有"大美中國車"之稱的吉利博瑞，一度成為知名網(wǎng)紅車，但知名度高并不等于銷量，博瑞在市場中一直叫好不叫座，縱然產(chǎn)品力不錯(cuò)、售價(jià)不高，但銷量仍然上不去。其實(shí)不僅是"大美中國車"賣不動，被稱為"最美長安車"的長安銳程CC也一樣不被人賞識。

長安銳程CC是最近剛改的名字，之前一直叫睿聘CC，和長安睿騁在命名上非常相近，都是B級車，不難看出它們彼此的聯(lián)系，也比較容易被消費(fèi)者混淆，其實(shí)睿騁CC和睿騁有些類似于帝豪GL與帝豪，帝豪GL擁有比帝豪更時(shí)尚的設(shè)計(jì)，以此來吸引審美觀念趨于年輕化的消費(fèi)者，銳程CC也是如此。

但在售價(jià)方面，長安銳程CC卻沒有比睿騁高，這一點(diǎn)與帝豪GL與帝豪不太一樣，銳程CC如今入門價(jià)格8.49萬，比睿騁便宜近4萬，而且睿騁CC頂配也才13.59萬，這對于一款國產(chǎn)B級車而言是一個(gè)比較低廉的售價(jià)，甚至很多A級車都比它貴，有助于銳程CC在市場中錯(cuò)位競爭，但是親民的售價(jià)并沒有為銳程CC帶來出色的銷量，近幾個(gè)月該車的銷量一直維持在千臺左右，最低的時(shí)候月銷量甚至不足300臺，足以見它的銷量慘淡。

外觀并不是銳程CC的劣勢，作為"最美長安車"，它是第一款使用長安全新家族設(shè)計(jì)的車型，蝶翼式的中網(wǎng)氣勢感很足，就是有些類似于雷克薩斯，缺少一定的原創(chuàng)性，大燈的造型雖然很簡潔，沒有太多的裝飾，但是內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，尤其是在點(diǎn)亮后，燈源并不是同時(shí)點(diǎn)亮，而是交替點(diǎn)亮，具有呼吸美感，長安將它稱之為"呼吸大燈"。

車身側(cè)面，近似于溜背的輪廓看起來很流暢，比例恰到好處，腰線和側(cè)裙線的勾勒也有足夠的運(yùn)動感與肌肉感，符合它偏向運(yùn)動化的產(chǎn)品定位，C柱位置的三角窗開口比較小，對整車檔次感有一定影響，并且會讓第二排乘客感受到一定的局促感，不過聊勝于無，多少還能提供一定的采光，輪圈提供16英寸和17英寸兩種，放在銳程CC上都顯得較為嬌小，不過作為家用車，這樣的尺寸更經(jīng)濟(jì)節(jié)油。

尾部比較飽滿，具有層次分明的外凸與內(nèi)凹，不同線條的處理經(jīng)得起推敲，稍微翹起的擾流板畫龍點(diǎn)睛，將動感程度拔高了一大截，尾燈并不規(guī)則，點(diǎn)亮效果和前大燈相同，排氣為隱藏處理。

銳程CC采用長安P3 平臺打造，尺寸比睿騁小一些，三圍數(shù)據(jù)分別是4780/1825/1465mm，軸距是2770mm，盡管放在國產(chǎn)B級車中這樣的數(shù)據(jù)并不亮眼，可是和A級車相比，銳程CC仍然有明顯優(yōu)勢，而且乘坐空間不錯(cuò)，1.8米的成年男性坐在后排也不會感到緊湊，就是中間的地臺凸起比較高， 后備箱容積為520L，可以放下日常出行、旅游的行李，但不支持放倒座椅進(jìn)行擴(kuò)展。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)有幾分寶馬的影子，但要徹底說它山寨也不恰當(dāng)，中控臺層次分明，各個(gè)區(qū)域的功能一目了然，空調(diào)出風(fēng)口下方仍然有一定的實(shí)體按鍵，下方的HVAC調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用觸控面板，兩側(cè)的溫度調(diào)節(jié)采用類似于實(shí)體滾輪的樣式，有手感，但是中間的觸摸按鍵并沒有震動反饋，駕駛中進(jìn)行盲操作會比較費(fèi)勁，10.25英寸的多媒體屏幕足夠扁平，顯示效果比較細(xì)膩，而且內(nèi)置的功能很簡潔，只保留日常必須的幾項(xiàng)應(yīng)用，全液晶儀表只在次頂配和頂配車型上出現(xiàn)，很有逼格。

動力上，銳程CC采用1.5T匹配6MT/6AT的動力總成，最大功率156馬力，在當(dāng)下并不算差，而且這套動力的燃油經(jīng)濟(jì)性較高，綜合油耗僅6.7L/100km，加上只需92汽，折算下一公里只花4毛多，底盤采用前麥弗遜式、后多連桿式雙獨(dú)立懸架。至于駕駛體驗(yàn)，正常行駛時(shí)給人的感覺比較輕快，日常使用沒有問題，變速箱和發(fā)動機(jī)很協(xié)調(diào)默契，換擋平順，頓挫感不明顯，NVH性能控制的也較好，勻速行駛時(shí)風(fēng)噪、胎噪和發(fā)動機(jī)噪音都較小。

綜上所述，盡管如今是一個(gè)"看臉的時(shí)代"，可是單靠顏值還是很難從市場中脫穎而出，對于銳程CC而言，它不僅有較高的顏值和出色的產(chǎn)品力，而且還是軍工大廠出品、質(zhì)量可靠，已經(jīng)具備成為爆款車型的硬性條件，如今卻淪落到不被人賞識的地步，著實(shí)令人唏噓，可是結(jié)合如今市場大環(huán)境來看，它的低銷量其實(shí)不難理解，能在轎車領(lǐng)域取勝的國產(chǎn)品牌確實(shí)不多，國人仍然對國產(chǎn)轎車保有懷疑，像銳程CC這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品，只能淪為市場的犧牲品，實(shí)在是可惜至極。