說起來，RAV4與CR-V的“恩怨”由來已久。

此前，SUV車型通稱為越野車，顧名思義，越野就是它們唯一的使命。而在1989年，豐田推出RAV4概念車的時(shí)候，創(chuàng)新提出了“城市SUV”的概念，指出SUV不只可以越野，還可以在城市中找到自己的歸屬感，后來在第一代車型推出之后，由日本本土到北美再到全球市場，RAV4都受到了熱烈歡迎（2017-2018兩年間，更是以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，蟬聯(lián)全球SUV銷冠）。

RAV4的成功，促使了一批追隨者的出現(xiàn)，CR-V便是其中之一，但是可能是由于后來者的原因，無論是在本土還是北美市場，CR-V的銷量、影響力都不如RAV4，前面RAV4大口吃肉，CR-V只能跟在后面喝湯。

但是令人意想不到的是，這種局面在中國市場被反轉(zhuǎn)了過來：CR-V看準(zhǔn)RAV4把主要的精力放在北美市場的時(shí)機(jī)，打著“城市SUV”旗號(hào)，率先以國產(chǎn)的身份進(jìn)入中國市場，并且一炮打響，很快就達(dá)到了“人生巔峰”：月度銷冠拿到手軟，加價(jià)提車仍是供不應(yīng)求，扮演了“合資之王”的角色。

所以RAV4進(jìn)入中國之后，反而是一直被CR-V“壓著打”。對(duì)于這種結(jié)果，RAV4顯然是不肯服氣的，于是在經(jīng)過幾年的苦苦追趕后，慢慢拉近了與CR-V的差距，如今全新一代RAV4榮放進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)，不知這一次能否成功狙擊CR-V？

接下來，我們就針對(duì)全新一代RAV4榮放和CR-V，來做一個(gè)產(chǎn)品上的全面對(duì)比。

首先可以看出，在全新一代RAV4榮放上已經(jīng)完全找不到現(xiàn)款車型的影子了，全新的設(shè)計(jì)賦予了其完全不一樣的風(fēng)格，整體造型變得更加剛正硬朗，通過使用復(fù)雜且凌厲的線條，配合大面積梯形中網(wǎng)、全新樣式的大燈組設(shè)計(jì)，賦予了前臉更強(qiáng)烈的視覺沖擊力，同時(shí)也充滿了幾分“野性”；另外得益于218mm的離地間隙，側(cè)面看去很有“硬派越野”的味道。如此激進(jìn)的外觀造型，想必很容易討得越野迷的喜愛。

而反觀CR-V，相對(duì)于上一代車型來說，并沒有十分大的變化，尤其是略微往后隆起的尾部造型，幾乎與此前造型完全一致；只不過前臉通過鍍鉻飾條的使用以及前后燈組造型的變化，難得多了一些年輕滋味。雖然整體下來，CR-V的造型并不十分出彩，但這種中庸的外觀設(shè)計(jì)非常耐看，即便是在審美標(biāo)準(zhǔn)不斷提高的今天，CR-V的造型并不過時(shí)。

這樣對(duì)比下來，一個(gè)是“野味十足”，一個(gè)是“平和中庸”，各有自己的味道。正所謂蘿卜青菜各有所愛，外觀這一點(diǎn)，就算是兩者打個(gè)平手。

全新一代RAV4榮放的長、寬、高分別為4,600/1,855/1,680mm，軸距為2,690mm。相比現(xiàn)款車型，車寬增加了10mm，高度降低10mm，軸距增加30mm，相對(duì)于現(xiàn)款車型來說全面提升。

至于CR-V，三圍尺寸分別為4,585/1,855/1,689mm，軸距2,660mm。

所以全面比較的話，全新一代RAV4榮放分別在車長、軸距方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，尤其是30mm的軸距差距，使得全新一代RAV4榮放在內(nèi)部乘坐空間上略勝一籌。

筆者分別拿出目前預(yù)售價(jià)最高的全新一代RAV4榮放 2.5L雙擎版精英四驅(qū)版（預(yù)售價(jià)24.5萬元），與CR-V銳·混動(dòng)2.0L雙驅(qū)凈馳版（售價(jià)24.18萬元）進(jìn)行對(duì)比。

在兩款車型其它配置上旗鼓相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)上，全新一代RAV4榮放還多出了以上幾種配置，尤其考慮到四驅(qū)+4種駕駛模式加身，全新一代RAV4榮放的越野能力顯然要比CR-V要強(qiáng)上一個(gè)等級(jí)。

這一點(diǎn)上，全新一代RAV4榮放繼續(xù)再下一城。

全新一代RAV4榮放繼續(xù)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另外新增加了2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kW，峰值扭矩209N·m；2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)中，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，峰值扭矩221N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率40kW，峰值扭矩120N·m，綜合最大功率達(dá)到163kW，都是匹配CVT變速箱。

而CR-V提供1.5T以及2.0L混合動(dòng)力兩種動(dòng)力選擇，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW，峰值扭矩243N·m，2.0L混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率158kW，匹配的也都是CVT變速箱。

兩款車都是提供了兩種動(dòng)力總成，從選擇豐富度來說，兩者打成了平手，但是就燃油版本車型來說，CR-V的1.5T在參數(shù)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)全新一代RAV4榮放 2.0L的壓制，其實(shí)缺少渦輪增壓動(dòng)力，一直都是RAV4的遺憾吧。

總結(jié)一下，全新一代RAV4榮放外觀更有個(gè)性，同時(shí)在空間、配置上形成優(yōu)勢(shì)。CR-V設(shè)計(jì)中庸，且在空間配置上不敵全新一代RAV4榮放，不過依靠渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力上扳回一城。雖然兩者各有輸贏，但全新一代RAV4榮放勝在了贏面更多，就產(chǎn)品自身而言，全新一代RAV4榮放已經(jīng)具備了狙擊CR-V的實(shí)力。

另外值得注意的是，目前全新一代RAV4榮放預(yù)售的4款車型中，有三款是四驅(qū)版本，也就意味著都是高配車型，所以其余剩下的4款車型，在價(jià)格上有很大的浮動(dòng)余地，最終能否給到一個(gè)足夠誘惑的價(jià)格，也將是全新一代RAV4榮放成功的關(guān)鍵。