優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)外顏值俱高，標(biāo)配的配置更多

缺點(diǎn)：沒(méi)有傳說(shuō)中的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)

指導(dǎo)價(jià)：11.59-16.89萬(wàn)元

推薦指數(shù)：★★★★☆

昨晚，全新馬自達(dá)3昂克賽拉在杭州正式上市，1.5L車(chē)型起售價(jià)11.59萬(wàn)元起，2.0升車(chē)型起售價(jià)13.99萬(wàn)元起，指導(dǎo)價(jià)比起現(xiàn)款昂克賽拉對(duì)應(yīng)車(chē)型有幾千元的提高。

針對(duì)全新昂克賽拉，網(wǎng)友的吐槽主要集中在三個(gè)方面，海外版的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)缺席、后懸掛“減配”為扭力梁，以及國(guó)內(nèi)不推出兩廂版車(chē)型。

首先壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)勢(shì)必會(huì)比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)成本更高，在該級(jí)別市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)價(jià)格非常敏感，如果因?yàn)閴喝及l(fā)動(dòng)機(jī)的引入而提高了售價(jià)和保養(yǎng)維修成本，消費(fèi)者極有可能不買(mǎi)賬。況且國(guó)內(nèi)的油品質(zhì)量確實(shí)較差，壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)不經(jīng)過(guò)相應(yīng)的調(diào)校難以適應(yīng)。

后懸掛確實(shí)從多連桿變?yōu)榱伺ちα海贿^(guò)馬自達(dá)對(duì)扭力梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)并申請(qǐng)了專(zhuān)利，稱(chēng)之為蝶形仿生后懸，并宣稱(chēng)這是獨(dú)立和非獨(dú)立懸掛之外的第三種形態(tài)（別太當(dāng)真）。但有一點(diǎn)我表示贊同，不要快，要快感，調(diào)校良好的扭力梁并不比多連桿差，相比于圈速能否快一秒，實(shí)際的駕駛感受的提升更加實(shí)際。并且這個(gè)后懸也并不是出于成本考慮而減配，因?yàn)樗沁M(jìn)口貨。

至于兩廂版的缺席，盡管粗壯的C柱我不太能夠欣賞，但我還是認(rèn)為兩廂版的昂克賽拉更漂亮。可是中國(guó)市場(chǎng)就是偏愛(ài)汽車(chē)的屁股啊，你看那些叫嚷著引進(jìn)兩廂的網(wǎng)友，幾個(gè)人買(mǎi)了兩廂車(chē)型？現(xiàn)在馬路上跑的昂克賽拉，還不都是三廂么。所以馬自達(dá)索性就不引進(jìn)了，反正買(mǎi)的人也不多，不信大家去查一下老款昂克賽拉兩廂和三廂車(chē)型的銷(xiāo)售比例。

說(shuō)到漂亮，全新昂克賽拉真的是顏值超高，不僅外觀充滿(mǎn)流動(dòng)的美感，黑白雙色的內(nèi)飾也是高級(jí)感滿(mǎn)滿(mǎn)。但同時(shí)全新昂克賽拉又是一輛逼死攝影師的車(chē)型，因?yàn)闇p法美學(xué)的理念，馬自達(dá)車(chē)型跟雷克薩斯簡(jiǎn)直就是兩個(gè)極端。前者瘋狂使用凌厲而復(fù)雜的線(xiàn)條，而馬自達(dá)則在盡力減少車(chē)身的線(xiàn)條，用曲面來(lái)體現(xiàn)車(chē)型的美感。

這也就造成了肉眼欣賞昂克賽拉時(shí)你會(huì)覺(jué)得她美的不可方物，但想用相機(jī)記錄時(shí)，卻對(duì)光線(xiàn)要求極高，否則很容易把她拍的又平又丑。由于現(xiàn)場(chǎng)的燈光打的過(guò)于隨意，多次嘗試之后我只能無(wú)奈放棄，今晚看來(lái)是沒(méi)有雞腿了。

除了上面提到的這幾點(diǎn)，其實(shí)全新馬自達(dá)3昂克賽拉的提升還是有目共睹的。外觀內(nèi)飾顏值在線(xiàn)，車(chē)身尺寸為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm，長(zhǎng)度相比現(xiàn)款昂克賽拉增加80mm，軸距增加26mm；

升級(jí)了GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)+回正力矩強(qiáng)化控制系統(tǒng)，SEB蝶形仿生后懸目前由日本新日鐵承接制造，全進(jìn)口部件。大幅度增加了后輪銜接處的部件管徑，提高了后輪束角剛性；蝶翼型變截面立體結(jié)構(gòu)有效收緊中央管徑，提高了懸掛的橫梁韌性，讓全新昂克賽拉的操控與穩(wěn)定性再次提升；

車(chē)身采用了全球首度開(kāi)發(fā)的1,310兆帕(Mpa)級(jí)高張力鋼材冷成型部件，車(chē)身590兆帕(Mpa)以上高抗拉強(qiáng)度鋼材使用率高達(dá)54%，同時(shí)全部采用了符合美國(guó)IHSS碰撞試驗(yàn)五星要求的大型氣囊，并且全系標(biāo)配膝部氣囊并搭載升級(jí)版的i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，被IIHS評(píng)為2019年該級(jí)別最安全的車(chē)型；

車(chē)身大量采用了減振樹(shù)脂模塊工藝，降低車(chē)身震動(dòng)傳導(dǎo)到車(chē)內(nèi)的力度，車(chē)身采用獨(dú)特的“雙壁”結(jié)構(gòu)，在車(chē)身和地毯之間留出空隙，并減少地板、門(mén)板孔隙數(shù)量，以顯著提升NVH隔音效果。

盡管沒(méi)有黑科技的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，但全新昂克賽拉依然在各方面都超越了現(xiàn)款產(chǎn)品。至于指導(dǎo)價(jià)的提高，我們還應(yīng)該看到全新昂克賽拉全系標(biāo)配的配置更多了，膝部安全氣囊、倒車(chē)影像、8.8英寸中央觸控大屏、LED大燈、8揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)等等，以1.5L自動(dòng)擋車(chē)型最入門(mén)的質(zhì)美版和現(xiàn)款的自動(dòng)舒適型來(lái)看，指導(dǎo)價(jià)3000元的提高換這些配置可是穩(wěn)賺不賠。

所以，全新馬自達(dá)3昂克賽拉還是非常值得推薦的，其實(shí)在這個(gè)看臉的時(shí)代，僅顏值這一點(diǎn)就足夠打動(dòng)人了。