Hi，歡迎收看《Benchmarker試駕》。

 

差不多半個(gè)月前，團(tuán)隊(duì)的小伙伴自購(gòu)了一臺(tái)豐田全新卡羅拉，在征得車主同意后，我們借此機(jī)會(huì)迎來了算是第一臺(tái)“長(zhǎng)測(cè)試駕車”。

 

說到卡羅拉，想必大家都不陌生。不僅暢銷國(guó)內(nèi)，同時(shí)也是全球汽車銷量的標(biāo)王。關(guān)于卡羅拉的關(guān)鍵詞無外乎：省油、大空間、耐久性，這一系列的特質(zhì)都讓卡羅拉在各個(gè)歷史時(shí)期中，成為經(jīng)濟(jì)型家用轎車的首選之一。

 

不久前，第12代卡羅拉正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐田官方針對(duì)這一次全新?lián)Q代的卡羅拉可以說下足了功夫。全新的TNGA架構(gòu)、全新的底盤懸架結(jié)構(gòu)、全新的技術(shù)裝備等等。但對(duì)于大部分卡羅拉的潛在車主而言，他們并不會(huì)太過關(guān)心什么架構(gòu)、底盤，作為一臺(tái)家用代步車，是否好開、是否省心才是王道。當(dāng)然，作為一次全新的迭代車型，是否會(huì)有一些小升級(jí)或者小驚喜，這也是他們所期待的。

 

-車型概述-

相信大家在一年前看到全新卡羅拉海外版車型時(shí)，會(huì)明顯感受到豐田設(shè)計(jì)語言的變化。相比幾年前豐田車型，如今無論是卡羅拉還是凱美瑞甚至是全新的旗艦亞洲龍，都顯得有些夸張。但是，你必須要承認(rèn)的是，豐田車真的年輕了很多。

 

全新卡羅拉和此前一樣，擁有同款“姐妹車型”——全新雷凌。底盤架構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)保持一致，但在設(shè)計(jì)和配置保留部分差別。先說設(shè)計(jì)，個(gè)人覺得雷凌更討好女性用戶一些，看上去會(huì)更時(shí)尚、動(dòng)感。而卡羅拉則要中性許多，兼容更多的使用場(chǎng)景和年齡階層；再來是配置環(huán)節(jié)，只講一個(gè)核心點(diǎn)，卡羅拉全系標(biāo)配了全套的智能輔助駕駛系統(tǒng)，而雷凌則是從次低配車型開始搭載。

 

回頭來說我們手里的這臺(tái)全新卡羅拉。關(guān)于這一次的選購(gòu)，其實(shí)我們?nèi)潭加袇⑴c，包括陪同去試乘試駕以及給出合理的購(gòu)買建議。

 

至于最終為什么選定了卡羅拉。首先，購(gòu)車預(yù)算限定在了15萬左右落地，這基本將能夠選擇到的車型范圍鎖定在合資緊湊型轎車。當(dāng)然，這個(gè)價(jià)格也能買到自主品牌的一些SUV，但一開始就沒考慮過。

 

在確定了預(yù)算和可選購(gòu)的車型范圍后，接著就是三天兩頭的去看車、試車。期間，分別試駕感受了思域、軒逸、朗逸以及昂克賽拉，四款都是這個(gè)價(jià)格區(qū)間比較主力的車型。但回來一碰頭，又總是少了點(diǎn)心動(dòng)的感覺。

 

   

于是，我提出去看看全新雷凌或者全新卡羅拉。畢竟，兩款車都是大換代，從我這邊得到的信息反饋來看，新車在產(chǎn)品層面提升不小，再加上豐田穩(wěn)定的口碑。果不其然，在看過雷凌之后（全新雷凌先于全新卡羅拉上市），基本就鎖定在了這對(duì)“雙胞胎”上，而后續(xù)又仔細(xì)對(duì)比了兩款車的配置，例如剛剛我提到的輔助駕駛系統(tǒng)下放差異，最終憑著配置更豐富的優(yōu)勢(shì)，敲定了卡羅拉。

 

當(dāng)時(shí)執(zhí)意要天窗和中控屏以及無鑰匙啟動(dòng)，所以選擇了1.2 T 精英版，官方指導(dǎo)價(jià)12.78萬元，做了分期，再加上保險(xiǎn)和各種稅、上牌，最后差不多總價(jià)在15萬左右。

 

-靜態(tài)體驗(yàn)-

在正式接到這臺(tái)車，到目前已經(jīng)有接近一個(gè)月的時(shí)間。在過去的這段時(shí)間里，我們反復(fù)對(duì)這臺(tái)全新卡羅拉進(jìn)行了試駕和試乘，同時(shí)我們也對(duì)一些產(chǎn)品細(xì)節(jié)進(jìn)行了各種討論。但有一點(diǎn)感受是目前我們高度統(tǒng)一的，這一代卡羅拉最大的短板可能會(huì)是“空間”。

 

我說得比較客氣了，那我直接說，這一代卡羅拉空間??！如果你的購(gòu)車訴求中，空間占據(jù)了一定的比重，那么不好意思，我這里要?jiǎng)裢艘徊?，全新卡羅拉&雷凌，可能不太滿足你的需求。

 

其實(shí)在卡羅拉此前的幾代車型上，空間都還不錯(cuò)。雖然不至于像韓系那邊的K4和名圖那種越級(jí)的夸張，但縱觀同級(jí)別，卡羅拉還是有一定的空間優(yōu)勢(shì)。而這一次的產(chǎn)品迭代，雖然車身的尺寸擴(kuò)充了，軸距也增長(zhǎng)了，但車廂內(nèi)的橫向和垂直空間卻不夠理想。前排主副駕有扶手臺(tái)作為隔斷，勉強(qiáng)能做到互不干擾，而后排區(qū)域，即便只坐兩個(gè)人，也能明顯感受到局促和壓抑。

 

聊到后排，再補(bǔ)一刀，后排的座椅靠背角度，設(shè)定不太友好，建議大家去感受一下，你可能會(huì)有一種穿越時(shí)空，回到幼兒園時(shí)代被老師罰靜坐的錯(cuò)覺。

 

關(guān)于靜態(tài)部分的其他項(xiàng)目，可以分享兩點(diǎn)。第一，由于這臺(tái)卡羅拉是全系中的次低配，所以在輪圈的規(guī)格上只有15寸，視覺層面會(huì)打一點(diǎn)折扣。但換個(gè)角度想，更小的圈，無論對(duì)路面的濾震還是油耗，甚至是輪胎的使用成本方面都有正向作用。所以，這也算是把視覺上的缺失在功能方面找回了平衡。

 

第二，這一次豐田對(duì)全新卡羅拉啟用了最新的設(shè)計(jì)語言，外觀不用說，好看。內(nèi)飾，整體觀感也不錯(cuò)。但當(dāng)你喚醒那塊液晶屏后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)UI的設(shè)計(jì)仍然停留10年前的智能手機(jī)水平。不知道豐田的這種守舊，還要持續(xù)到什么時(shí)候？

 

-動(dòng)態(tài)體驗(yàn)-

進(jìn)入大家最關(guān)心的部分，這臺(tái)全新卡羅拉的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)究竟如何？

 

先從動(dòng)力開始，1.2T+CVT，我的結(jié)論是夠用。整套動(dòng)力符合卡羅拉的車型定位，同時(shí)能夠滿足卡羅拉潛在車主日常最真實(shí)的用車場(chǎng)景。雖然最大功率只有85千瓦，峰值扭矩只有185?！っ?，橫比同為日系的思域1.5T或者德系的朗逸1.4T，肯定是“弟弟”。但在這套動(dòng)力系統(tǒng)下，卡羅拉勝在了輸出的順滑感和傳動(dòng)的連貫性。關(guān)于這一點(diǎn)，我認(rèn)為有很大的功勞應(yīng)該算在模擬10速的CVT變速箱部分。

 

其實(shí)在不久前我做2019款凱美瑞（2.0L）試駕的時(shí)候，我就對(duì)這臺(tái)變速箱有所好感。相對(duì)于傳統(tǒng)的無級(jí)變速器，豐田的這臺(tái)CVT變速箱除了和大多數(shù)CVT一樣擁有一條鋼帶作為主要傳動(dòng)組件以外，他還設(shè)有一對(duì)齒輪組進(jìn)行輔助動(dòng)力輸出。這樣設(shè)計(jì)的好處在于，雖然無法真正獲得AT變速箱因物理檔位所帶來的快速傳動(dòng)變化，但整套變速箱仍然可以實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的有效控制。舉最簡(jiǎn)單的例子，這臺(tái)卡羅拉在時(shí)速100km巡航狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低可以做到1500轉(zhuǎn)左右，這對(duì)于整套動(dòng)力系統(tǒng)的能效以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出噪音的抑制都提供了很大的幫助。

 

說到噪音，可以簡(jiǎn)單總結(jié)一下全新卡羅拉的NVH。總體來說，滿分10分可以打個(gè)7/8分，風(fēng)噪層面控制的不錯(cuò)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙的高頻部分都得到了一定的隔絕，但來自底盤部分的噪音控制變現(xiàn)不佳。其根本原因是由于現(xiàn)在的車型設(shè)計(jì)大量的追求減重、輕量化，再加上成本的控制，所以原本在地臺(tái)下的隔音填充物被一減再減，這樣才會(huì)使得大量的行駛噪音通過底盤傳導(dǎo)進(jìn)車廂內(nèi)部。只能說，類似現(xiàn)象在這個(gè)價(jià)格領(lǐng)域中算是通病，各廠家也都心照不宣。

 

好，在整個(gè)動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)，除了動(dòng)力層面好評(píng)以外，基于全新的TNGA架構(gòu)，升級(jí)到了四輪獨(dú)懸，這是這一次全新卡羅拉的核心重點(diǎn)。上一代車型，大家都知道后橋是非獨(dú)立懸架。當(dāng)然，我一直在說后橋非獨(dú)懸對(duì)于經(jīng)濟(jì)型家轎的好處，更簡(jiǎn)單的調(diào)校，可以釋放出更多的車內(nèi)空間等。但必須要承認(rèn)的是，在實(shí)現(xiàn)了全車獨(dú)立懸架后，全新卡羅拉相較老款車型松散的底盤感受以及懸架在受到單側(cè)壓迫時(shí)整車的穩(wěn)定性，有了巨大的提升。整車的動(dòng)態(tài)行駛質(zhì)感，完爆上一代車型，甚至我個(gè)人認(rèn)為還會(huì)略微超出上一代車型同時(shí)期的大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

不過，可能是在設(shè)計(jì)研發(fā)階段過于強(qiáng)調(diào)懸架的舒適性和濾震能力，我們認(rèn)為這一代卡羅拉或者說目前我們手里的這臺(tái)卡羅拉，對(duì)于避震器的行程和懸架彈簧的磅數(shù)標(biāo)定過于開放。直接導(dǎo)致的結(jié)果就是，在高速狀態(tài)下，面對(duì)起伏路面車身會(huì)有明顯拋離，懸架會(huì)出現(xiàn)反復(fù)回彈壓縮的不干凈動(dòng)作。以至于在這一段時(shí)間的動(dòng)態(tài)測(cè)試中，我不敢把車速提到太高。因?yàn)槟欠N拋跳的感覺，會(huì)給駕乘人員帶來一種比較不安的心理暗示。

 

如果上述關(guān)于懸架部分屬于全新卡羅拉的普遍現(xiàn)象，希望在后期的改款中能夠進(jìn)行一定的調(diào)整。那樣的話，在綜合性層面，以這副底盤懸架的功力基本可以做到同級(jí)別中的第一梯隊(duì)。

 

-科技配置-

配置部分。同樣是基于全新的TNGA架構(gòu)，目前豐田大量的科技模塊組件可以在更低級(jí)別車型上實(shí)現(xiàn)下放。尤其在主被安全層面，全新卡羅拉全系標(biāo)配8個(gè)氣囊，標(biāo)配涵蓋主動(dòng)剎車在內(nèi)的全套輔助駕駛系統(tǒng)，這在同級(jí)別中車型擁有絕對(duì)的殺傷力。

 

被動(dòng)安全部分，目前我們沒有機(jī)會(huì)去測(cè)試，但可以講講主動(dòng)安全的體會(huì)感受。首先，標(biāo)配了自適應(yīng)巡航帶有主動(dòng)剎車，并且將主動(dòng)觸發(fā)的低速極值從豐田上一版系統(tǒng)的50km/h拓寬至了30km/h。不過，相比現(xiàn)在大量、主流的全速域自適應(yīng)巡航，豐田的這套系統(tǒng)還是顯得有些保守。當(dāng)然，這不是技術(shù)能力的問題，只是豐田對(duì)于輔助駕駛開放程度的思路和理解不同于其他品牌。

 

關(guān)于整套智能輔助系統(tǒng)，我們認(rèn)為最大的亮點(diǎn)來自于車道保持。之前，我有發(fā)動(dòng)態(tài)說，這可能是目前20萬以內(nèi)最好用的車道保持。從畫面中你能明顯看到，相對(duì)目前大部分粗魯?shù)淖簿€式修正派系，全新卡羅拉的這套系統(tǒng)能夠很好的將車輛保持在車道中央，并根據(jù)實(shí)際的路線狀況不停的進(jìn)行方向的微調(diào)，動(dòng)作輕容、準(zhǔn)確。

 

其實(shí)說到底，目前的智能輔助駕駛，除了硬件的堆砌，優(yōu)化算法也是核心關(guān)鍵。換句話說，只要各品牌愿意在這一項(xiàng)目上投入更多的軟件開發(fā)精力，我想那些糟糕的、心驚膽戰(zhàn)的輔助駕駛體驗(yàn)都不再是問題。

 

差不多，這就是我們拿到這臺(tái)全新卡羅拉一個(gè)月的體驗(yàn)報(bào)告。總的來說，更好年輕設(shè)計(jì)、更高級(jí)的駕乘感受以及更全面的配置，這些都讓卡羅拉煥然一新。當(dāng)然，不夠理想的駕乘空間、過于開放的懸架設(shè)定會(huì)有那么一點(diǎn)遺憾。尤其是駕乘空間的縮水，雖然對(duì)比那些高含金量的提升，顯得分量不夠，但你要知道在中國(guó)的家用轎車市場(chǎng)，如果你的空間有著一定優(yōu)勢(shì)，這就意味著產(chǎn)品成功了一半。

-選購(gòu)?fù)扑]-

 

最后，我們拉通卡羅拉全系車型做出了三款配置的選購(gòu)?fù)扑]。

首推11.98萬元的入門版，雖然配置有點(diǎn)“丐中丐”，但勝在這一代卡羅拉底子好，性價(jià)比高；再來是汽油款型的豪華版，也就是比我們這一次購(gòu)入的配置再高一個(gè)款型，售價(jià)13.58萬元，內(nèi)飾開始有真皮材料出現(xiàn)，后排座椅支持放倒，實(shí)用性加分；混動(dòng)雙擎款型，我們可能更傾向于14.38萬元的精英版，價(jià)格適中，配置齊全。至于余下的款型，大家可以結(jié)合自己的實(shí)際預(yù)算和配置訴求，合理選擇。

 

本期試駕就到這里，如果關(guān)于全新卡羅拉，大家還有什么想要了解的，歡迎留言交流。未來，我們也會(huì)針對(duì)全新卡羅拉一些有意思的點(diǎn)，持續(xù)在長(zhǎng)測(cè)中進(jìn)行更新和分享。

感謝收看，下期見。