不羨慕高端，不接受平庸。我說(shuō)啊，次世代MAZDA3 昂克賽拉只是想跟你談一段只屬于你的愛情。不卑不亢，自在釋然。

okokok，次時(shí)代MAZDA3 昂克賽拉上市了！

1.5L車型，售價(jià)11.59萬(wàn)-13.59萬(wàn)元。2.0L車型，售價(jià)13.99萬(wàn)-16.89萬(wàn)元。

不禁感嘆，真香。這價(jià)格一公布，我隔著手機(jī)屏幕連說(shuō)三遍，握草。

為什么如此激動(dòng)？首先在成都車展，已經(jīng)與這臺(tái)次世代MAZDA3 昂克賽拉有過(guò)一次接觸，當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安馬自達(dá)也開啟了車型的預(yù)售，預(yù)售價(jià)為12.59萬(wàn)-17.89萬(wàn)元，而眼下，直接給你低于預(yù)售價(jià)1萬(wàn)元的驚喜。

不過(guò)，回想起發(fā)布預(yù)售價(jià)的時(shí)候，我們是同樣的握草三連，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的我們是暴躁的，內(nèi)心戲可以這么來(lái)形容——

“？？？？”

“次世代馬自達(dá)3終于來(lái)了，預(yù)售價(jià)一公布，透心涼！”

“這個(gè)價(jià)格也太太太太太貴了吧。”

群眾吐槽，反映的是人們“想得到卻又不能得到的”情感。畢竟，回想起成都車展長(zhǎng)安馬自達(dá)的展臺(tái)，無(wú)數(shù)馬粉排隊(duì)許久，僅為與MAZDA3 昂克賽拉來(lái)一次親密接觸。

從預(yù)售價(jià)和正式售價(jià)來(lái)看，如今馬自達(dá)定價(jià)越來(lái)越高調(diào)，不僅僅是昂克賽拉，CX-8的定價(jià)更是碾壓同級(jí)王者漢蘭達(dá)。馬自達(dá)是想做豪華品牌的，這一切好像又是那么理所應(yīng)當(dāng)。

當(dāng)然，每一次的高調(diào)，都需要萬(wàn)分的老底來(lái)做支撐。

而為了證明我馬自達(dá)是有十一分的底氣，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)用了數(shù)不清的時(shí)間，做了一次耐性和技術(shù)并存的產(chǎn)品講解。

發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0L的SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞形狀被進(jìn)一步優(yōu)化，燃油噴射的壓力上限由20Mps提升至30Mpa，采用全新的擴(kuò)散噴射器，將活塞的粘附液體減少40%。反正據(jù)說(shuō)動(dòng)力隨踩隨有，給你十足的底氣去干掉剛剛加你塞的羅密歐。

SEB 蝶形仿生后懸掛結(jié)構(gòu)。結(jié)合全新的車身架構(gòu)技術(shù)、SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)、特殊設(shè)計(jì)的輪胎以及G-Vectoring Control Plus系統(tǒng)的整體融合考慮情況下，提升操控性的最合適設(shè)計(jì)。

安全。次世代MAZDA3 昂克賽拉基于SKY-VA技術(shù)平臺(tái)打造，車身590兆帕(Mpa)以上高抗壓強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%。此外，新車全部采用了符合美國(guó)IHSS碰撞試驗(yàn)五星要求的大型氣囊，并且全系車型標(biāo)配膝部氣囊，媽媽再也不用擔(dān)心我的安全。

質(zhì)感。次世代昂克賽拉用大量減振樹脂模塊工藝，運(yùn)用“雙壁”結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了輪胎縱向彈簧的柔性。

以上這些，你完全可以去告訴那些與那些說(shuō)昂克賽拉不好且阻攔你選擇它的人，讓他們好好認(rèn)識(shí)一下昂克賽拉。

馬自達(dá)的銷售人員說(shuō)過(guò)一句話：“想賣出去昂克賽拉，一定得搞定他爸媽”。

但眼前的這臺(tái)馬自達(dá)，用以駕駛者為中心做內(nèi)飾設(shè)計(jì)，用GVC PLUS系統(tǒng)給你帶來(lái)更暢快的駕駛體驗(yàn)，這顯然表現(xiàn)出的是“我只想和你談一場(chǎng)屬于我和你的戀愛，我希望我們恰好相遇也恰好相愛。”

所以呀，看待一臺(tái)馬自達(dá)或者說(shuō)選擇一臺(tái)馬自達(dá)，感性要大于理性，當(dāng)你帶著愛去看待眼前的昂克賽拉時(shí)，那一刻你會(huì)發(fā)現(xiàn)，春風(fēng)十里不如它。

這種感觸不是空穴來(lái)風(fēng)，是看到了發(fā)布會(huì)最后昂克賽拉車主，講述他們對(duì)于馬自達(dá)的癡迷和昂克賽拉的欣賞時(shí)，臉上的那種幸福，真的像極了愛情。

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