【有車以后 資訊】提到法國，相信很多女性朋友會毫無遲疑地想到愛馬仕、LV、迪奧、香奈兒、YSL等奢侈品牌。的確，將法國與奢華劃等號的做法，在全世界范圍都不會受到質(zhì)疑。不過將“法國”、“奢華”與“汽車”三個詞語聯(lián)系在一起，可能絕大多數(shù)朋友都一頭霧水。

（DS 9）

直到最近DS 9的申報信息出現(xiàn)在工信部上，這才讓一部分人回憶起，曾幾何時法國汽車品牌在國內(nèi)豪華領(lǐng)域也擁有著這一席之地。因此今天我們將為大家回顧DS品牌在華發(fā)展的歷程，同時我們也分析一下DS 9能否成為DS在華復活的一個機會，請您接著往下看！

“DS”輝煌于半個多世紀之前

雖然我們國內(nèi)消費者對DS的認可度不高，但我們卻不能否認其豪華品牌的身份，因為這個雪鐵龍旗下的高端品牌不乏底蘊。

（第一輛DS）

1955年的巴黎車展上，雪鐵龍推出第一款DS車型。憑借著動感、超前的外形和眾多前沿技術(shù)的應用，這款車在當時受到很多消費者的關(guān)注和認可。之后的20年內(nèi)，DS陸續(xù)推出DS19、DS敞篷版、DS21、DS23等車型，其在全球范圍內(nèi)銷量超過14.5萬輛，并使DS車型成為法國多屆總統(tǒng)的座駕。不過由于多種原因，DS在1975年走向停產(chǎn)。

2012年“DS”正式進入國內(nèi)

（DS 4）

2009年，DS再次以雪鐵龍旗下高端品牌的身份回歸到消費者的視線中，而這次回歸，PSA集團也將DS的一部分重心放在中國市場。2012年6月，DS 4和DS 5以進口的身份正式在國內(nèi)上市，其中DS 4定位于緊湊型車，與寶馬1系、雷克薩斯CT等車型競爭；定位中型車的DS 5則與奔馳C級、寶馬3系等車型確立直接競爭關(guān)系。

（進口DS 5）

雖然這兩款車的設計足夠時尚，用料和細節(jié)的處理也足夠豪華，但以進口的方式銷售導致兩款車的售價已經(jīng)與“BBA”一線豪華品牌同級別產(chǎn)品差異不大。

（DS 兩款車與同期“BBA”對手價格對比）

而在廣大國內(nèi)消費者眼中，“消失”35年DS無疑于一個新汽車品牌，其品牌影響力與“BBA”等一線豪華品牌相差甚遠，所以在價格接近的情況下，DS 4、DS 5兩款車的誘惑力并不強。再加之經(jīng)銷商數(shù)量太少、消費者購買后維修保養(yǎng)不便等硬傷，進口DS 4和DS 5并沒有打開市場。

2013年，DS正式開啟國產(chǎn)時代！

（長安PSA深圳工廠鳥瞰圖）

2013年，長安PSA深圳工廠正式投產(chǎn)，DS 5也正式進入了國產(chǎn)時代。這也使得這款車的起售價從此前29.88萬一舉降低至21.99萬元，性價比提升明顯。隨后2014年，DS 5LS、DS 6也正式國產(chǎn)上市。因此在2014年，DS迎來了在華的首個高光時刻，其當年國內(nèi)總銷量達到26703輛，僅次于英菲尼迪，位列豪華品牌銷量排行榜第十位。

（DS 5LS）

（DS 6）

而在此后的2015年，這三款車型的銷量較為穩(wěn)定，其總銷量相比去年略有提升，達到了2.7萬輛。

短暫巔峰，銷量跌入谷底

雖然DS的車型擁有與眾不同的格調(diào)，但其品牌力與對手相比確實處于劣勢，并且旗下產(chǎn)品的整體競爭力在同級別中也不算突出，甚至還存在非獨立后懸架等國內(nèi)消費者眼中的硬傷。所以消費者短暫的新鮮后，其銷量迅速下滑，2017年時期全年銷量已經(jīng)跌至6692輛。

（DS 7）

縱使2018年4月推出了設計相對符合國內(nèi)消費者胃口的DS 7，但銷量不佳的局面并沒有被終止。2019年1-8月，旗下5款車型的總銷量也不到2000輛，這個品牌逐漸淡出消費者的視線。

DS 9恐怕仍是無力回天

從目前工信部公布的信息來看，DS旗下全新旗艦產(chǎn)品DS 9的長寬高為4933mm×1855mm×1468mm，軸距2895mm，動力上提供1.6T汽油版和1.6T PHEV版本可選。而從申報圖來看，這款車的整體風格與標致508L較為相似。

（DS 9內(nèi)飾諜照，圖片來源網(wǎng)絡）

目前15.97萬元起售的標致508L在中型車市場已經(jīng)處于被人遺忘的狀態(tài)（月均銷量不到500輛），那么與之動力相同、風格相似、車身差距不大、豪華感提升不明顯，價格卻要更貴的DS 9可能也不會擁有太多機會。

目前對DS失去信心的不止是消費者，更有存在利益關(guān)系的經(jīng)銷商。由于近幾年慘淡的銷量，全國部分DS經(jīng)銷商已選擇退網(wǎng)?？v使2019年2月DS發(fā)布了“DS信任計劃”，但數(shù)據(jù)表明其經(jīng)銷商數(shù)量仍然處于減少狀態(tài)。根據(jù)此官網(wǎng)顯示，目前全國可以銷售DS車型的經(jīng)銷商僅有不到50家。所以從經(jīng)銷商層面來講，DS 9也很難逃脫小眾命運。

有車觀點

DS品牌入華之初，正處于PSA在華如日中天的年代，所以DS憑借著比標致雪鐵龍更加獨特、豪華的設計收獲了一部分追求個性的消費者。但隨著國內(nèi)汽車市場競爭愈發(fā)劇烈，產(chǎn)品實力不夠突出的法系車逐漸敗下陣來。作為豪華品牌的DS也沒能經(jīng)營好自己的“豪華屬性”，并慢慢淡出了消費者的視線。

而從DS 9的申報圖來看，這個品牌并沒有因此放棄國內(nèi)市場。這款車將在今年廣州車展全球首發(fā)，并在深圳生產(chǎn)，然后供應全球市場。不過從目前掌握的信息來看，這款車在產(chǎn)品上似乎并沒有讓人眼前一亮，并且作為豪華品牌售價可能也不會太便宜，因此其想成為DS在華復蘇的契機還是有較大難度的。