圖片來源：每經記者 段思瑤 攝

新馬3入市

馬自達能否快速止跌？

記者丨段思瑤

全新一代阿特茲上市一個月后，馬自達的另一款主力車型——次世代MAZDA3昂克賽拉（即新馬3）也在9月26日公布了最終官方指導價。

馬自達之所以在不到一個月的時間里連推兩款主力車型，與其在當下中國市場的境遇頗有關系。數據顯示，今年前8個月，馬自達在華累計銷量約14.11萬輛，同比下滑25.25%，成為目前日系品牌中為數不多的在華銷量下滑的品牌之一。

雖然在華一直堅持“價值論”，但主力車型迭代速度慢，對市場需求反應不及時，使馬自達在當下激烈的市場競爭中沒能持續(xù)向前。新馬3上市后，能否令馬自達止跌回升？

新馬3姍姍而來

現款MAZDA3昂克賽拉被引入中國市場已是五年前的事了。而次世代MAZDA3昂克賽拉此前也早已在歐洲、美國等海外市場上市，直到現在才被引入中國市場?！靶埋R3再不來中國市場，我就要轉買其他品牌了?！庇小榜R粉”如此感嘆。

之所以被如此期待，與此前馬自達對外透露SKYACTIV-X發(fā)動機將被首次搭載在新馬3不無關系。不過，據長安馬自達相關人員透露：“目前SKYACTIV-X發(fā)動機還在做相關的油品適配等工作，會在適當的時機推出?！?/p>

圖片來源：馬自達中國官網

有分析認為，SKYACTIV-X發(fā)動機缺席新馬3，或將對其接下來的市場表現產生不利影響。數據顯示，今年前8個月，長安馬自達累計銷量約8.3萬輛，其中MAZDA3昂克賽拉為6.07萬輛，占比高達73%。

作為長安馬自達的銷量擔當，MAZDA3昂克賽拉曾經創(chuàng)造過月銷兩萬輛的銷量成績，即便是在今年3月，昂克賽拉的當月銷量仍為1.08萬輛。但今年8月，昂克賽拉銷量已經下滑至7179輛。在此背景下，此時上市的新馬3對長安馬自達來說尤為重要。

不過，當前新馬3所處的A級轎車市場競爭激烈。數據顯示，8月我國A級車共銷售50.7萬輛新車，同比下滑9.94%，新朗逸、軒逸等多款主力車型出現下滑態(tài)勢。市場進入下行區(qū)間，也給剛剛上市的新馬3帶來壓力。

從新馬3公布的11.59萬-16.89萬元售價區(qū)間來看，其主要競品為同為日系車的思域、軒逸等熱銷車型。數據顯示，今年前8個月，思域月均銷量為1.99萬輛，軒逸月均銷量為3.29萬輛。相比之下，昂克賽拉月均銷量仍未破萬輛。面對的強悍的競爭對手，姍姍而來的新馬3壓力不小。

“雙馬”再現共用渠道 

作為今年馬自達在中國市場的一款重磅車型，長安馬自達已提前在渠道端為新馬3的上市做預熱。

“店里已經有新馬3的車了，可以試駕。”位于北京朝陽區(qū)的長安馬自達4S店銷售人員告訴記者，其所在的4S店已陸續(xù)接到訂單。

除了剛剛上市的新馬3，在這家長安馬自達4S店內，同時銷售的還有在不久前上市的全新一代阿特茲?！?span>我們都屬于馬自達品牌，所以店里也代售全新一代阿特茲。”上述長安馬自達4S店銷售人員說。

早在今年5月，《每日經濟新聞》記者在走訪北京一家長安馬自達4S店時就發(fā)現，一汽馬自達的阿特茲、CX-4車型與長安馬自達的昂克賽拉、CX-5等車型在同一展廳銷售。與之前相比，此次長安馬自達4S店內出現剛上市一個月的全新一代阿特茲，令業(yè)內推測馬自達或許有在華合并兩大銷售渠道的意圖。

圖片來源：每經記者 裴健如 攝

事實上，今年以來，關于一汽馬自達和長安馬自達兩大銷售渠道合并的傳聞曾甚囂塵上。這與馬自達在華銷量接連下滑不無關系。數據顯示，2018年，馬自達在華銷量從2017年的32.2萬輛減少至27.23萬輛，同比下滑12%。今年前8個月中，馬自達僅有6月銷量同比呈現增長態(tài)勢，其余月份均下滑。

面對持續(xù)下滑的銷售成績，市場終端的經銷商已經在對馬自達車型降價促銷。上述長安馬自達4S店銷售人員告訴記者，“全新一代阿特茲現在現金優(yōu)惠1.3萬-1.8萬元?！庇杏^點認為，新車上市幾個月就降價，體現出在銷量面前，經銷商對車型競爭力缺乏信心，未來市場終端很可能以價換量，打破馬自達的“價值論”。

今年以來，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司董事長渡部宣彥曾不止一次對外表示，馬自達會繼續(xù)堅持“價值營銷”，不會跟風進行降價促銷。但從目前的市場現狀來看，馬自達的“價值論”正在面臨來自市場層面的巨大壓力。

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