【有車以后 幫選車】在剛剛過去的金秋9月，又一批全新車型正式上市，其中長安馬自達全新一代馬自達3 昂克賽拉（以下簡稱昂克賽拉）算是比較受關(guān)注的車型之一。全新一代昂克賽拉尺寸更大，做工更精致，但后懸掛卻由上一代的多連桿式獨立懸掛改為扭力梁式非獨立懸掛，這也讓它成為人們議論的焦點。那全新一代昂克賽拉還是運動的代表嗎？新車還值不值得選擇呢？今天編輯就帶大家深入了解一下它。

指導(dǎo)價：11.59-16.89萬元

長寬高：4662×1797×1445mm

軸距：2726mm

發(fā)動機：1.5L、2.0L

變速箱：6擋手動、6擋手自一體

懸掛類型：前麥弗遜獨立懸掛/后扭力梁非獨立懸掛

全新一代昂克賽拉在外觀方面依然延續(xù)魂動設(shè)計，但升級到了2.0版本，線條更簡潔，帶來的視覺沖擊力也更強。新車中網(wǎng)尺寸更大，車頭高度降低，營造出更加扁平化的視覺效果，突出運動氣息。

新車尺寸為4662×1797×1445mm，軸距為2726mm，長、寬及軸距比上一代車型均有增加，而高度則有所降低，這樣的變化對車內(nèi)空間也有一定影響，接下來會更詳細地提到。

車尾變化并不像前臉那樣明顯，牌照架下移到后杠處，降低了視覺重心。而最突出的在于雙邊共兩出式排氣管不再隱藏，另外后尾燈內(nèi)部造型也改為對稱式雙圓形設(shè)計與排氣管相呼應(yīng)。

全新一代昂克賽拉內(nèi)飾變化更明顯，線條橫平豎直同樣走簡潔路線，視覺效果也更加寬闊，而向駕駛席微微傾斜的中控臺也增加了一定的運動氛圍。除此之外新車最大的變化是做工用料的提升，大面積軟性材質(zhì)和真皮包裹的使用讓車內(nèi)檔次感和觸感更好。

新車中控屏幕也從7英寸升級到了8.8英寸并且為全系標配，雖然在視覺感受上依然不算很大，但顯示效果很細膩，UI設(shè)計也足夠簡單清新，另外還支持CarPlay和安卓Auto互聯(lián)，但并不支持觸控操作，只能通過擋把旁邊的旋鈕調(diào)節(jié)。

雖然全新一代昂克賽拉軸距加長了26mm，但加長的部分主要在發(fā)動機艙和前排位置，并非常見的全部作用在乘員艙。因此車內(nèi)空間提升并不明顯，尤其是后排空間幾乎無變化，身高178cm的體驗者坐在后排，各方面表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，雖然已經(jīng)能滿足日常使用，但與同級別車型相比并沒有優(yōu)勢。

全新一代昂克賽拉依然使用熟悉的1.5L和2.0L兩款創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，在經(jīng)過優(yōu)化后滿足國六排放的同時油耗也有些許降低。傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱，1.5L入門版為6擋手動變速箱。

在實際表現(xiàn)中，穩(wěn)定平順的動力輸出和積極的響應(yīng)是全新一代昂克賽拉最明顯的特點，而且6AT變速箱也能準確領(lǐng)會駕駛者的意圖。另外馬自達標志性的加速度矢量控制系統(tǒng)（GVC）也升級到了GVC PLUS系統(tǒng)，能根據(jù)車輛速度及轉(zhuǎn)向角度來控制動力輸出，讓車輛過彎更精準，無論城市間還是山路上，駕駛起來都更加暢快。

底盤變化是全新一代昂克賽拉備受爭議的一點，上一代車型的多連桿獨立后懸掛在全新車型上變?yōu)榕ちα悍仟毩覓?。通常扭力梁非獨立懸掛給人的印象并不如多連桿獨立懸掛好，但在實際乘坐感受方面新車還是有所保證的，車身響應(yīng)依舊靈活，過彎時也能提供良好的支撐。另外城市道路行駛時底盤也能表現(xiàn)出一定的厚重感，對大小顛簸的過濾都比較干脆。

東風(fēng)本田 思域

長安福特 ?？怂?/strong>

北京現(xiàn)代 菲斯塔

1.5L 自動質(zhì)美版  指導(dǎo)價：12.69萬元

2.0L 自動質(zhì)雅版  指導(dǎo)價：14.29萬元

全新一代昂克賽拉在顏值與運動方面都有著很好的表現(xiàn)，如果你是忠于顏值而購買，更多只是日常家用，對動力沒有過多需求，那1.5L自動質(zhì)美版是很合適的選擇，12.69萬元的價格并不算貴，而且配置也比較豐富。而對于真正的駕駛愛好者來說，編輯更推薦2.0L自動質(zhì)雅版，動力更充沛的同時還加入了18寸輪轂，其它配置也足夠豐富，是很有性價比和駕駛樂趣的車型。

全新一代昂克賽拉表面看來并無太大變化，但只有實際體驗到它你才能發(fā)現(xiàn)其中的與眾不同。外觀更運動，內(nèi)飾更細膩，動態(tài)表現(xiàn)也有很多亮點可言，只是在空間表現(xiàn)方面依舊是其短板所在，而底盤的變化雖然備受爭議，但不可否認它在舒適性方面并沒有退步。喜歡運動的你，全新一代昂克賽拉依然值得選擇。