轉(zhuǎn)眼2019年過去了一大半，車市的持續(xù)慘淡讓不少品牌苦不堪言，有的品牌甚至都走上了賣房造車的這條路，而有的則是靠“以價(jià)換量”來占領(lǐng)市場，這其中，凱迪拉克可以說是采取“以價(jià)換量”的車企中最成功的典范，消費(fèi)者也是嘴上說著不要，但還是很誠實(shí)的選擇了凱迪拉克。

如果說凱迪拉克是“真香”品牌，那沃爾沃就是豪華品牌中的“性價(jià)比”品牌。在今年9月5號(hào)的成都車展上，新款沃爾沃XC90正式上市，新車在外觀以及配置方面進(jìn)行了一些調(diào)整，共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為63.39萬-83.39萬元。但是讓大家萬萬沒想到的是新車在上市不到10天的時(shí)間里，最高降幅就已經(jīng)達(dá)到了19萬元。這對(duì)于剛好想要購入沃爾沃XC90這款車的消費(fèi)者來說絕對(duì)是及其友好的，但是冷靜下來就讓人不禁要想一想，降價(jià)這么多，難不成有貓膩？

（圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

從新款沃爾沃XC90來說，一直標(biāo)榜安全的沃爾沃在此次換代中，最大的升級(jí)不過就在于對(duì)主動(dòng)安全方面的再次升級(jí)，其城市安全系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)控并且?guī)в新房陬A(yù)警，能夠提前感知潛在的不安全因素并且及時(shí)采取有效的措施。

從定價(jià)上來說的話，63.39萬-83.39萬元的價(jià)格區(qū)間整得比奔馳還貴確實(shí)有點(diǎn)說不過去，如果說新款XC90突然定價(jià)這么高，實(shí)際上是為了賺個(gè)噱頭倒是說得過去，不過短短的時(shí)間內(nèi)大降價(jià)則是間接反映了沃爾沃品牌長久以來混亂的價(jià)格體系，沃爾沃S90，目前有11.4萬左右的優(yōu)惠，沃爾沃XC60系車型目前也在部分地區(qū)給出了最高13萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠等，顯得這些車的“性價(jià)比”超高。

很多車企慣用的手法都是用降價(jià)來吸引消費(fèi)者，此次不管沃爾沃出于哪般，新款XC90都依靠大幅度降價(jià)賺足了眼球，成為了新晉打折王。

在車市整體下行的情況下，沃爾沃XC90降價(jià)19萬之后與寶馬X5、奧迪Q7、凱迪拉克XT5等豪華品牌中大型SUV競爭起來的話似乎更容易，因?yàn)楸旧鞽C90在尺寸上面，配置部分和動(dòng)力表現(xiàn)等都比Q7和XT5這些競爭對(duì)手遜色一些，在售價(jià)上稍微拿出誠意倒是能吸引一些消費(fèi)者，但這種操作也直接挫傷了其豪華品牌形象，更是傷害了已購車消費(fèi)者的心。

寫在最后

二線豪華品牌的爭奪向來精彩，凱迪拉克的“骨折”策略非常成功，目前依然占據(jù)著二線豪華品牌老大的地位，雷克薩斯不降反漲的方式也很特別，那一句“如果愛，請深愛，如果不愛，請離開”放在其與消費(fèi)者的身上簡直再合適不過，而沃爾沃的新車一上市就狂降就可以進(jìn)入“年度迷惑行為大賞”。“降價(jià)”會(huì)讓自身的品牌形象與溢價(jià)受損，沃爾沃自己也知道，但不得不說，如果是其營銷策略的一部分，那新款沃爾沃XC90達(dá)到的效果還是非常不錯(cuò)的。

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