從一個不茍言笑、不事張揚的保定漢子，到一步步往前親力親為，自愿站在鎂光燈之下被外界審視，賭上姓氏的魏建軍因為“自己吹過的牛皮”不得不“被迫轉(zhuǎn)型”，如今這場看似勝券在握的豪賭或?qū)⒁晕航ㄜ姷摹吧頂∶选倍娼K！

因WEY不行，魏建軍=假大空

“我為自己代言”這種俗套式的營銷沒想到會出現(xiàn)在一個如此傳統(tǒng)的車企身上，說好聽點這叫標(biāo)榜自己說難聽點這叫惡心別人，一心想要人過留名雁過留聲的魏建軍這次算是栽在了WEY手里，魏建軍低調(diào)的形象也被徹底抹去，成為了新時代“假大空”的代名詞，我們來細數(shù)一下WEY上市后魏建軍的豪言：

上市之初：“我決意以自己的姓氏鄭重承諾，像守護自己的榮譽和信仰一樣，去捍衛(wèi)這個品牌。用我們一貫的承諾、責(zé)任和自信，將WEY這個品牌真正做大、做強?！?/p>

一周年之際：“真正做好一個豪華品牌，不僅需要以努力和情懷做支撐，更要以實力與成績論成敗。”

兩周年之際：這次沒什么豪言壯語，魏建軍倒是秀了秀自己的“朋友圈”。

2018年WEY銷量目標(biāo)25萬輛。

這一切魏建軍吹過的牛皮都因為WEY高開低走的銷量被啪啪啪的打臉，不知道當(dāng)魏建軍回想自己說過的話在對比當(dāng)前WEY的現(xiàn)狀的時候是一種什么樣的心情。

因WEY不行，魏建軍=魏不行

以實力和成績論成敗這是魏建軍自己的原話，WEY增長乏力、銷量下滑，WEY的危機全面爆發(fā)了?！懊孀印弊銐蚝茫玏EY的“里子”似乎難以撐起“面子”。從2017年的高開到2018年的低走，再到2019年的腰斬，WEY只剩下VV6一枝獨秀，VV5和VV7淪為雞肋，P8更是直接停產(chǎn)，WEY的市場份額也從2018年的1.5%降至今年的1%，為了銷量WEY也不得不開始進行內(nèi)部一些優(yōu)惠銷售，曾經(jīng)意氣風(fēng)發(fā)的魏建軍也是更加的開足馬力頻頻站臺走秀，但是無奈WEY不行，所以消費者更多的認為是魏不行。

我們承認魏建軍確實是WEY最好的營銷資源，魏建軍也就是WEY的核心競爭力，但是很可惜魏建軍的形象并不能為WEY的輕奢形象站臺，也不能為WEY品牌賦能，因為魏建軍不是那一類人或者說長城汽車的領(lǐng)導(dǎo)人形象包裝的不到位，趕鴨子上架只能適得其反。

因WEY不行，魏建軍=魏無力

還是那句話實力是叫囂的底氣，沒有實力一切叫囂都顯得蒼白無力，長城汽車號稱花費巨資打造的WEY，但是實際上并沒有拿得出手的硬核產(chǎn)品力，高油耗一直是長城汽車擺脫不了的帽子，這么多年來從哈弗到WEY長城從來沒有帶來什么實質(zhì)性的改變，依靠市場紅利呼風(fēng)喚雨的時代已經(jīng)過去，刺刀見紅的紅海市場WEY連一件像樣的武器都沒有談何終結(jié)合資？靠喊？靠對魏建軍的包裝？不好意思消費者不認。

回顧WEY品牌誕生至今整個過程，針對魏建軍本人，幾乎沒有任何一次給我們留下過足夠深刻并且能夠產(chǎn)生巨大認同的宣傳。并不是他們沒有做過，事實上我們看到了在WEY的發(fā)布會上，魏建軍總是親自上陣演講釋放最關(guān)鍵的信息，似乎也有意增加了接受采訪的次數(shù)，還因為全年業(yè)績不好公開宣布自罰年薪300萬。銷量下滑，劇痛之際這更像是這位汽車狂人黯然神傷之后的一次次無奈的回光返照，賭上姓氏賭上榮譽，勇氣可嘉但是也請拿實力說話，如果有一天WEY退場，那么魏建軍給我們留下來的到底是一段佳話還是一段笑話呢？