提起哈弗SUV我想大家一定如雷貫耳。憑借偉岸的身姿、超高的性價比，哈弗牢牢的把持了中國SUV的銷量榜首位置。正所謂再好的車型也有被“時尚”超越的風險，H4作為哈弗在緊湊級SUV細分市場的一面旗幟，為了實現(xiàn)哈弗永遠超前一步的理想，全新車型H4 Pro應運而生。

H4 Pro作為哈弗面對年輕消費者的“殺手锏”，躍動、炫酷成為了其鮮明的特征。其“橙動設計理念”完全詮釋了年輕人對個性、時尚汽車生活的向往。

H4 Pro艾爾斯灰專屬顏色的車身更顯質(zhì)感，搭配哈弗標致性的大尺寸六邊形進氣格柵，橙紅的飾邊點綴、黑色的裝飾造型與艾爾斯灰車身的撞色搭配，不僅給人一種清爽的利落感，還凸顯了哈弗H4 Pro的青春動感和盎然生機。

哈弗H4 Pro車身線條流暢自然，多腰線的設計讓其更顯壯碩飽滿，給人蓬勃的力量感，還有雙拼色的后視鏡、18寸熏黑輪轂隱約可見的橙紅卡鉗等，無不彰顯哈弗H4 Pro的運動屬性。

尾部采用多橫向的線條造型，不僅營造了極佳的層次感，還形成了低重心的視覺效果，更有一條鍍鉻的飾條連接LED尾燈，擴展了車尾的視覺寬度，凸顯了哈弗SUV的穩(wěn)重感；而雙邊單出的排氣筒造型，進一步彰顯了哈弗H4 Pro的動感本質(zhì)。

哈弗H4 Pro的內(nèi)飾亦采用了黑色與灰色的顏色搭配，但最亮眼的還是橙色的裝飾點綴，為沉穩(wěn)風格的內(nèi)飾帶來了年輕的躍動感；另外，其車門側面也采用了類似艾爾斯灰的織物來裝飾，紅色縫線點綴其中，不僅讓其有了極佳的手感，也再次凸顯了哈弗H4 Pro的運動感。

方向盤采用了四輻式多功能設計，橙色縫線點綴其中，握感舒適，功能區(qū)域也有隨手可及的應用按鍵，還有輕便、舒適、運動三種轉(zhuǎn)向模式可選；換擋撥片的配備讓喜歡體驗操控的朋友可以盡情發(fā)揮自己的駕馭激情。

12.3英寸全液晶儀表的配備也為哈弗H4 Pro增色不少，顯示內(nèi)容豐富，還有三種顯示模式可選擇，甚至還可以與中控屏幕形成雙屏互聯(lián)，提升了車內(nèi)的科技含量。

中控屏是9英寸液晶觸控顯示，最大的亮點是搭載了Hi-Life智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持CarLife手機互聯(lián)、智能導航、遠程控制、音影娛樂等常用功能，其智能語音是亮點之一，不僅識別率高還可“擬人”交流，無論連續(xù)指令還是模糊指令，它都完全能夠輕松應對，如當你說“有點熱”，系統(tǒng)會智能理解并打開空調(diào)冷風。

當然，你也可以選擇既定的懂你模式，如選擇吸煙模式，系統(tǒng)會自動開窗通風，并開啟空氣外循環(huán)，保持車內(nèi)空氣流通；天氣模式則會根據(jù)車內(nèi)溫度開啟空調(diào)暖風或冷風；需要安靜時，你也可以一鍵開啟勿擾模式，非常方便。

一鍵啟動按鍵在一片橙紅的裝飾中顯得格外顯眼，很有儀式感。

哈弗H4 Pro還配有全景天窗，無論是在藍天下享受陽光的照耀還是馳騁在道路上兜風，都是不錯的選擇。

座椅采用了環(huán)抱式的造型，皮織混搭的坐墊，橙紅縫線點綴其中，舒適柔軟，靠背包裹性極佳，給予駕駛者足夠的支撐，稍顯遺憾的是需要手動來調(diào)節(jié)座椅。

在空間上，H4 Pro繼承了哈弗大空間的優(yōu)良傳統(tǒng)，在車門、手套箱、中央扶手等地都有放置物品的儲物格。

后備箱常規(guī)容積不小，在需要時，也可以按照4/6比例放倒后排座椅，這樣就可以獲得更大的承載容積，來滿足家庭外出及載物的需求。

關于乘坐空間，試乘者身高1.70米，坐在前排駕駛位，調(diào)整最佳的駕駛坐姿，腿部的空間非常寬裕，這時頭部與車頂還有兩拳左右的空余。

在不移動前排駕駛位的情況下，坐在后排位置，腿部與前排駕駛位的距離超過三拳，而頭部空間也有一拳的距離。而且后排座椅地臺的高度可以忽略不計，乘坐三人完全沒有問題。

駕駛哈弗H4 Pro，起步靈敏迅捷，一點也沒有因為H4 Pro龐大的身軀而有略顯遲緩，隨著油門的力度加大，車輛的提速也開始加快，當其搭載的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1400轉(zhuǎn)左右時，可爆發(fā)出285N·m的強大扭矩值，讓加速感更加舒暢，而7DCT濕式雙離合變速器的特質(zhì)，讓車輛的快速前行更加平順、持續(xù)有力。

另外，還可以通過位于擋位區(qū)域的功能按鍵來選擇駕駛模式，想省油當然是經(jīng)濟模式；想獲得更“激烈”的駕駛感受，運動模式會讓油門的響應更加靈敏，相應的方向盤、變速箱也會更有駕駛感；深踩油門，轟然躍起的車身在精準的轉(zhuǎn)向引導下，越過眼前一輛輛車流，舒暢無比。

隨著道路的變換，H4 Pro前麥弗遜式+后雙簧臂式四輪獨立懸架的底盤優(yōu)勢顯現(xiàn)無遺，在路遇非鋪裝細碎顛簸時，底盤會將細微的震感吸收過濾，最大限度保持駕乘的舒適性；而在通過較大溝坎時，懸架又會發(fā)揮極佳的韌勁，給予車輛最大的支撐，確保駕乘的安全。當然，其174mm的高離地間隙也讓H4 Pro的戶外通過性更有底氣。

駕控的重要環(huán)節(jié)，除了開得快，還要能剎得住。哈弗H4 Pro加速線性，在達到?jīng)_刺頂點時，來腳急剎試試，急速前進的車輛在“收到”制動指令時，雖然車速急降，但前進的方向未變，車輛也無甩尾或明顯的前傾，一氣呵成的制動效果讓我很滿意，這就是哈弗為什么這么受歡迎的緣故之一。開著舒適，玩著放心。

最后再說說車內(nèi)的噪音，在低速或低于80km/h的中速行進時，幾乎感覺不到車外的雜音。當超過100km/h的高速行駛時，會有明顯的風噪與胎噪聲傳來，由于采用了靜音型輪胎及專業(yè)的NVH靜謐性處理，傳入車內(nèi)的噪聲雖有，但很小，不影響駕乘人員的舒適性。

駕駛哈弗H4 Pro給我的最大感覺是發(fā)動機迅捷有力，年輕的朋友想肆意揮灑自己的個性與青春，沒“勁”怎么行？在設計上，橙紅色彩的加入，讓其更顯年輕、活力。

有顏值、有動力、有科技，這不正是年輕消費者對SUV的期盼嗎？要說SUV ，長城哈弗還真是專業(yè)的！