總第797期

全文共2105字，閱讀大約需要4分鐘

總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|張宇

或許你看過(guò)國(guó)內(nèi)各類汽車大賽，比如CRC（中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）、CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）等等，不過(guò)這類賽事參賽車輛往往都是經(jīng)過(guò)大量改裝，具備較高觀賞性，但對(duì)于消費(fèi)者購(gòu)車而言，并沒(méi)有實(shí)際參考價(jià)值。

那么，如果把沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何改裝的量產(chǎn)車直接推到異常殘酷的環(huán)境中來(lái)一場(chǎng)競(jìng)賽，這樣的比賽似乎就和消費(fèi)者息息相關(guān)了。它便是咱們下面要提到的中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（以下簡(jiǎn)稱“CCPC”）。

CCPC是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)量產(chǎn)車國(guó)家級(jí)賽事，只以未改裝量產(chǎn)車參賽，被譽(yù)為“汽車界的奧運(yùn)會(huì)”。

今年的CCPC已正式打響，在剛剛過(guò)去的8月，CCPC克拉瑪依站的比賽結(jié)束了比拼。從這一站比賽當(dāng)中我們能夠發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是合資品牌車型還是自主品牌車型都發(fā)揮出了強(qiáng)勁實(shí)力。并且，隨著自主品牌造車能力的飛速提升，其產(chǎn)品在比賽各個(gè)環(huán)節(jié)中不僅不落下風(fēng)，反而還要比合資車型發(fā)揮的更加出色。

0

1

首戰(zhàn)告捷，東南DX5斬獲CCPC六冠王

8月23日-25日，經(jīng)過(guò)3天的激烈角逐，東南DX5共計(jì)摘得5個(gè)單項(xiàng)冠軍，以及克拉瑪依站緊湊型SUV組綜合冠軍。

具體來(lái)看，在緊湊型SUV組別，東南DX5奪得蛇形繞樁賽、麋鹿測(cè)試、100km/h勻速行駛噪聲比賽、0-400m加速比賽、性能綜合賽5個(gè)單項(xiàng)冠軍。

克拉瑪依站獨(dú)特的高溫地理?xiàng)l件歷來(lái)是作為車輛耐高溫性能的大考場(chǎng)，能在這樣異常殘酷的環(huán)境下取得六冠王，東南DX5的傲人成績(jī)，非凡實(shí)力自然不容小覷。

0

2

首次亮相便力壓群雄，東南DX5憑何實(shí)力？

東南DX5是由東南汽車耗資1.5億的新研發(fā)基地自主研發(fā)，核心研發(fā)測(cè)試環(huán)節(jié)均采用國(guó)外原裝進(jìn)口設(shè)備，高精尖的設(shè)備以及全面精準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，全面提升整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、抗震性及耐環(huán)境性能等方面的能力，所以其首次亮相便力壓群雄。

從已公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，東南DX5搭載多連桿式獨(dú)立后懸架，正是由于專業(yè)的SUV底盤，讓其在蛇形繞樁與麋鹿測(cè)試比賽中脫穎而出。全面提高的行駛操控性、舒適性和穩(wěn)定性，加上迅猛的動(dòng)力輸出和靈敏響應(yīng)的愛(ài)信6速手動(dòng)變速器，最終分別以12.716秒和3.723秒的好成績(jī)完勝同級(jí)對(duì)手。

值得一提的還有深海級(jí)靜謐空間的NVH性能，東南DX5憑借360°無(wú)死角加裝隔音降噪材料，以65.2分貝的成績(jī)?nèi)〉?00km/h勻速行駛噪聲比賽單項(xiàng)冠軍。

另外，在動(dòng)力水平上，東南DX5搭載1.5T三菱全鋁4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以優(yōu)良動(dòng)力輸出及專業(yè)底盤調(diào)校所帶來(lái)的均衡動(dòng)力分配，加以發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出的最大扭矩，使之0-400m加速僅需17.356秒，輕松拿下加速項(xiàng)目的冠軍。

與之匹配的愛(ài)信6速手動(dòng)變速器以及多連桿獨(dú)立后懸掛，動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛平順，快速靈活的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，使轉(zhuǎn)彎更加穩(wěn)定有力。在性能綜合賽中，最終東南DX5以183.737秒的好成績(jī)力壓對(duì)手，再次將性能綜合賽冠軍收入囊中。

雖然具體配置以及動(dòng)力參數(shù)尚未公布，不過(guò)從CCPC比賽中的成績(jī)來(lái)看，似乎已經(jīng)證明了其超強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。

0

3

明明可以靠臉“吃飯”，偏偏要靠實(shí)力

除了在綜合性能上表現(xiàn)出眾，東南DX5還有一個(gè)大氣磅礴、時(shí)尚動(dòng)感的高顏值外表。

在外觀設(shè)計(jì)上，東南DX5依然由世界著名汽車設(shè)計(jì)公司——意大利賓法設(shè)計(jì)，以“流動(dòng)之力”設(shè)計(jì)語(yǔ)言為核心，汲取家族“翼3”理念精髓。

前臉采用雙層貫穿式設(shè)計(jì)，配合大面積展翅式進(jìn)氣格柵，兩側(cè)凌厲的鷹眼式晶鉆雙透鏡一體式LED大燈，最遠(yuǎn)照射距離達(dá)到200米以上。另外，還搭配炮筒式超大尺寸霧燈，具有智能隨向輔助照明功能。

車身方面，東南DX5車身采用俯沖式腰線設(shè)計(jì)，利劍式飾條、貫穿式鍍鉻車窗飾條和流線型低風(fēng)阻擾流尾翼，極致優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，昭示強(qiáng)大動(dòng)感韻律。

來(lái)到車尾，尾部造型設(shè)計(jì)注重突出層次感，一條源自腰線的造型線，貫穿尾部連接兩側(cè)尾燈，勾勒出頗為動(dòng)感的姿態(tài)。

車身尺寸上，東南DX5長(zhǎng)寬高分別為4406/1840/1654mm（帶車頂行李架1680mm），軸距為2615mm，車身尺寸全面超越同級(jí)。

東南DX5的外觀設(shè)計(jì)完全滿足時(shí)下年輕人的審美需求，而內(nèi)飾造型同樣給人帶來(lái)不少驚喜。其整體內(nèi)飾采用“飛行艙”設(shè)計(jì)理念，布局寬闊且富有層次。

配置方面，中國(guó)古代卷軸式設(shè)計(jì)語(yǔ)言悠然躍于10寸懸浮高清觸摸屏之上。梯形立屏設(shè)計(jì)，觸控屏將搭載全新一代智能互聯(lián)系統(tǒng)，全面促進(jìn)駕駛操作智能化、科技化、便捷化。三幅式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，集多媒體、語(yǔ)音控制、定速巡航等功能于一體，讓駕駛操作更加便捷安全。

儀表盤采用的是全液晶數(shù)字化，可直觀呈現(xiàn)平均車速、瞬時(shí)油耗、續(xù)航里程、胎壓信息、車外溫度等多種駕駛相關(guān)信息，科技感十足。

綜合來(lái)看，東南DX5無(wú)論是高顏值外觀，還是精致奢華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，都滿足于眼光“挑剔”的年輕消費(fèi)群體。對(duì)于購(gòu)車預(yù)算有限，又想要追求高顏值、高性能SUV的年輕人，不妨關(guān)注一波。

PS：東南DX5即將亮相于9月5日正式開幕的成都車展，并公布產(chǎn)品預(yù)售價(jià)格。同時(shí)，東南DX3 e500 、東南DX7 Prime、東南DX3、東南A5等精品車型也將同臺(tái)亮相。關(guān)注東南汽車的小伙伴不妨親臨現(xiàn)場(chǎng)，一睹東南DX5的風(fēng)采。

東南汽車展位位于H11號(hào)展館05展位，詳細(xì)如下圖示：

馬曰：

去年年初東南汽車就發(fā)布了新的品牌設(shè)計(jì)理念——“翼3”，正式宣布東南汽車產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的開始。并且先后推出基于新的設(shè)計(jì)理念研發(fā)的SUV產(chǎn)品DX7與DX3，以及轎車產(chǎn)品A5翼舞，如今隨著東南DX5的到來(lái)，將與DX7、DX3組成更加完善的SUV產(chǎn)品矩陣，憑借CCPC斬獲六冠王的產(chǎn)品實(shí)力，在這車市“寒冬”，或?qū)⒅|南汽車實(shí)現(xiàn)銷量回升。

END

版權(quán)聲明：本文部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)

如涉及版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)作者持權(quán)屬證明與本公眾號(hào)聯(lián)系

如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)向本公眾號(hào)后臺(tái)申請(qǐng)并獲得授權(quán)

—— 精彩回顧 ——