文｜李清柯

昨晚，次世代MAZDA3 昂克賽拉上市。1.5L車型，售價(jià)11.59萬-13.59萬。2.0L車型，售價(jià)13.99萬-16.89萬。

真香，香到你想報(bào)警的那種。價(jià)格公布一刻，隔壁經(jīng)銷商大叔都發(fā)出了尖叫聲。

如果你內(nèi)心毫無波瀾，你一定不了解前情：2019成都車展，次世代MAZDA3 昂克賽拉開啟預(yù)售，售價(jià)12.59萬-17.89萬。而眼下，則直接給到你1萬直降的實(shí)惠。

對于預(yù)售價(jià)格，群眾是很暴躁的。參照友媒的主流論調(diào)是：

“馬自達(dá)出新款,全新昂克賽拉開啟預(yù)售,這個價(jià)格要作死么?”

“次世代馬自達(dá)3昂克賽拉來了,預(yù)售價(jià)一公布,馬粉心涼了?！?/p>

所謂評判不自由，則贊美無意義。群眾爆錘預(yù)售價(jià)，反映的，是對次世代馬自達(dá)3昂克賽拉“想愛又不能愛”的痛心疾首。

一個可供參考的栗子是。成都車展，要在馬自達(dá)展臺摸一把次世代馬自達(dá)3昂克賽拉，是要排隊(duì)的，還是N久的那種。

長安馬自達(dá)在售價(jià)設(shè)定上，采取高調(diào)的體位，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉不是第一個。在旗艦車型CX-8上，25.88萬-33.08萬的售價(jià)，高調(diào)到“碾壓”漢蘭達(dá)。

長安馬自達(dá)有自己的考慮：馬自達(dá)，要做豪華品牌。

這體現(xiàn)在馬自達(dá)妙不可言的設(shè)計(jì)上，這是豪華的根本。也體現(xiàn)在馬自達(dá)一向逼格的營銷上，比如發(fā)布會當(dāng)晚，上演了一段又一段清新脫俗的現(xiàn)代舞。更體現(xiàn)在終端上，一向都毫不動人的價(jià)格折扣。

你可以感受到長安馬自達(dá)在躋身豪華陣營的求生欲。而車市環(huán)境的下行，加之豪華車市場的勃發(fā)，進(jìn)一步加速了長安馬自達(dá)向上走的進(jìn)程。

在上半年，這種看起來略有些不按章法的思路，已經(jīng)有了奇效：2019年上半年，在長安合資板塊不甚美好的大盤中，長安馬自達(dá)獨(dú)自用8.73億的盈利（銷量同比下滑32.22%的情況下），粉刷出一片藍(lán)天。

所以，回到昨晚的發(fā)布會上，長安馬自達(dá)還是想，借著次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的定價(jià)，卡位豪華品牌的陣營。

相比起上一代頂配車型16.29萬的售價(jià)，這一代車型的價(jià)格上限還是做到6000元的提升。雖然幅度不大，但放到細(xì)分市場里頭來看，就很叛逆了。

當(dāng)然，叛逆是要有老底的。

而為了揭老底，整場發(fā)布會用了整整20分鐘的時(shí)間，在最沒有耐性的媒體老濕面前，做了最富有耐性的技術(shù)講解。

比如發(fā)動機(jī)。那臺2.0L的SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)的活塞形狀被進(jìn)一步優(yōu)化，燃油噴射的壓力上限由20Mps提升至30Mpa，采用全新的擴(kuò)散噴射器，將活塞的粘附液體減少40%。我在成都的青山開過，哪怕5、6千轉(zhuǎn)，依然能給你隨踩隨有的加速感，干過一輛改裝羅密歐，反正沒差到哪去。

比如SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)。是結(jié)合全新的車身架構(gòu)技術(shù)、SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)、特殊設(shè)計(jì)的輪胎以及G-Vectoring Control Plus系統(tǒng)的整體融合考慮情況下，提升操控性的最合適設(shè)計(jì)。

外界的陰謀論是，簡配。而事實(shí)是，由于設(shè)計(jì)對鋼材有特定要求，原材料都得從日本進(jìn)口，很貴的。

比如安全性。次世代馬自達(dá)3昂克賽拉基于SKY-VA技術(shù)平臺打造，車身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%，這是硬件。軟件上，新車全部采用了符合美國IHSS碰撞試驗(yàn)五星要求的大型氣囊，并且全系車型標(biāo)配膝部氣囊，簡直是良心之舉。

再比如質(zhì)感。豪華品牌的世界里，沒有噪音這個概念。車身大量采用了減振樹脂模塊工藝，運(yùn)用“雙壁”結(jié)構(gòu)，以及優(yōu)化了輪胎縱向彈簧的柔性，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉洗心革面解決了噪音這個標(biāo)簽化的槽點(diǎn)。用我的顏值作保證，隔音很可以的。

當(dāng)然，其實(shí)理性化的解釋，無法證明長安馬自達(dá)是一個豪華品牌，也無法說明次世代馬自達(dá)3昂克賽拉能賣17萬。你一定不可以用理性去理解長安馬自達(dá)，因?yàn)槟菚屇泔@得很俗。

套用我自身豐富的戀愛經(jīng)驗(yàn)而言，理解馬自達(dá)，是要帶著愛的。是你在了，就一切都對了。你不在，就一切都不對了。是秋波流轉(zhuǎn)，春風(fēng)十里，你淡淡一笑，連時(shí)間都忍不住多停留幾秒。

對不對口，是荷爾蒙在決定，是科學(xué)家深扎理論一輩子都無法說明我在此時(shí)此地剛好遇見你，喜歡你的巧合。

長安馬自達(dá)不求你要理解，為什么次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的中控，要以駕駛者為中心做簡約化、對稱化的設(shè)計(jì)。不求你理解，為什么在智能互聯(lián)時(shí)代，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉不給你一個大中控屏幕。更加不求你理解，GVC PLUS系統(tǒng)對駕駛本身的幫助。

所以，發(fā)布會上，壓軸出場的，是車主代表。講他們對馬自達(dá)的愛，講他們對次世代馬自達(dá)3昂克賽拉的欣賞。

到頭來，長安馬自達(dá)還是很清楚，愛情這種東西，一個蘿卜一顆坑，大的放不進(jìn)坑，小的不放進(jìn)坑。千言萬語，不如對的人給你對的一眼。

借用發(fā)布會投在屏幕上的一句話：不羨慕高端，不接受平庸。我說啊，次世代馬自達(dá)3昂克賽拉只是想跟你談一段只屬于你的愛情。不卑不亢，自在釋然。