隨著年輕一代逐漸成長(zhǎng)起來，80后90后甚至是95后逐漸成為汽車消費(fèi)者的主力軍。相比傳統(tǒng)的合資緊湊型轎車；空間更大、通過性更強(qiáng)，更適宜自駕出游且價(jià)格實(shí)惠的自主SUV又成為了這群年輕人的心頭好。日前，東南汽車旗下全新的SUV——DX5正式上市，新車推出搭載1.5L/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)6款車型，售價(jià)區(qū)間為6.99-9.99萬(wàn)元。

作為在東南汽車耗資1.5億元建立的新研發(fā)基地打造的首款新車，東南DX5在設(shè)計(jì)、實(shí)用性、舒適性、安全性等方面均有全面提升。新車定位A0+級(jí)，尺寸介于DX3與DX7之間，考慮其6.99萬(wàn)起的超低起售價(jià)，東南DX5或許是那些購(gòu)車預(yù)算在10萬(wàn)內(nèi)的年輕人最值得關(guān)注的一款SUV。

值得一說的是，除了頂配還不到10萬(wàn)元的價(jià)格相當(dāng)有誠(chéng)意之外，新車還推出了多重購(gòu)車優(yōu)惠政策，涵蓋訂車、保養(yǎng)、金融、置換等環(huán)節(jié)。其中新車的動(dòng)力總成可享受十年100萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保政策堪稱“硬核”，不僅徹底打消了消費(fèi)者購(gòu)車用車的后顧之憂，也從側(cè)面彰顯了東南汽車對(duì)于自身產(chǎn)品品質(zhì)的自信。從價(jià)格以及各項(xiàng)購(gòu)車優(yōu)惠、用車保障的角度來看，東南DX5的確是同級(jí)上上之選。

東南DX5在造型方面上依舊承襲了家族“翼3”設(shè)計(jì)理念，車身線條簡(jiǎn)約且富有動(dòng)感，車身多處細(xì)節(jié)都融合了當(dāng)下最為潮流的設(shè)計(jì)元素。如雙層貫穿式前臉、鷹眼式晶鉆雙透鏡一體式LED大燈、五輻金屬切削雙色鋁合金輪轂等設(shè)計(jì)看起來都非常大氣別致。

新車側(cè)面采用雙色懸浮式車身設(shè)計(jì)，視覺效果頗為運(yùn)動(dòng)，高配車型還配有18寸大輪圈。東南DX5的長(zhǎng)寬高為4406*1840*1654mm，軸距達(dá)2615mm；尺寸在同級(jí)車中優(yōu)勢(shì)明顯，尤其是車身長(zhǎng)度與寬度實(shí)際上已經(jīng)達(dá)到了越級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，比主要競(jìng)品長(zhǎng)安CS35 PLUS要足足大了一圈。此外，其后排座椅還支持4/6比例放倒，便于日常多種使用場(chǎng)景需求，空間表現(xiàn)絕對(duì)是DX5的一大亮點(diǎn)。

在內(nèi)飾方面，東南DX5同樣采用了簡(jiǎn)約且富有層次感的設(shè)計(jì)思路，車內(nèi)并不花哨，但布局清晰合理，看起來感覺非常舒服。中控臺(tái)采用了經(jīng)典的懸浮式設(shè)計(jì)，10寸超清彩色觸摸屏融入中國(guó)古代卷軸式設(shè)計(jì)語(yǔ)言；座椅皮質(zhì)細(xì)膩，門板等人體能夠接觸的部位也用了大量的皮質(zhì)或軟性材質(zhì)進(jìn)行包覆，進(jìn)一步提升了車內(nèi)質(zhì)感。

此外，新車搭載了全新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)車機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音控制等功能。同時(shí)系統(tǒng)還支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)等動(dòng)作，以提升行車用車的便捷度。

官方給出的資料還顯示，東南DX5還全系標(biāo)配十位一體主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)、360°AVM全景環(huán)繞影像等多種智能輔助功能，安全性表現(xiàn)值得點(diǎn)贊。

東南DX5在造型設(shè)計(jì)和科技配置上產(chǎn)品力不可謂不強(qiáng)，不過在我們看來，這款車型產(chǎn)品精髓非外在顏值或配置，而在其優(yōu)異的駕控。在8月份舉行的CCPC克拉瑪依站上，東南DX5就憑借出色的性能實(shí)力，斬獲5個(gè)單項(xiàng)冠軍以及緊湊型SUV組綜合冠軍共6個(gè)冠軍頭銜。

與WTCC、COC等改裝車賽事不同，“CCPC”是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)國(guó)家級(jí)量產(chǎn)車賽事，比賽用車全部為原廠未改裝的車型，賽事更接地氣，比賽成績(jī)也更能反映一款車在日常使用當(dāng)中最為真實(shí)的駕控性能表現(xiàn)。

比如在蛇形繞樁和麋鹿測(cè)試比賽中，東南DX5就分別以12.716秒和3.723秒的好成績(jī)完勝同級(jí)對(duì)手摘冠。而這兩項(xiàng)比賽最考驗(yàn)的就是車輛的底盤素質(zhì)和整車動(dòng)力匹配的調(diào)教功力，由此可見東南DX5駕控表現(xiàn)之出色。

CCPC還設(shè)有100km/h勻速行駛車內(nèi)噪聲比賽，旨在模擬車輛在日常城市或高速行駛時(shí)車內(nèi)的靜謐性和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性。在該項(xiàng)測(cè)試中，憑借360°無(wú)死角加裝隔音降噪材料，東南DX5以65.2分貝的成績(jī)?nèi)〉迷擁?xiàng)目單項(xiàng)冠軍，展示出了極為優(yōu)異的NVH控制性能。

東南DX5搭載的是三菱全鋁4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和比利時(shí)PUNCH第三代8速CVT自動(dòng)變速器，二者協(xié)同默契，使得東南DX5在輸出澎湃動(dòng)力的同時(shí)也擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。在0-400m加速比賽中，東南DX5就以17.356秒的成績(jī)奪冠。能有這樣出色的表現(xiàn)，除了有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁動(dòng)力的功勞，更體現(xiàn)了東南DX5在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱與底盤懸掛整體調(diào)教的深厚內(nèi)功。

在考驗(yàn)車輛的加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、以及懸掛支撐能力的性能綜合賽中，東南DX5同樣以183.737秒的成績(jī)力壓對(duì)手。必須得說，東南汽車在整車調(diào)教匹配是有非常強(qiáng)大的實(shí)力的，這也是DX5能在最終的綜合賽事中奪魁的根本原因。

眾所周知，汽車是一個(gè)由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成的整體，想要達(dá)成出眾的性能表現(xiàn)單靠一臺(tái)好發(fā)動(dòng)機(jī)抑或是一具好變速箱還不夠。只有把這萬(wàn)千零部件完美的整合匹配在一起，才能打造出一輛兼具動(dòng)力爆發(fā)與平順性、出色駕控與乘坐舒適性的優(yōu)良座駕。 

環(huán)顧當(dāng)今中國(guó)車市，顏值美艷設(shè)計(jì)出彩的國(guó)產(chǎn)新車越來越多，說是徹底超越合資品牌也不為過。但是一旦開起來，這些新車又往往沒華麗外觀那么讓人信服。經(jīng)過CCPC賽場(chǎng)檢驗(yàn)，且取得六冠王成績(jī)的東南DX5則可以說是一款有顏更有料的SUV。出色的駕駛性能，也許會(huì)成為DX5在市場(chǎng)突圍的殺手锏。

寫在最后： 

高性價(jià)比一直是國(guó)產(chǎn)車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中賴以生存的法寶，而在DX5這款車上我們則看到了東南汽車新一代產(chǎn)品在駕駛質(zhì)感等內(nèi)功層面的進(jìn)化。對(duì)于那些打算購(gòu)買7-10萬(wàn)級(jí)SUV的朋友而言，我們強(qiáng)烈建議你去4S店看看東南DX5，并親自試駕體驗(yàn)這款新車。因?yàn)檫@款車的好并不只在肉眼可見的顏值、空間和科技配置上，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更值得讓人稱道。

隨著DX5的上市，東南汽車的產(chǎn)品矩陣實(shí)力也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，新車能否助力東南汽車更上一層樓呢？拭目以待。

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