一到冬天，閑置了大半年的一波配置又該派上用場了，比如乘客們上車第一件事，就是開啟座椅加熱功能。

對于部分消費者，買車選高配置是一種心理安慰：它有我應該有，它沒有的我也想有。盡想著以備不時之需，說不定某一天就用上了呢。誠然，汽車工業(yè)不斷發(fā)展，汽車在追求強動力與低能耗表現(xiàn)的同時，配置也是一個勁地往高了堆，并以此為賣點來吸引消費者購買。

不過既然是家用車，終究離不來實用二字，買對了配置，才能節(jié)約購車成本。今天磚叔要介紹的，正是磚叔認為雞肋的配置，以后購車時，大家可別為這些不必要的配置花冤枉錢了。

如今中控大屏的尺寸是越做越大，清晰度也在不斷提高，不過車載導航依舊是備受車主吐槽的一項，因為大多數(shù)情況下它都未能將車主指令落到實處。

既然人人手機不離手，廠商索性將開發(fā)重心落到手機互聯(lián)功能，將手機導航映射到中控大屏上，不失為解決導航問題的好方法。當然手機導航軟件有很多，到底哪一款最好用？放心！磚叔也都幫你測好了，戳下方鏈接揭曉答案！

“理想很美好，現(xiàn)實很骨感”，定速巡航的使用條件頗為苛刻：路況良好，且有長距離駕駛的需求。但現(xiàn)實是高速路段也時不時面臨堵車，再加上慢車和亂變線的快車，估計你沒開出多遠就需要各種人為介入了。如果真的有此種需求，磚叔還是建議認準車輛是帶ACC（自適應巡航）功能。

曾幾何時，車頂行李架是一輛SUV標配，它滿足了人們對SUV展現(xiàn)硬朗一面的想象。如果要求美觀，那行李架還有點意義，但真要講究實用性，估計它是買車N年后都未必用得上一次的配置。

自動泊車是近幾年家用車中喜好搭載的一項高科技配置，僅僅因為它能實現(xiàn)多場景的自動停車功能，堪稱新手救星。

但實際上，這項功能沒有想象那么智能，在停車過程中依舊需要你協(xié)助換擋、踩剎車等操作，而且它對使用的場景要求高，面對生活中錯綜復雜的停車路況，很多情況它只能報你一聲“抱歉！無法識別車位”。與其把車輛交給電腦控制，倒不如努力做一個會停車的老司機。

噢，對了！據說百萬豪車的特斯拉的自動泊車功能很厲害，跟老司機比比誰厲害？

在電調座椅已經屢見不鮮的年代，很多廠家選擇在此基礎上增加座椅記憶功能，旨在調節(jié)座椅時省去很多麻煩。但是在中國，一輛車大多數(shù)時間都是一個人在開，即使是借給他人的情況也不多，而且伸手去按下按鍵，跟調節(jié)座椅，僅僅是多花一小點時間的事情，但你卻要為此項配置花費不少冤枉錢。

換擋撥片是一項逼格滿滿的配置，但令磚叔費解的是，這項配置在一些舒適性取向的家用車型上也越發(fā)常見，除了最開始的新鮮，又有多少人會頻繁使用它？答案很明顯。畢竟對于踩腳地板油都心疼油費的車主，還不如多看看磚叔文章學習開車省油秘籍。