從去年開始，日系車在國內(nèi)市場的表現(xiàn)就已經(jīng)出現(xiàn)了不安分的跡象——以豐田本田為首的幾家日系強勢車企硬生生在車市下行期內(nèi)實現(xiàn)了正增長。2019年上半年，日系品牌繼續(xù)把這種優(yōu)勢擴大，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日系車份額從去年上半年的19.9％，躍升至今年上半年的22.7％，增加了2.8個百分點，大有超過德系車市場份額的態(tài)勢。

一方面，中國汽車品牌們在今年上半年全程苦戰(zhàn)，拼命讓自己"活下去"；另一方面，日系車靠著幅度堪稱微乎其微的促銷活動賣到生產(chǎn)線超負荷運轉(zhuǎn)。在車市面臨較大增長壓力的前提下，日系車還能有如此強勁表現(xiàn)，很值得人們深思。明明大部分友商都下跌了，為什么日系車可以明哲保身，逆勢而增呢？

▍漲幅高，奈何日系基數(shù)比友商低不少

2019年上半年，日系車的銷量延續(xù)了2018的沖勁，整體表現(xiàn)仍舊領先于大盤。誠然，日系車的表現(xiàn)的確令人刮目相看，但客觀來說日系車的同比增幅之所以可以出現(xiàn)如此大的進步，主要還是因為其基數(shù)太小。即便是今年表現(xiàn)尤其搶眼的東風本田和廣汽豐田，其去年同期的銷量技術也分別只為27.14萬輛和25.8萬輛，遠遠落后于一線中國汽車品牌的銷量。

因此，對于日系車風頭十足的言論，我們還是應該以辯證的角度來分析。首先，日系車銷量大幅提升的背后，主要原因在于基數(shù)小，其次，日系車在去年和今年的確受到了更多消費者的歡迎，其銷量能逆勢而增就是最好的證明。第三，日系車銷量增大，其實也是部分品牌。諸如廣汽三菱這樣的小角色，日子過得仍然緊巴。更別說還有鈴木這樣直接退市的例子。足可見，籠統(tǒng)地說日系車變得強勢的言論，不夠準確。

▍產(chǎn)品適銷對路，市場對日系車認可度逐漸提升

論日系車的代表，兩田加日產(chǎn)最有發(fā)言權。今年上半年，日產(chǎn)的銷量和去年同期相比略有下滑，但總體銷量仍然較高。豐田和本田漲幅驚人，在今年上半年兩田的生產(chǎn)線還一度出現(xiàn)了超負荷生產(chǎn)的現(xiàn)象，車不愁賣，訂單不斷。如今的中國車市，可以當日系車競爭對手的品牌非常多，而且大部分品牌都有著比日系品牌更優(yōu)惠的購車政策，但為什么，強勢日系品牌還是可以一枝獨秀呢？

答案還是在產(chǎn)品上，這兩年，兩田和日產(chǎn)的車型普遍進入了產(chǎn)品周期的尾部階段，隨之而來的就是密集的大規(guī)模的換代浪潮。目前，兩田和日產(chǎn)的各級別旗艦車型都已經(jīng)完成了換代工作，車型大多朝著更年輕和更全球化的方向發(fā)展。面對日益年輕的消費群體，兩田和日產(chǎn)的車型設計相當對市場口味。年輕化，成為了強勢日系車的殺手锏。

此外，兩田和日產(chǎn)的新車型普遍都使用了全球化方案，即直接引入海外版車型，外觀和配置幾乎不做變動。年輕消費群體對"特供車"的印象普遍不好，強勢日系品牌的原汁原味原版海外車型的確能讓消費者們感受到來自廠家的誠意?；ㄍ瑯拥腻X，就能享受到和海外車型相同的體驗與品質(zhì)，何樂而不為呢？

并且，日系車省油、質(zhì)量可靠、維護成本低廉、車型保值率高等日系車給市場留下的好印象，也讓消費者在內(nèi)心更愿意接受其新車型。以廣汽豐田雷凌為例，其整車直接引進北美版本卡羅拉的設計，在同價位很少能看到擁有獨立懸掛、混動系統(tǒng)、豐富的主/被動安全配置的車型。再加上廣豐一貫的好口碑，消費者自然知道應該怎么選擇。

全面迎合市場需求，滿足消費者日益挑剔的購車眼光，日系品牌的成功看起來更像是一場營銷的勝利。此話不假，當它們擁有傲人的造車工藝和技術之后，只要營銷跟得上、只要市場喜歡，它們的產(chǎn)品自然不會滯銷?？梢哉f，日系車近年來的成功，與日系品牌的技術積累、制造工藝和對市場的態(tài)度密不可分。世上只怕認真二字，日系品牌認真了，所以，它們得到了喜人的回報。

▍市場結構回歸剛需，讓日系如魚得水

日系車能夠讓市場喜歡，其中很重要的一個原因是市場經(jīng)過冷靜后，重新回歸剛需結構。務實的消費者們讓市場變得更加挑剔更加謹慎。而中國車市內(nèi)，精益求精的剛需群體的購車需求通常又以家用為主。品質(zhì)可靠、經(jīng)濟型佳、保值率高的日系車顯然是不二之選。加上日系品牌也是合資車，開出去不跌面兒，它們受到歡迎還奇怪嗎？

起彈性購車群體，剛需群體雖然對價格同樣敏感，但他們在買車時更講究"一步到位"。一臺車要滿足生活中各個方面的用車需求，同時還不能影響家庭生活質(zhì)量。日系車正是滿足了這些條條框框，才最終成為了車市低迷期的大贏家。不止在國內(nèi)，放眼全球任何一個購車觀念成熟的市場，日系車都是消費者的首選。一句老話說得好——英雄所見略同。

▍結語：未來，日系車在華發(fā)展只會更好

長期來看，中國車市正在朝著高端化和成熟化的方向發(fā)展，家庭乘用車將會一直是市場需求的主流，日系車的發(fā)展空間非常大，它們產(chǎn)品豐富、涵蓋面廣，產(chǎn)品們在各自的細分領域內(nèi)又能獨當一面，質(zhì)量還經(jīng)得起實踐檢驗。目前，具備如此市場結構的北美地區(qū)，日系品牌幾乎包攬了銷量榜的前十。足可以遇見，未來在國內(nèi)，日系車的發(fā)展將會更好。