由于國家一系列的政策影響，皮卡這種車型發(fā)展一直受到極大的限制。雖然近年來逐漸出現(xiàn)皮卡車型解禁的政策，但對絕對多數(shù)城市而言，皮卡依舊是被極大程度約束的“另類”車型。也正是因為政策的原因，導致國內大多數(shù)車企對皮卡興致索然。當然，這也直接導致了國內皮卡市場占有率明顯偏低的市場環(huán)境。

隨著政策對皮卡的逐漸寬松，部分城市開始有了針對性的解禁政策，使得皮卡近些年來持穩(wěn)定增長趨勢，保有量有著明顯的增加。

皮卡解禁政策如下：

1.猛禽劃歸乘用車報關-（2017年10月）

整備質量2682kg，載客重量335kg，載貨重量181kg，載貨重量低于載客重量，歸類為乘用車輛；

2.推廣貨車ETC -（2017年）

3.取消噴字/反光條-（2018年1月）

4.皮卡“雙證”取消-2018年年底

2019年1月1日起取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證；

5.汽車下鄉(xiāng)及農(nóng)村車輛消費升級-（2019年1月）

促進農(nóng)村汽車更新?lián)Q代，購買 3.5 噸及以下貨車減半車輛購置稅，并對購置3.5噸以下貨車參照農(nóng)業(yè)機械給予補貼，帶動農(nóng)村汽車消費；

6.鼓勵有條件地級以下城市取消進城限制-（2019年6月）

鼓勵有條件地級以下城市取消皮卡進城限制；已試點：河北、遼寧、河南、云南、湖北、新疆6省區(qū)。新政下發(fā)后，6月19日濟南市率先響應；

7.房車文化-（2019年6月）

鼓勵自駕車房車旅游，為房車營地建設提供資金和用地支持，將促進房車文化的發(fā)展。

由于各種的利好政策，以及市場消費升級的大前提下，不少車企開始將皮卡往乘用車領域升級靠攏，打造出不僅適用于農(nóng)用以及工程用車的乘用類中高端皮卡。目前中國消費市場上，乘用類皮卡占比低于15%，休閑越野類占比不超過5%，所以說，未來隨著皮卡解禁及政策利好的影響，市場上對乘用類及休閑越野類需求上漲預期看好。這也是車企開始研發(fā)中高端皮卡車型的主要原因。

如今，皮卡車型與普通乘用車在研發(fā)上并無差別，面對皮卡消費升級，皮卡行業(yè)也在往平臺化、小排量化、大型化、乘用化、科技化、智能互聯(lián)化、定制化、新能源及節(jié)能化方向發(fā)展，目前來看，不少品牌都或多或少地完成了以上升級。特別是安全科技方面，AEB、SACC、BSD、多氣囊等多重安全科技型配置逐步出現(xiàn)在中高端皮卡中，同時智能互聯(lián)的升級也是皮卡乘用化的核心步伐。

而福田拓路者正是皮卡升級的領軍車型。

不久前，福田拓陸者全新大皮卡在廣東佛山福田拓陸者智能工廠正式下線，新車基于福田拓陸者的全新P3平臺打造，并且還采用了全新的設計語言。

最明顯的是前臉造型的設計，黑色中網(wǎng)搭配著尺寸較大的“FOTON”LOGO，凸顯大氣狂野的設計基調；同時新車在車身線條的刻畫上也運用了粗獷硬朗的設計。

車尾方面也與前臉設計相呼應，貨廂采用了大面積黑色設計，同時還標有尺寸巨大的FOTON品牌字樣標識，頗有一些福特F系列皮卡的調性，可以看出福田拓路者向中高端乘用皮卡進軍的決心。

車身尺寸方面，拓路者全新大皮卡擁有標廂版和長廂版兩個版本，其中標廂版長寬高分別為5340/1940/1860mm，軸距為3110mm，貨廂欄板內長寬高分別為1520/1580/440mm；而長廂版長寬高分別為5630/1940/1870mm，軸距為3400mm，貨廂欄板內長寬高分別為1805/1580/440mm。

據(jù)了解，為打造中高端的皮卡產(chǎn)品，福田汽車引入國際領先生產(chǎn)設備，遵循德國標準質量管控體系，整合全球頂級供應鏈資源，全面對標國際高標準打造；福田拓陸者智能工廠從分拼線至主線，采用德國KUKA機器人智能操作，車間主線自動化率達100%；生產(chǎn)線柔性化布置，總拼采用Open Gate技術，可實現(xiàn)四平臺八車型批量生產(chǎn)，實現(xiàn)個性化車身大規(guī)?；炝髦圃欤瑹o論是生產(chǎn)制造水平還是質量管理體系上，均達到國際領先水平。

同時，田拓路者全新大皮卡還具備皮卡車型少有的定制化服務，比如提供選裝FOTON鍍鉻不鍍鉻或者福田LOGO兩種前格柵，以及兩種護欄及外置繩鉤（可不裝護欄/繩鉤），還可不裝側踏板和可選外裝飾風格。

值得一說的是這款車的發(fā)動機技術，該車搭載符合國六-B排放標準的2.0T汽油/柴油發(fā)動機發(fā)動機；其中2.0T汽油發(fā)動機是與德國FEV公司深度合作開發(fā)，各關鍵性能零部件均采用德國設計制造標準，保證發(fā)動機品質；這款發(fā)動機擁有高功率大扭矩，油耗更低的特性，最大馬力輸出238Ps（175千瓦），峰值扭矩148N·m，官方公布百公里0-100km/h加速時間為10.68秒。

而柴油發(fā)動機最大功率為163馬力（120千瓦），最大扭矩為390?！っ?，0-100km加速為14.27秒。稍微遺憾的是，目前新車僅匹配一款6速手動變速箱，相信未來福田汽車會順應市場為拓路者全新大皮卡匹配自動變速箱，畢竟這是皮卡車型乘用化的關鍵一步。

目前這款車還未上市，新車名字也暫時稱為拓路者全新大皮卡，據(jù)了解該車將于10月中下旬或11月初上市。與目前拓路者其他系列車型不同，拓路者全新大皮卡是款向乘用車型靠攏的皮卡，從科技配置、內飾的做工用料，NVH的表現(xiàn)以及發(fā)動機小排量化等各方面都可以看出，拓路者全新大皮卡的升級轉型都相當成功，擁有不俗的表現(xiàn)，特別是科技化、智能互聯(lián)化方面，與大部分SUV差距甚微，這也是福田汽車產(chǎn)品升級的實力展現(xiàn)。