小編在無(wú)錫試駕了哈弗H4PRO，從各個(gè)方面對(duì)這款以女性為中心的時(shí)尚SUV進(jìn)行了全面分析。

故事從9月27日媒體無(wú)錫試駕哈弗H4PRO說(shuō)起，試駕過(guò)程中有一個(gè)項(xiàng)目是讓大家畫(huà)一幅油畫(huà)。筆者沒(méi)有什么繪畫(huà)天賦，猶如幼兒園的小朋友，胡亂涂抹了一番，結(jié)果畫(huà)成了一幅《坐上風(fēng)火輪的黃鼠狼》。不過(guò)讓人感觸的是：也許就是由于油畫(huà)的靈感，讓哈弗年輕漂亮青春的女設(shè)計(jì)師，用簡(jiǎn)單的橙色線條，給哈弗H4畫(huà)了一下妝，一輛充滿(mǎn)動(dòng)感基因適合年輕女生的SUV，也就是本文的主角哈弗H4PRO，呈現(xiàn)在了大家面前。

外觀方面：

如上文介紹的原因，哈弗H4PRO脫胎于哈弗H4，因此，外觀造型，尺寸和H4沒(méi)有區(qū)別，真正的區(qū)別是H4PRO御用的艾爾斯灰專(zhuān)屬車(chē)身色，匹配包括六棱傾橙進(jìn)氣格柵、日珥后視鏡、烈焰風(fēng)馳輪轂等在內(nèi)的橙紅運(yùn)動(dòng)套裝，橙紅色與灰色車(chē)身帶來(lái)的色彩沖擊，讓哈弗H4PRO顯得非常時(shí)尚動(dòng)感。

內(nèi)飾方面：

在原有H4的基礎(chǔ)上，勾畫(huà)的環(huán)繞整個(gè)的橙色飾條，以及座椅中點(diǎn)綴的橙紅飾條和橙色縫線，這樣的氛圍仿佛上帝之手，要讓一顆年輕的心充滿(mǎn)駕馭的欲望。車(chē)內(nèi)大量使用軟性材質(zhì)，觸感舒適。點(diǎn)贊的地方：中央扶手箱蓋可以前后滑動(dòng)，給駕駛者提供更加舒適的肘部支撐。

配置方面：

搭載了哈弗在智慧出行領(lǐng)域最新成果——Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)，這是最大的亮點(diǎn)。另外無(wú)鑰匙進(jìn)入，一鍵啟停，自動(dòng)駐車(chē)，自動(dòng)啟停，換擋撥片，自動(dòng)巡航……配置豐富，基本你想到的都有，哈弗H4PRO誠(chéng)意十足。

空間方面：

乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò)，即使是后排，也有兩拳半的腿部空間余量；中央扶手箱，車(chē)門(mén)，手套箱等各處均設(shè)計(jì)了豐富的儲(chǔ)物空間。不過(guò)由于車(chē)身長(zhǎng)度的原因，尾箱的空間不是十分充足。槽點(diǎn)：尾箱不是電動(dòng)的，既然是專(zhuān)注女性用戶(hù)，電動(dòng)尾箱應(yīng)該是標(biāo)配。

動(dòng)力系統(tǒng)：

哈弗H4PRO搭載的是長(zhǎng)城最新的1.5GDIT全鋁直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT自動(dòng)變速器，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1400/分鐘的轉(zhuǎn)速就可以輸出285N·m的峰值扭矩，數(shù)值非常亮眼。有“標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)”三種駕駛模式以及方向盤(pán)換擋撥片的手動(dòng)模式，可以滿(mǎn)足任何駕駛要求。

下面小編來(lái)說(shuō)一下動(dòng)態(tài)感受，拋磚引玉：

整個(gè)方向盤(pán)采用軟性材料皮質(zhì)包裹，橙色縫線，握感不錯(cuò)（如果能再軟一點(diǎn)更好），采用電子檔桿，換擋輕松， 12.3寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表盤(pán) ，以及 9寸彩色液晶顯示屏（大一點(diǎn)就好了），顯示清晰，觸控反應(yīng)靈敏，360環(huán)繞倒車(chē)影像以及側(cè)面影像（點(diǎn)贊，適合女性車(chē)手），按鍵阻尼適中。調(diào)整好坐姿，視野開(kāi)闊，盲區(qū)比較小。

評(píng)價(jià)：★★★★☆

噪音：哈弗H4PRO車(chē)內(nèi)靜謐性做的不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)噪音較小，時(shí)速超過(guò)100KM/小時(shí)后有比較明顯的胎噪，風(fēng)罩可以接受，做的不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)噪音比較明顯，聲線也不是很舒服，有提升空間。

評(píng)價(jià)：★★★★

動(dòng)力和制動(dòng)：筆者用秒表測(cè)試了一下百公里加速，哈弗H4PRO最高允許的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000~2500轉(zhuǎn)，起步瞬間前輪明顯打滑，初段加速很猛，不過(guò)換擋時(shí)間間隔有點(diǎn)長(zhǎng)，影響最終的成績(jī)。測(cè)試數(shù)據(jù)是10.4秒，和H4在同一水平。這個(gè)價(jià)位的SUV有這個(gè)成績(jī)處于中游，鑒于該車(chē)的消費(fèi)群體主要是女性，也無(wú)可厚非。

哈弗H4PRO的剎車(chē)不錯(cuò)，屬于一點(diǎn)就有的類(lèi)型，虛位小，還比較線性。具體數(shù)據(jù)沒(méi)有，但根據(jù)筆者的感官感受，100KM/小時(shí)——0的剎車(chē)距離應(yīng)該位于39米~40米，屬于中等偏上。

評(píng)價(jià)：★★★★☆

操控：整個(gè)方向盤(pán)的虛位很小，指向不錯(cuò)，基本上達(dá)到準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)，懸架的調(diào)校在保證舒適型的同時(shí)又比較好的支撐，過(guò)彎變道側(cè)傾較小，駕駛起來(lái)很輕松。方向盤(pán)力度三級(jí)可調(diào)（點(diǎn)贊）。駕駛模式有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)。模式切換后油門(mén)的敏感度明顯不同，特別是運(yùn)動(dòng)模式，動(dòng)力隨叫隨到。加速很平順，幾乎沒(méi)有頓挫（點(diǎn)贊）。自動(dòng)啟停和自動(dòng)駐車(chē)可謂是絕配，既解放雙腳，有可以避免變速器沖擊還省油。不過(guò)調(diào)校還有很大提升空間，目前重新起步有1秒左右滯后。

評(píng)價(jià)：★★★★☆

油耗：其實(shí)這次試駕的大多數(shù)人的駕駛方式比較爆，車(chē)輛里程也只有500公里左右，沒(méi)有過(guò)磨合期，表顯平均油耗在9.3~10.6L/百公里，沒(méi)有太大的參考性，筆者將在以后的深度試駕中再進(jìn)行評(píng)測(cè)。不過(guò)給我的感覺(jué)油耗不會(huì)低，看來(lái)在有效匹配上還有很大的提升空間。

評(píng)價(jià)：★★★

總結(jié)：哈弗H4PRO用簡(jiǎn)潔的橙色線條，豐富的配置，優(yōu)良的駕乘感受為女性消費(fèi)者打造一款靚麗、時(shí)尚、動(dòng)感的SUV，雖然還有可以提升的地方，但瑕不掩瑜，確實(shí)是一輛非常不錯(cuò)的女性座駕。今天（9月29日）哈弗H4PRO已經(jīng)正式上市，售價(jià)10.98萬(wàn)元，還有購(gòu)車(chē)多重好禮。有興趣的朋友可以去附近的4S詳細(xì)了解。

本文拋磚引玉，希望能給你選車(chē)帶來(lái)一定幫助。歡迎留言。

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