2018年汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了近28年來的首次下滑，在2019年同樣沒有任何改變。今年汽車市場(chǎng)下滑已成定數(shù)，根據(jù)之前的數(shù)據(jù)顯示，今年自主品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)下滑到了40%以下。反觀紅旗品牌，連續(xù)多月上漲的成績(jī)著實(shí)讓人眼紅。在今年9月份，紅旗品牌以11570臺(tái)的成績(jī)，大幅上漲188%，可見紅旗實(shí)力的強(qiáng)大。

沒有對(duì)比就沒有傷害，當(dāng)長(zhǎng)安、吉利等品牌都在紛紛下調(diào)年終銷量目標(biāo)的時(shí)候，紅旗今年的10萬(wàn)臺(tái)似乎很容易就可以完成。前面9個(gè)月，紅旗的總銷量達(dá)到了63640臺(tái)，相較于2018年同期上漲了223%，足足翻了三倍以上！并且紅旗的增勢(shì)依舊明顯。相信在今年接下來的3個(gè)月完成剩下不到4萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)不是什么難事。

紅旗的上漲，首先應(yīng)當(dāng)歸結(jié)于不錯(cuò)的產(chǎn)品力。現(xiàn)在紅旗是轎車、SUV一起發(fā)力，從以前的國(guó)車直接轉(zhuǎn)變?yōu)榱讼瘳F(xiàn)在的國(guó)民車。其中主銷車型H5和HS5的月銷量都是超過了3000臺(tái)，而銷量大好的紅旗HS5更是面臨一車難求的境地。根據(jù)內(nèi)部消息，像紅旗HS5這樣的車型需要提前1~2周進(jìn)行預(yù)訂，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

現(xiàn)在紅旗除了發(fā)展燃油版車型，還在進(jìn)行電動(dòng)車的研發(fā)，并且在今年的法蘭克福車展也是推出了自己的純電動(dòng)超跑紅旗S9。其實(shí)，早在2018年，紅旗品牌就進(jìn)行了自己核心車型的研制，L5、H7都是正向研發(fā)的車型，但高昂的價(jià)格讓普能消費(fèi)者望而卻步，大家對(duì)于紅旗的印象就是領(lǐng)導(dǎo)人用車。

如今，更為接地氣的紅旗似乎在賣情懷。現(xiàn)在的紅旗可以說是多方面共同布局。經(jīng)過不斷的改革以及創(chuàng)新，最終確定了L系列旗艦、S系列轎跑、H系列家用和Q系列商務(wù)四個(gè)產(chǎn)品線，也是完成了從燃油車到電動(dòng)車的布局。據(jù)悉，紅旗品牌新一輪的改革計(jì)劃到2025推出17款新車，從轎車到SUV進(jìn)行全面布局。不斷推新的紅旗在這一刻似乎非常顯眼。

當(dāng)前的銷售主力依舊是H系列的轎車和SUV，在售的轎車有H5和H7兩款，SUV有HS5和HS7兩款，其中H5和HS5成了當(dāng)家走量車型。此次面世的紅旗車型，可以說完全擺脫了"山寨"，真正實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)，自主制造。如今，隨著產(chǎn)品線的豐富·，以及情懷的宣傳，紅旗品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)中有進(jìn)，銷售網(wǎng)絡(luò)相較于2017年也是擴(kuò)大了5倍之多。未來，紅旗銷量可期！

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