撰文 | 宋雨婷

近日，網(wǎng)絡(luò)上流傳的一則“2020年北京大概率推行機(jī)動(dòng)車(chē)牌照管理新政”通告顯示，明年開(kāi)始，外地車(chē)進(jìn)京限制將更加嚴(yán)格，外地戶(hù)籍車(chē)主京牌報(bào)廢重新參與搖號(hào)且只能獲得郊區(qū)牌照等內(nèi)容引發(fā)熱議。

 

“智能+”北京

盡管以上內(nèi)容還未被官方證實(shí)，但也并不是空穴來(lái)風(fēng)。今年，北京交管部門(mén)增設(shè)視頻巡檢，利用裝有全新AI智能技術(shù)監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)發(fā)現(xiàn)違法、自動(dòng)拍攝全程”的執(zhí)法過(guò)程，開(kāi)啟電子收停車(chē)費(fèi)、電子繳納違規(guī)費(fèi)用時(shí)代。

 

并且，今年1月1日起，東城、西城、通州地區(qū)就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施道路停車(chē)電子收費(fèi)改革。7月1日，范圍逐步擴(kuò)大到朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)、石景山地區(qū)。其余未提及地區(qū)也將于12月1日起實(shí)施該政策。

 

除此之外，北京市一直在推進(jìn)ETC建設(shè)，交通運(yùn)輸部發(fā)言人吳春耕也曾表示：“交通運(yùn)輸部正在研究推動(dòng)加快ETC車(chē)載終端安裝的配套政策，組織開(kāi)展ETC服務(wù)提升專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，以達(dá)成兩年內(nèi)基本取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站的目標(biāo)?！?/span>

 

電子巡視+電子收費(fèi)+ETC的同步到來(lái)，背后是一個(gè)“智能+”北京。同時(shí)對(duì)于開(kāi)篇通告中提到的“郊區(qū)牌照進(jìn)入四環(huán)可能會(huì)采取擁堵費(fèi)用”規(guī)定實(shí)施，提供了極大便利。

 

外地車(chē)進(jìn)京無(wú)限制 有失公平

而某種意義上的“對(duì)號(hào)入座”，使在北京生活，好不容易擁有北京牌照的外地人產(chǎn)生恐慌，加速了這則非官方通告的傳播速度，成為時(shí)下廣大車(chē)主的關(guān)注焦點(diǎn)。

 

對(duì)此，有部分網(wǎng)友表示應(yīng)該理性看待此事，等待官方通告。但更多人則認(rèn)為，“京牌新政”和加強(qiáng)對(duì)外地牌照車(chē)的進(jìn)京管理是必然進(jìn)程。

 

眾所周知在北京無(wú)論是自駕出行還是乘坐公共交通，堵車(chē)問(wèn)題都很?chē)?yán)重。據(jù)監(jiān)測(cè)和調(diào)查，近年來(lái)部分北京市常住人口為規(guī)避小客車(chē)調(diào)控政策轉(zhuǎn)而在外省市登記上牌，月均超過(guò)3000輛。

 

辦理進(jìn)京證無(wú)次數(shù)限制，反而使近年來(lái)北京交通擁堵問(wèn)題變本加厲，嚴(yán)重影響了北京市機(jī)動(dòng)車(chē)總量調(diào)控政策的公平性和有效性，這也是北京限行措施的主要原因。

 

黑中介 賠了夫人又折兵

 

北京市各種交通政策的實(shí)施是緩解北京市內(nèi)交通環(huán)境的必要政策，但是隨之而來(lái)的“租京牌”、“黑中介”等關(guān)聯(lián)行業(yè)也越發(fā)混亂。

 

不少“黑中介”稱(chēng)：京牌一萬(wàn)七千元租一年，租三年價(jià)錢(qián)會(huì)低一些，平均每年不會(huì)低于一萬(wàn)五。但是距離新政實(shí)施越來(lái)越近，租金是一天一個(gè)價(jià)，談好了先付定金，否則明天可能就不是今天談的價(jià)錢(qián)了。

 

但是，這種租車(chē)牌交易背后向來(lái)隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，除了出租方反悔后很難保留車(chē)牌外，租賃車(chē)牌還是詐騙高發(fā)領(lǐng)域。

 

望廣大車(chē)主在尋求便利的同時(shí)，切勿病急亂投醫(yī)，小心“錢(qián)牌兩空”。

 

北京“深呼吸” 車(chē)主“真頭痛”

實(shí)際上，想要在北京獲取牌照的難度，堪比白手起家買(mǎi)法拉利，本地人也是“一牌難求”。

 

比“京牌新政”早一步明確到來(lái)的是對(duì)于外地車(chē)的進(jìn)京管理。

 

早前，北京市交通委員會(huì)、北京市環(huán)境保護(hù)局、北京市公安局公安交通管理局發(fā)布的《關(guān)于對(duì)部分載客汽車(chē)采取交通管理措施的通告》內(nèi)容就表明，2019年11月1日起，外地牌照車(chē)進(jìn)北京六環(huán)和通州須辦理“進(jìn)京證”，每車(chē)每年最多可辦12次，每次使用期限最長(zhǎng)7天。非京牌車(chē)違規(guī)上路和停放都有罰則。

 

幾項(xiàng)政策的來(lái)臨，剛好處于國(guó)五、國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)更換的關(guān)鍵時(shí)刻，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)這是一個(gè)艱難的時(shí)期，但對(duì)于北京來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)“深呼吸”的機(jī)會(huì)。

 

等到2019年11月政策實(shí)施后，外埠號(hào)牌車(chē)輛在辦證范圍內(nèi)的使用強(qiáng)度將大幅降低，不僅一定程度上保障了公平性，還會(huì)對(duì)減輕道路交通運(yùn)行壓力、保障道路交通安全、緩解停車(chē)難、減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放等產(chǎn)生積極影響。

 

同時(shí)，這也意味著，在京的外地牌照車(chē)輛除了上路天數(shù)受限外，其停放地點(diǎn)也將受到制約。

 

相比之下，傳說(shuō)中的“京牌新政”也變得不那么可怕。畢竟，只要北京郊區(qū)牌照不像上海郊區(qū)“滬C”牌照那樣禁止進(jìn)入內(nèi)環(huán)道路，而只是交一份交通擁堵費(fèi)的話，對(duì)持有京牌的外地車(chē)主而言已經(jīng)是最好的、最便利的選擇。【END】