東風(fēng)本田思域
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這些車型，為啥大家一邊吐槽一邊買？
網(wǎng)絡(luò) 2018-02-03 21:17:18
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來源于聊聊車（ID：liaoliao-che）
國內(nèi)的汽車市場上一直有著一個奇怪的現(xiàn)象，總有些車型自帶熱度。這些車型盡管有槽點，在各大網(wǎng)站的帖子里都能看到鍵盤俠們的憤憤不平……；照理來說，引來不少消費者吐槽的車型，應(yīng)該不會有很好的市場表現(xiàn)。但奇怪的是，一些被吐槽的車型銷量依舊紅紅火火。大家到底怎么了？一邊吐槽一邊去買！
奔馳E級
全新E級亮相之后，讓不少人覺得劃算。用E級的購車預(yù)算買到一款小S級，誰不樂意呢？而且E級的內(nèi)飾豪華感也是走在了豪華品牌的前沿，讓消費者們的熱情高漲，即便是面對經(jīng)銷商獅子大開口般的加價也在所不惜。但隨后傳出的E級“偷工減料”事件確實引起了不小的波瀾。
1-11月份E級累計銷量達到10.32萬輛，成績還是不錯的。銷量上并沒有受到很大的影響，依舊是土豪們的選擇。
對于思域來說，大家的吐槽無疑就是加價和提車周期了。由于產(chǎn)能的限制，思域的提車問題一直都是大家的痛，之前大家對于思域的吐槽也是“滿天飛”。但這些吐槽絲毫沒有影響到思域的銷量表現(xiàn)。月銷量都能保持在1萬輛以上，最高的時候能夠達到1.7萬輛。
為什么大家對思域這么癡迷？同級別最強的動力，百公里加速不到8秒！再加上酷炫的外觀。查叔想說，不就是長得好看點，動力充沛點的家用車嗎？但好多人就是喜歡，一個愿打一個愿挨。
東風(fēng)本田CR-V
第一個槽點和之前的思域一樣，那就是加價。查叔覺得加價也是可以理解的，畢竟長期的產(chǎn)能不足導(dǎo)致供不應(yīng)求。但CR-V前段時間的電子剎車失靈事件就帶來了槽點，剎車失靈意味著駕駛員和乘客的生命安全受到威脅，面對這樣的問題消費者肯定不會姑息。雖然東本也對此進行了處理，但在各大網(wǎng)站上都能看到鍵盤俠的文字轟炸?？蛇@也沒有影響到CR-V的熱銷，上市不到半年就實現(xiàn)累計13萬多輛的銷量。
豐田漢蘭達
漢蘭達有著很好的產(chǎn)品口碑，不過漢蘭達的加價現(xiàn)象依舊很厲害。由于2.0T發(fā)動機產(chǎn)能的受限，再加上多年來在國內(nèi)市場的口碑，使得漢蘭達成為一款加價“常青樹”車型。
即便是銳界的出現(xiàn)，再加上大家的吐槽，也依舊對漢蘭達造成不了任何傷害。去年GS8的出現(xiàn)雖然獲得了一些成績，但對漢蘭達來說完全沒有構(gòu)成威脅，其月銷量依舊能維持在月銷1萬輛的水平。查叔只能說，可能漢蘭達有著一種神奇的產(chǎn)品吸引力吧！
寶馬X1
后驅(qū)變前驅(qū)、縱置變橫置、ZF變愛信、四缸變?nèi)?/span>。也許X1從上市到現(xiàn)在還頂著這么多槽點。許多消費者都覺得這一代的X1缺了點什么，就是很多人講的品牌基因。網(wǎng)上有不少段子在調(diào)侃X1，可調(diào)侃歸調(diào)侃，X1還是以熱銷表現(xiàn)給這些段子手們來了一記響亮的耳光，1-11月份累計銷量8.2萬輛。
從以上這些例子，查叔得出一個結(jié)論，世上幾乎沒有十全十美的車。既然不能“消滅”吐槽現(xiàn)象，那不如做出在某方面較為突出的車就好，能成為一個滿足部分消費者的好車也是不錯的。
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