不過(guò)就算是降價(jià)，大多數(shù)車企也都還是“收斂”著來(lái)。在剛推出新車或改款車型時(shí)，都還會(huì)讓該車價(jià)格堅(jiān)挺一段時(shí)間。雷克薩斯這個(gè)不降價(jià)還明目張膽官升的例子就不舉了，就看看那款上市多月，銷量不佳也不見(jiàn)明顯降價(jià)的新寶馬3系；以“打折”聞名，但7月上市到現(xiàn)在也還一分不少的凱迪拉克車型-XT6，大家也都可以知道豪華品牌對(duì)于新車價(jià)格的堅(jiān)挺程度了。

單從這個(gè)這些例子來(lái)看，還是可以發(fā)現(xiàn)豪華品牌還是比較矜持，不想讓早買(mǎi)車的車主蒙受太大的損失。但是當(dāng)大家把目光放到同為豪華品牌的沃爾沃上時(shí)，卻會(huì)發(fā)現(xiàn)它卻一點(diǎn)都不矜持。9月上市的2020款沃爾沃XC90，在上市不到半個(gè)月里，就狂降了14萬(wàn)；而它的弟弟2020款沃爾沃XC60，也是上市沒(méi)多久就降價(jià)了五六萬(wàn)。

沃爾沃降價(jià)之快，降幅之大確實(shí)讓人瞠目。如果說(shuō)是些冷門(mén)車型上市不久就大降價(jià)也還能說(shuō)得過(guò)去，畢竟那些車不好賣，但沃爾沃卻是在主銷車型搞新車上市大降價(jià)?？吹竭@個(gè)現(xiàn)象，很多人就會(huì)問(wèn)了：各大豪華品牌都不敢不愿做的事，居然被同為豪華品牌，銷量也不差的沃爾沃給完成了，它為什么一點(diǎn)都不矜持呢？

說(shuō)到降價(jià)，自然就要提到售價(jià)了的，因?yàn)橹挥卸▋r(jià)高，才會(huì)有降價(jià)多的情況出現(xiàn)。而沃爾沃呢，恰好采用的就是定價(jià)高開(kāi)低走的策略。本來(lái)同為二線豪華品牌的沃爾沃定價(jià)時(shí)，應(yīng)該是向凱迪拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、林肯等品牌看齊，把同級(jí)車型價(jià)格定在相近區(qū)間，讓中大型SUV賣40-60萬(wàn)的。

但沃爾沃呢，卻偏偏不這樣做，直接把價(jià)格定得接近BBA，起售價(jià)去到了63萬(wàn)起的地步。二線豪華賣得和一線豪華一樣貴，沃爾沃的利潤(rùn)空間可想而知。價(jià)格都叫高了，現(xiàn)在回歸到其它二線豪華品牌沒(méi)降價(jià)的水準(zhǔn)，肯定還大把有得賺，沃爾沃自然就不想矜持了。

不過(guò)不管怎么說(shuō)，剛改款上市的新產(chǎn)品新車型，還是應(yīng)該有勇氣矜持一會(huì)先的，畢竟加了點(diǎn)新東西。但大家去對(duì)比一下沃爾沃那些改款上市的旗艦車型，大家就知道它為什么不敢了。

它那些改款上市的新車，三大件都沒(méi)改，只是配置微增了些，像最低配的2020款的S90就只是比19款的多了個(gè)遠(yuǎn)程啟動(dòng)，其它配置則是分別多了個(gè)電動(dòng)后備箱、氛圍燈等東西，變化得很不起眼。

而最低配的2020款XC90更是在只比19款多了個(gè)空氣凈化器、PM2.5過(guò)濾裝置的同時(shí)削減了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，指導(dǎo)價(jià)漲了3千塊，妥妥的是換湯不換藥。產(chǎn)品都沒(méi)怎么變，車子的優(yōu)惠價(jià)格，沃爾沃怎么敢變呢？

而且沃爾沃這個(gè)豪華品牌向來(lái)都是依靠降價(jià)優(yōu)惠來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者的，所以在消費(fèi)者的心目中，它就是應(yīng)該降價(jià)的。雖然有時(shí)降得不一定有六折豹、七折凱那么厲害，但少個(gè)五六萬(wàn)還是必須的。

人們都對(duì)沃爾沃的降價(jià)習(xí)以為常了，自然就不讓那些價(jià)格堅(jiān)挺的沃爾沃車型好過(guò)。這么一來(lái)，降價(jià)就成了必然。

車市下行，降價(jià)也是車企無(wú)奈之舉，雖然這是提振自身銷量的制勝法寶，但其中的利弊，相信大家都懂。不過(guò)對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，以較低的價(jià)格，能抄底買(mǎi)到當(dāng)年還是“高高在上”的豪華品牌，是不是也是一件值得高興的事呢？