2018年，我國車市出現(xiàn)了罕見的下滑，唯有新能源市場處于上升趨勢(shì)。進(jìn)入到2019年，新能源市場依然以穩(wěn)健的步伐在向上增長，但最近隨著氣溫的降低，新能源汽車市場的熱度好像也有所減少了。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，我國新能源狹義乘用車7月份銷量為6.7萬輛，同比下降3.8%，8月份銷量為6.6萬輛，同比大幅下降21.7%。那么現(xiàn)在熱門新能源車背后的終端市場（北京地區(qū)）又是個(gè)怎樣的情況？我們一起來看看。

北汽EU系列

人們熟知的北汽EU系列多為EU5車型，而近日其家族又迎來了新成員——北汽EU7，綜合補(bǔ)貼后15.99萬-17.59萬元。

進(jìn)入到店內(nèi)，或許是休息日的關(guān)系，前來看車的人非常多，北汽EU7被擺放在門口之處，周圍帶有著一些裝飾，十分顯眼。而這種裝潢也讓它成功吸引到一些消費(fèi)者的關(guān)注。據(jù)了解，北汽EU7剛來店里沒多久，現(xiàn)在暫無任何優(yōu)惠，購車需要等待一個(gè)半月的時(shí)間。

 

銷售人員介紹：“北汽EU7雖然是新款車型，但由于價(jià)格有些高昂，導(dǎo)致多數(shù)消費(fèi)者也只是看看和詢問，近20萬元的價(jià)格完全可以買個(gè)合資車了，誰還會(huì)去買自主電動(dòng)車？”

和它相比，北汽EU5則被擺放在店內(nèi)深處，但這并沒有影響到人們對(duì)它的關(guān)注，其身邊依然圍繞著很多潛在消費(fèi)者。

 

銷售人員介紹：“北汽EU5現(xiàn)優(yōu)惠18000元，往后會(huì)穩(wěn)定在15000元左右。相對(duì)于EU7，消費(fèi)者更青睞于價(jià)格低、優(yōu)惠多、續(xù)航更長的北汽EU5，而它2670毫米的軸距空間也可以滿足人們的日常生活所需。您現(xiàn)在買嗎？現(xiàn)在購買還能送您驚喜好禮哦~這邊交錢~”

記得新能源市場剛退補(bǔ)那會(huì)，北汽EU系列車型大幅降低了優(yōu)惠力度，有的店甚至還出現(xiàn)了平價(jià)售賣的情況，和現(xiàn)在18000元的優(yōu)惠力度形成了鮮明的對(duì)比。

奇瑞eQ1

相比于上面那家北汽新能源，離著不遠(yuǎn)的奇瑞4S店內(nèi)則顯得有些冷清。進(jìn)入到店內(nèi)，左邊陳列著幾輛奇瑞eQ1，右邊則擺放著瑞虎8等燃油車。銷售人員表示：“奇瑞eQ1現(xiàn)優(yōu)惠4000元，且只有四座版本車型，您要真想買，咱還可以談。”

90君：“這車有點(diǎn)小啊，后排基本做不了人啊。”

銷售人員：“后排是應(yīng)急的，買這車的只是用于代步，要不就是占用指標(biāo)，家用的話很少會(huì)有人選擇這輛車。”

小編曾在5月份來過此家4S店，那時(shí)的奇瑞eQ1無任何優(yōu)惠，而現(xiàn)在卻有了4000元的優(yōu)惠，優(yōu)惠金額雖不大，但對(duì)于一輛起售價(jià)只有5.98萬元的車子來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

比亞迪元EV

據(jù)了解，比亞迪元EV 535現(xiàn)優(yōu)惠5000元，雙色車身+3000元；比亞迪EV 360車型由于剛剛上市不久，目前暫無任何優(yōu)惠，購車需等一個(gè)月時(shí)間。

 

90君：“您好，咋看不到比亞迪元EV 360的展車？”

銷售人員：“新上的元EV 360和元EV 535的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)是一樣的，但前者的續(xù)航能力比元EV 535（410公里續(xù)航）少了105公里，二者目前的落地價(jià)格相差不多，對(duì)于消費(fèi)者來說元EV 535無疑更具誘惑，所以也就沒再進(jìn)元EV 360了。

 

比亞迪元EV是小編一直關(guān)注的車型，在新能源退補(bǔ)前其優(yōu)惠3000元，退補(bǔ)之后廠家為了能讓消費(fèi)者繼續(xù)享受到之前的價(jià)格，并沒有調(diào)整廠商指導(dǎo)售價(jià)，優(yōu)惠力度與也之前持平。而現(xiàn)在，這款車型又加大了優(yōu)惠力度。

帝豪EV

這是一家位于東四環(huán)的吉利汽車4S店，店內(nèi)擺放著帝豪GSe和幾何A。據(jù)了解，帝豪GSe現(xiàn)優(yōu)惠13000元，幾何A優(yōu)惠10000元。

 

90君：“您好，咱店沒有帝豪EV嗎？”

銷售人員介紹：“沒有了，其和幾何A雖有所區(qū)別，但對(duì)于消費(fèi)者來說，價(jià)格更低、家用屬性更強(qiáng)的帝豪EV無疑更受歡迎，目前已經(jīng)影響到了幾何A的售賣，所以在帝豪EV售罄之后也就不再進(jìn)車了，現(xiàn)在主推帝豪GSe和幾何A。”

 

90君：“那以后就見不到帝豪EV了？”

銷售人員：“今后帝豪EV更多會(huì)出現(xiàn)在二三四線城市等。

 

據(jù)相關(guān)資料顯示，帝豪EV 8月份共售賣2330輛新車，1-8月累計(jì)銷量為26870輛新車，均位于細(xì)分市場前排位置，如今終端市場的出現(xiàn)“變動(dòng)”，或?qū)⒂绊懼渲蟮匿N量成績。

榮威Ei5

榮威Ei5是榮威旗下一款緊湊型轎車，憑借旅行車這種特殊的姿態(tài)贏得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其1-8月累計(jì)銷量為2.33萬輛，同比增長39.9%。

 

銷售人員介紹:”退補(bǔ)之前榮威Ei5的優(yōu)惠力度無疑是最高的，那會(huì)達(dá)到了近兩萬優(yōu)惠。但隨著新能源補(bǔ)貼的下滑，店里也調(diào)整了優(yōu)惠力度，8月份甚至取消了現(xiàn)金優(yōu)惠，現(xiàn)在優(yōu)惠的10000元也是近日剛剛決定的。

早在新能源退補(bǔ)初期小編就走訪過北京新能源市場，那時(shí)多數(shù)經(jīng)銷商都選擇了降低優(yōu)惠。而在新能源退補(bǔ)的三個(gè)月后，經(jīng)銷商們又再一次加大了優(yōu)惠力度，這對(duì)于現(xiàn)在有指標(biāo)、欲購買新能源汽車的消費(fèi)者來說是個(gè)不錯(cuò)的購車時(shí)機(jī)，而北京地區(qū)持有新能源指標(biāo)的人也要注意，明年的2月26日可就要過期了。