的巨額投資，長(zhǎng)城在2017年的年終獎(jiǎng)金究竟是多少呢？據(jù)國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，長(zhǎng)城汽車的的2017年年終獎(jiǎng)將為4個(gè)月工資。這一獎(jiǎng)金的發(fā)放得益于WEY品牌取得的成績(jī)。

狂跌不止的江淮

在2017年的車市競(jìng)爭(zhēng)中，除了“長(zhǎng)城凈利潤(rùn)腰斬”成為話題性新聞之外，相比于其他自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，江淮汽車銷量的一路走低也成為一道特殊的“風(fēng)景線”。

根據(jù)江淮汽車1月初發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，江淮2017年整體銷量?jī)H為51萬(wàn)輛，下跌幅度超兩成。

其中，江淮乘用車合計(jì)銷售22.22萬(wàn)輛，同比下滑39.5%，SUV車型僅銷售出12.13萬(wàn)輛，同比猛降56%。

而比銷量下滑更為嚴(yán)重的是，江淮2017年的營(yíng)收表現(xiàn)下跌的速度更為迅猛。據(jù)江淮2017年年度業(yè)績(jī)預(yù)減公告顯示，江淮2017年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)較上年同期減少6.77億元，同比下降約58%；扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)較上年同期減少8.55億元，同比下降101%。

除了銷量下跌造成凈利潤(rùn)猛跌外，江淮給出的凈利潤(rùn)下滑的原因還包括新能源補(bǔ)貼退坡。

▲江淮2017年銷量表 

公告顯示，2017 年江淮汽車銷售新能源乘用車共計(jì)2.82 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 54%，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，確認(rèn)的新能源乘用車補(bǔ)貼收入為 15.56億元，同比下降 6.6%，單臺(tái)新能源乘用車補(bǔ)貼下降 40%左右。

更為不利的消息是，近日關(guān)于新能源補(bǔ)貼退坡政策即將進(jìn)一步退坡的消息已經(jīng)得到越來(lái)越多的業(yè)內(nèi)人士證實(shí)。這意味著，若江淮汽車在新能源領(lǐng)域再得不到突破的話，其2018年的凈利潤(rùn)將再次受到影響。

在這樣嚴(yán)峻的形勢(shì)下，江淮汽車的年終獎(jiǎng)金究竟會(huì)是多少呢？按照此前的慣例，江淮會(huì)給員工發(fā)放7000左右的年終獎(jiǎng)金，至于今年的年終獎(jiǎng)金會(huì)是多少，目前還沒(méi)有得到確切消息。不過(guò)從今年江淮的整體市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，應(yīng)該不會(huì)有太高的員工福利。

“喪”字當(dāng)頭的車企

那么，一汽夏利、海馬、江鈴等在今年中國(guó)車市表現(xiàn)欠佳的車企，它們的年終獎(jiǎng)金又會(huì)是多少呢？

從目前各家車企發(fā)布的業(yè)績(jī)公告中，記者P發(fā)現(xiàn)，一汽夏利2017年歸屬上市股東凈利潤(rùn)虧損16.05億元-16.85億元；海馬汽車2017年虧損9.4億元-10.4億元，同比下降508.7%-552.2%；江鈴汽車2017年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為6.9億元，同比下降47.65%；中通客車2017年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為1.7億元-2.3億元，同比下降70.98%；福田汽車2017年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為0.57億元-1.71億元，同比下降70%-90%。

在這一系列暴跌的數(shù)據(jù)中，可以窺見(jiàn)的是上述企業(yè)2017年經(jīng)營(yíng)狀況欠佳的窘境。以海馬為例，海馬汽車在2017年高達(dá)552.2%的虧損，海馬給出的原因是銷量下滑。

▲海馬汽車2017年預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)情況 

2017年，海馬整體銷售14萬(wàn)輛，同比下降超過(guò)35%。其中，基本型乘用車銷售4.8萬(wàn)輛，同比下降48%；MPV銷售8184輛，下滑34%；SUV車型年銷量也僅有8.4萬(wàn)輛，同比下降近24%。

一汽夏利2017年全年累計(jì)銷售新車2.7萬(wàn)輛，同比下降26.39%，也造成了凈利潤(rùn)的下滑。

另外，與江淮汽車一樣，由于過(guò)度依賴新能源補(bǔ)貼，導(dǎo)致在新能源補(bǔ)貼政策退坡的2017年，福田汽車、中通客車均表示受此影響，營(yíng)收下降。

▲江鈴汽車2017年度業(yè)績(jī)快報(bào)

按照上述企業(yè)一貫的做法，福田汽車會(huì)發(fā)放1個(gè)月工資作為年終獎(jiǎng)；江鈴汽車的年終獎(jiǎng)是2個(gè)月。

如此的年終獎(jiǎng)水平不僅不能與廣汽傳祺相比，相對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言，都顯得比較“寒磣”。

同樣身處中國(guó)車市，拿著12個(gè)月年終獎(jiǎng)和拿著7000塊年終獎(jiǎng)的員工之間，不能不說(shuō)差距太大。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)水平、戰(zhàn)略方針，不僅關(guān)系到消費(fèi)者的體驗(yàn)，也與每一個(gè)企業(yè)員工的切身利益息息相關(guān)，甚至關(guān)系到企業(yè)的整體凝聚力。

在這樣的循環(huán)圈中，車企唯有兼顧自身、消費(fèi)者、員工、供應(yīng)商以及經(jīng)銷商等各方的利益，推行切合市場(chǎng)消費(fèi)的戰(zhàn)略方針，才能真正在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中斬獲城池。

文│汽車頭條

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