在如今百花齊放的汽車市場，針對消費(fèi)者的不同需求，各種各樣的車型都想在市場中獨(dú)樹一幟，他們都想通過每一次的升級改變，獲得消費(fèi)者的認(rèn)可；而對于一些經(jīng)典的硬派越野卻恰恰相反，如Jeep牧馬人、豐田霸道、奔馳大G，它們經(jīng)典的形象、強(qiáng)悍的能力在人們心中實在是難以刷新，以致于它們在換代之時保持小心翼翼，竭力保持克制，但仍有人不滿其細(xì)微的變化。而最近于法蘭克福全新亮相的路虎衛(wèi)士，相比其他保守升級的兄弟，它真正做到了全新而來！

全新外觀，是對是錯？

對于上述所說經(jīng)典車型，他們的換代對于設(shè)計師而言是一件非常頭疼的事情，如果你是輕微變動，有人會說不思進(jìn)取；改動太大，又有人會說摒棄經(jīng)典。而衛(wèi)士設(shè)計師在面對這個問題時，很顯然的選擇了后者，能做出這一步的選擇，筆者個人來說還是非常欽佩的。

相較之前硬漢形象的衛(wèi)士，新一代衛(wèi)士在保留之前一些經(jīng)典元素的同時，加入了更多潮流的設(shè)計，在整體方方正正的外觀設(shè)計上，加入了很多大面積的銀色護(hù)板，半圓形的LED大燈組看起來炯炯有神，讓整個硬朗的前臉增添了一絲呆萌的氣息，更值得一提的是，它還采用了當(dāng)下流行的懸浮式車頂設(shè)計，讓整個車身顯得動感時尚。

毋庸置疑，新一代衛(wèi)士在外觀設(shè)計上變化巨大。在亮相之時，網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了眾多對他外觀質(zhì)疑的聲音，雖說在外觀上仁者見仁智者見智，但筆者對于衛(wèi)士的外觀升級還是持肯定態(tài)度，相較之前古典強(qiáng)悍的老衛(wèi)士，新衛(wèi)士在保持硬漢形象的基礎(chǔ)上，身上更增添了幾分未來的科幻感，作為從1948年誕生就引領(lǐng)越野車的潮流風(fēng)向的它，相信時間會證明他“弄潮兒”的身份。

全新內(nèi)飾，一致好評？

整個內(nèi)飾相較之前的老衛(wèi)士，新一代衛(wèi)士內(nèi)飾完全就是從上世紀(jì)到新世紀(jì)的變化，整體以黑色為主、木紋裝飾板為點(diǎn)綴，非常沉穩(wěn)大氣，加上全新升級的12.3英寸全液晶儀表盤、四幅式多功能方向盤、10英寸中控大屏等設(shè)計，讓內(nèi)飾的科技豪華感提升的不止一個檔次。

在內(nèi)飾設(shè)計上，卻沒有像對外觀上的異議，幾乎都是一致好評。不過也正常，從上世紀(jì)的毛坯房換到新世紀(jì)的時尚新家居，誰又會不喜歡呢？

全新空間選擇，一致稱贊

全新衛(wèi)士此次將提供90短軸版110標(biāo)軸版以及130長車身版三種車型，其中短軸的90版車型，其車身尺寸為長4323mm、寬1999mm、高1927mm，提供5座和6座供選。110版車身尺寸為長4758mm、寬1999mm、高1916mm，提供5座、6座和7座版車型； 130版車身尺寸為長5100mm、寬1999mm、高1915mm，全系配備8個座椅。

在空間上3個版本的選擇，收獲眾多好評，滿足了不同用戶對于空間的不同需求，不僅不限于定位單一的純越野車用戶，還能很好的吸引到一部分熱愛路虎的家庭用戶。

全新動力，足夠亮眼？

全新路虎衛(wèi)士共提供了四種動力選擇，分別是400馬力帶有MHEV的直列6缸汽油增壓發(fā)動機(jī)，帶有11kW電機(jī)混動，以及300馬力的4缸汽油增壓發(fā)動機(jī)，匹配8速自動變速箱；另外還有兩款4缸柴油發(fā)動機(jī)，動力分別為240馬力和200馬力，也是匹配8速自動變速箱，以路虎之前的策略，預(yù)計柴油版車型未來還是不會引入國內(nèi)。

雖說衛(wèi)士不是走大馬力越野車路線，但此次全新升級的動力相較之前2.4T的那臺122馬力的柴油發(fā)動機(jī)，在動力上肯定是提升了不少，作為2019年亮相的新車，這樣的動力表現(xiàn)也算是情理之中。

全新承載式車身，足夠硬派？

我相信，大部分人印象中硬派越野車的標(biāo)配就是非承載式車身。以過往的經(jīng)驗來講，在極限越野的工況下，帶大梁的車身的確能為車輛提供更安全的結(jié)構(gòu)保障。那作為在越野車市場深耕多年的路虎，為何要放棄這樣的車身結(jié)構(gòu)呢？

作為基于D7x平臺打造新一代衛(wèi)士，其全鋁整合式承載車身是路虎自創(chuàng)立以來最堅固車身結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度要比目前市場上普通的非承載車身強(qiáng)于10倍，比最先進(jìn)的非承載車身強(qiáng)于3倍。作為路虎旗下的經(jīng)典越野車型，首次采用這樣的承載式車身，必定是經(jīng)過深思熟慮，我相信，深耕市場多年的路虎還不至于搬起石頭砸自己的腳。

全新越野配置，誠意十足？

全新路虎衛(wèi)士提供獨(dú)立的空氣懸架或彈簧懸架兩種懸掛結(jié)構(gòu)，在其空氣懸掛極限情況下，可達(dá)到140mm的升高行程，大大提升了在極限路況上的越野能力！若是擔(dān)心空氣懸掛在高強(qiáng)度越野工況下的可靠性，傳統(tǒng)彈簧也供消費(fèi)者選擇。

此外，新一代衛(wèi)士還配備了眾多電子科技輔助系統(tǒng)，值得一提的便是其配備的 “全地形透視技術(shù)”，這項配置可將車頭下方的影像清晰顯示在中控觸摸屏上，在面對越野時的復(fù)雜地形時，可直接通過這項配置了解周邊路況。

新一代衛(wèi)士的車身離地間隙達(dá)為291mm，以110車型為例，其接近角38度、通過角28度和離去角40度，最大爬坡角度45度，最大限度的保證了在越野時的高通過性，而其最大涉水深度還達(dá)到了驚人的900mm！加上路虎經(jīng)典的恒時四驅(qū)系統(tǒng)、主動式后橋差速鎖、雙速分動箱、中央差速器等越野利器，相信新一代衛(wèi)士的越野表現(xiàn)不會太差。

全新一代衛(wèi)士，以嶄新的面貌出現(xiàn)在世人面前。此次全身心的大改變，可見衛(wèi)士做出了極大的準(zhǔn)備與決心，從2016的停產(chǎn)到如今的回歸，不管新一代衛(wèi)士市場表現(xiàn)到底如何，至少他的出現(xiàn)，又讓那些曾感慨遺憾未能讓情懷落地的朋友再次拾起心中夢想！