奧迪Q5L全系降價(jià)，最多優(yōu)惠近8萬(wàn)元

自2009年奧迪Q5引入中國(guó)市場(chǎng)，并在2010年實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軸版國(guó)產(chǎn)以來，其總銷售量現(xiàn)已超過80萬(wàn)輛，無論奧迪Q5還是奧迪Q5L，都是是豪華SUV市場(chǎng)成功的典范，同時(shí)也是這一級(jí)別領(lǐng)域中的明星車型。

而從產(chǎn)品來說，全新奧迪Q5L最大的亮點(diǎn)就在它那比標(biāo)準(zhǔn)版加長(zhǎng)的88 mm軸距，達(dá)到了驚人的2908mm，這讓后排的腿部空間得到了充分地保證。在這一點(diǎn)上，全新奧迪Q5L在同級(jí)別車型中絕對(duì)稱得上是“標(biāo)桿級(jí)的存在”。

其次，全新一代奧迪Q5L在去年7月初正式完成換代，使用了奧迪全新的“Q系列”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。3D立體全鋁前進(jìn)氣格柵與炯炯有神的矩陣式全LED大燈無縫連接，成為一個(gè)整體，這讓新車看起來更精致。

全新一代奧迪Q5L側(cè)面的設(shè)計(jì)并沒有太大變化，但整車加長(zhǎng)使得車身側(cè)面的“貫穿式起伏線”更加鮮明，輪眉融合的quattro設(shè)計(jì)元素更加突出，進(jìn)一步塑造出車身的力量感。后行李廂邊緣線包圍并延續(xù)著D柱，車燈邊緣線與后備廂邊緣重合，使得車燈嵌入整體尾部，立體感十足。

當(dāng)然了， quattro四驅(qū)系統(tǒng)也一直是奧迪引以為傲的“獨(dú)門絕技”。盡管全新Q5L缺少了托森差速器坐鎮(zhèn)，但升級(jí)之后的quattro ultra依然能夠勝任絕大多數(shù)路況。在前驅(qū)狀態(tài)下，全新一代奧迪Q5L新增的后軸牙嵌式耦合器可以完全阻斷后軸的動(dòng)力輸入，最高可以減少10%動(dòng)力損失，油耗也比常規(guī)quattro系統(tǒng)減少0.3L/100km。

而在四驅(qū)模式下，多片離合差速器可以實(shí)現(xiàn)上一代奧迪Q5不具備的中央差速鎖功能，理論上最高可將100%的動(dòng)力傳遞到前軸或后軸，以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的脫困能力。

此外，科技加持和品質(zhì)感是奧迪旗下車型亙古不變的話題，這其中包括奧迪虛擬駕駛座艙、全系標(biāo)配的LED大燈、豐富實(shí)用的安全及舒適配置等，在這款車上可謂應(yīng)有盡有。綜合上述極大優(yōu)勢(shì)，全新奧迪Q5L成為消費(fèi)者們最青睞的豪華SUV車型之一，絕對(duì)是情理之中的事情。

但是作為豪華品牌的SUV，高昂的價(jià)格也成為了消費(fèi)者心中難以過的一道門檻。不過據(jù)了解，北京的奧迪4S店已經(jīng)展開了奧迪Q5L車型的降價(jià)活動(dòng)，其中最高降幅為7.97萬(wàn)元，為奧迪Q5L 2018款45 TFSI尊享豪華運(yùn)動(dòng)型，這款車型原價(jià)49.80萬(wàn)元，在降價(jià)之后只需要41.83萬(wàn)元！除此之外，其他配置的車型均有6萬(wàn)元左右的降價(jià)優(yōu)惠。不得不說這一降價(jià)措施，勢(shì)必會(huì)讓奧迪Q5L在豪華SUV市場(chǎng)里給予同級(jí)競(jìng)品更大的壓力。

這臺(tái)豪車降價(jià)從不吝嗇，直接7折出售，

網(wǎng)友：這才是誠(chéng)意

要說BBA無論銷量怎么樣總是活躍在消費(fèi)者們的視野，沃爾沃無論口碑怎么樣也一直是熱門車型，話題不斷。然后曾經(jīng)也風(fēng)靡過豪華市場(chǎng)的捷豹這款車型卻是一步一步消失在大眾的視野，如今想要用大幅度的降價(jià)措施來贏取一定的市場(chǎng)關(guān)注度，同時(shí)也增加銷量，不知道捷豹E-PACE是否能夠做到。

從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，其實(shí)是比較難的，畢竟在8月份銷量只有208輛，而這個(gè)銷量數(shù)據(jù)的前提竟是已經(jīng)采取了大幅度降價(jià)措施后的結(jié)果，一言難盡。據(jù)了解這款車型降價(jià)確實(shí)比較高，網(wǎng)友一度稱其為“7折豹”，也就是說這款車型在很多4S店都有7折的優(yōu)惠。最低配車型幾乎與寶馬寶馬X1和奧迪Q3一樣了。

值得注意的一點(diǎn)是，這并不是像其他品牌一樣采取的綜合優(yōu)惠，而是接近7萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，其實(shí)這個(gè)還是挺讓人心動(dòng)的。但奈何銷量數(shù)據(jù)還是如此差勁，這估計(jì)就要說到車型本事的產(chǎn)品實(shí)力了。

其實(shí)綜合來看，捷豹E-PACE車型特征無論是從外觀還是產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面都是個(gè)性比較鮮明的，只不過空間和實(shí)用性方面會(huì)不太符合大眾的需求，但是運(yùn)動(dòng)特性卻是現(xiàn)在年輕消費(fèi)者樂于接受的，而且全系都是四驅(qū)起步，加上如今的優(yōu)惠，性價(jià)比著實(shí)提升了一大截，可是這銷量似乎著了魔，就是沒有起色。

最后我們發(fā)現(xiàn)有一個(gè)抑制其銷量的重點(diǎn)原因是因?yàn)橹挥袊?guó)五車型，在國(guó)六當(dāng)行的現(xiàn)在，確實(shí)這是一大弊端，那么無人愿意買也是情有可原了。如果你有20萬(wàn)，你會(huì)買打了7折的捷豹E-PACE嗎？

2.0T+10AT，這款豪華中級(jí)SUV只要30萬(wàn)

外觀方面，謳歌RDX的車頭造型使用了最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中央的LOGO非常醒目。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上有明顯的線條凸起，很有肌肉感。大燈組使用了Jewel Eye光學(xué)照射系統(tǒng)，全LED光源，七棵燈組非常好看，點(diǎn)亮后效果很好。車身后側(cè)后視鏡上有一個(gè)變道輔助攝像頭，比較突兀，對(duì)后視鏡的造型有些影響。

車輛尾部的設(shè)計(jì)延續(xù)著車頭的風(fēng)格，線條反復(fù)，很有層次感。對(duì)于尾燈造型的命名，廠家使用的名稱是奪魂勾，話說回來，這個(gè)造型點(diǎn)亮后真好看。如果單看這兩個(gè)排氣管，你會(huì)覺得是改裝車，但實(shí)際它裝在一部SUV上。有些車用雙邊共四出的排氣布局來強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，RDX用“粗”來為自己正名。

內(nèi)飾方面，懸浮式中控臺(tái)和中控屏幕提升了整體風(fēng)格的科技感，并且線條使用也很有層次，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)很到位。做工用料都可圈可點(diǎn)，中控臺(tái)上沿觸感很好，縫線也比較精致。儀表盤沒有采用時(shí)下流行的全液晶儀表，不過中間有塊非常大的液晶屏，能顯示不少信息。方向盤使用了皮質(zhì)進(jìn)行包裹，粗細(xì)適中，手感不錯(cuò)。

方向盤左側(cè)有很多功能性按鍵，包括車道偏離預(yù)警、車身穩(wěn)定控制、主動(dòng)剎車等功能，電子剎車也被置于這個(gè)位置。多媒體系統(tǒng)匹配了一塊10.2英寸屏幕，顯示效果不錯(cuò)，不過需要和多媒體觸控板搭配使用，并不能直接觸控。

動(dòng)力方面，謳歌RDX搭載一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率265馬力/6500rpm，最大扭矩380牛米/3000-4000rpm。與之搭配的傳動(dòng)系統(tǒng)為10擋手自一體自動(dòng)變速箱。在實(shí)際駕駛中，謳歌RDX的動(dòng)力儲(chǔ)備非常足，無論是高速路還是山路，動(dòng)力隨踩隨有，讓駕駛員很有信心。這臺(tái)10AT變速箱用起來的感受很不錯(cuò)，邏輯很好，能根據(jù)駕駛員的意圖選擇合適的檔位。

與BBA相比，謳歌RDX的動(dòng)力系統(tǒng)也給我們留下了非常深刻的印象，輸出迅猛且換擋非常平順，操控也屬上乘。從價(jià)格上來說，謳歌RDX32.8萬(wàn)的起售價(jià)要比BBA車型低了不少。不過現(xiàn)在把價(jià)格探入30萬(wàn)以內(nèi)的產(chǎn)品大有人在，謳歌RDX也隨了大流，目前在終端不到30萬(wàn)就可以拿下，性價(jià)比非常突出。看完之后感覺它是你的菜嗎？感興趣的話去店里詳細(xì)了解下吧。

又一豪華SUV降價(jià)，后排空間碾壓奔馳GLA

說了這么多，今天要說的具體車型就是華晨寶馬X1，這款車型還有著一個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就是奔馳GLA，奔馳GLA作為奔馳品牌的入門級(jí)SUV其實(shí)優(yōu)惠幅度也是極大，那么為什么現(xiàn)在的寶馬X1絲毫不懼呢，主要是因?yàn)楸捡YGLA的空間確實(shí)不能滿足很多消費(fèi)者的需求，畢竟實(shí)用性也是購(gòu)車的一個(gè)重要因素。

那么寶馬X1呢，據(jù)了解2019款 sDrive18Li 時(shí)尚型，官方指導(dǎo)價(jià)是27.68萬(wàn)，現(xiàn)在優(yōu)惠至21.21萬(wàn)起，根據(jù)具體的4S店，優(yōu)惠幅度應(yīng)該還會(huì)有所變化；而2019款 sDrive18Li 尊享型車型呢，官方指導(dǎo)價(jià)是29.68萬(wàn)元，現(xiàn)在優(yōu)惠過后的價(jià)格是22.1萬(wàn)元起，直接7萬(wàn)多的優(yōu)惠確實(shí)是夠吸引人的。

上面這些優(yōu)惠價(jià)格其實(shí)也分為現(xiàn)金優(yōu)惠和分期優(yōu)惠，不過這主要還是取決于4S店之間的一些政策，要是對(duì)寶馬情有獨(dú)鐘的你們，確實(shí)是最佳購(gòu)車時(shí)機(jī)了。降價(jià)后的寶馬X1在銷量方面確實(shí)也提升了不少，降價(jià)的措施取得了不錯(cuò)的效果。

其實(shí)大家應(yīng)該都很了解寶馬X1這款車型了，所以對(duì)于產(chǎn)品實(shí)力方面不做過多的贅述，主要提一下，它與奔馳GLA的空間差別，想必這也是很多朋友拿不準(zhǔn)的一點(diǎn)。他們之間主要的差別是表現(xiàn)在后排空間上，寶馬X1在后排空間上完全可以碾壓奔馳GLA,實(shí)用性極高，甚至都有人會(huì)有又寬又長(zhǎng)來形容了。這一切主要也是因?yàn)閷汃RX1的軸距是優(yōu)于奔馳GLA。

但我們也知道低配車型總會(huì)有一些劣勢(shì)，寶馬X1的低配車型就是在動(dòng)力方面肯定滿足不了對(duì)寶馬品牌動(dòng)力的想象了，主要還是看你購(gòu)車需求，如果對(duì)動(dòng)力的要求只是日常使用，那么寶馬X1絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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