車市寒冬依舊，眾多車企在叫苦寒冬的時(shí)候，也加速著汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，我國(guó)的自主品牌近些年取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，在質(zhì)量和高配置上媲美合資車的同時(shí)，“高端化”路線也成為自主品牌發(fā)展的共識(shí)，WEY、領(lǐng)克在此環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生，與此比較，高端化路線最開(kāi)始走起的好像是奇瑞的觀致了。

奇瑞旗下的汽車品牌眾多，而觀致就像其中一子，今年開(kāi)始，紛紛擾擾的輿論都在強(qiáng)調(diào)觀致成為奇瑞棄子，寶能增加觀致股份客觀說(shuō)明想接手觀致的盤面，但是觀致的盤面真的這么好接嗎？因?yàn)殇N量問(wèn)題，一度在網(wǎng)約車行列尋找“避風(fēng)港”，至今觀致5上市，僅以13.88萬(wàn)起步，相較WEY和領(lǐng)克，似乎開(kāi)始了走量路線。

從定價(jià)上，看似要比國(guó)產(chǎn)的H6或者是榮威RX5系列貴一些，但是還是堅(jiān)持高端路線，說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在定義的高端化或者是走量，就以RX5和觀致5相比，可以感覺(jué)到明顯的豪華度差距嗎？觀致5的外觀還是延續(xù)了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，如果說(shuō)有什么改變，在直觀視覺(jué)上，突出了SUV的飽滿。

內(nèi)飾上，做出了極大的改觀這一點(diǎn)是可以認(rèn)可的，并且在汽車新浪潮來(lái)襲之下，智能化和互聯(lián)化在觀致5上體現(xiàn)的淋漓盡致，但是如果對(duì)比現(xiàn)今走量的車型例如說(shuō)F7或者是RX5之類，這種突出的高檔感仿佛瞬間無(wú)存，但是看車內(nèi)飾的話，觀致5還是用一些軟皮質(zhì)材料和木紋裝飾，但是這仿佛在國(guó)產(chǎn)緊湊車型中，絲毫沒(méi)有突出的特點(diǎn)。

在動(dòng)力上，確實(shí)高出一些，觀致5搭載的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率197馬力，峰值扭矩290N·m，相比同級(jí)別的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力十足，但是具體到駕駛氛圍，還是需要去感受和體驗(yàn)的。