“你在馬路邊還能撿到一分錢嗎？移動(dòng)支付時(shí)代，你能撿到錢的概率都不多”這是一網(wǎng)友對最近網(wǎng)絡(luò)上所謂“兒歌漲價(jià)”熱點(diǎn)話題的評論；起因是著名作曲家潘振聲作詞作曲的兒歌《一分錢》，有人把歌詞里“一分錢”改成“一元錢”，引起了網(wǎng)民的熱議。

這首發(fā)行于1963年的兒歌，已陪伴數(shù)代人的成長，過去4分錢能買到一根像樣的冰棒，如今4元錢才能買到一根像樣的雪糕。乍一看56年前的1分錢似乎真的差不多等價(jià)于如今的1元錢，可大家?guī)缀醵己雎粤吮襞c雪糕的差別；貨幣是等價(jià)交換物，它的價(jià)值取決于對應(yīng)交換物品的價(jià)值，要知道如果1963年有雪糕，是決然不會(huì)只賣4分錢的。兒歌本身的價(jià)值在于傳遞拾金不昧的中華民族傳統(tǒng)美德，但透過這個(gè)熱點(diǎn)，我似乎也找到了如今車企、產(chǎn)品、消費(fèi)者之間的關(guān)系組成。

例如同樣懷揣著10萬元的預(yù)算，5年前和5年后對應(yīng)價(jià)值的產(chǎn)品是有區(qū)別的，5年前和5年后消費(fèi)者的需求也是有區(qū)別的；不同時(shí)期的產(chǎn)品有不同時(shí)期的價(jià)值，所以我們看到了汽車的產(chǎn)品周期涵蓋了改款、中期改款、換代。那么如何把握好不同時(shí)期的產(chǎn)品應(yīng)該要有怎樣的價(jià)值體現(xiàn)呢？哈弗的回答是基于用戶的分析與反饋，確保產(chǎn)品的價(jià)值植根于用戶的需求；因此2018年3月25日上市的哈弗H4，在2019年9月29日推出了哈弗H4 Pro車型。

就如上圖所呈現(xiàn)的畫面，哈弗H4 Pro最顯而易見的變化在于造型上的橙動(dòng)設(shè)計(jì)理念，這套設(shè)計(jì)理念就像哈弗H4 Pro的DNA。設(shè)計(jì)師的目的是為了賦予哈弗H4 Pro更具年輕、活力的屬性，通過對500萬用戶的大數(shù)據(jù)，以及對哈弗H4定位的年輕群體進(jìn)行汽車色彩與造型審美的分析后，最終才敲定用橙紅套裝來凸顯哈弗H4 Pro的美學(xué)風(fēng)尚，希望年輕群體在哈弗H4 Pro上找到與自身相呼應(yīng)的朝氣與活力。

基于哈弗H4打造而來的哈弗H4 Pro在車身尺寸、大體設(shè)計(jì)語言上延續(xù)了哈弗H4的風(fēng)格，只是哈弗H4 Pro大膽地運(yùn)用了灰色、橙紅色、黑色這三種風(fēng)格異秉的色彩。艾爾斯灰作為哈弗H4 Pro的專屬配色，也是整車設(shè)計(jì)上的底色，設(shè)計(jì)師在格柵四周、霧燈處、外后視鏡、輪轂、中控飾板、座椅、車門飾條等部位進(jìn)行了橙紅色的點(diǎn)綴，而中網(wǎng)、包圍、輪轂則采用了黑色的配搭。當(dāng)灰色遇上橙紅色，猶如低調(diào)中展露的張揚(yáng)個(gè)性，這些橙紅色出現(xiàn)的地方，都是人眼視覺重心的地方，而黑色則是有意識地提升整車的視覺運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾上的變化主要集中在配色以及部分用料細(xì)節(jié)上，例如中控臺(tái)、車門板、座椅上都增加了橙紅色的飾條，呼應(yīng)整車的橙動(dòng)設(shè)計(jì)理念；車門板上的用料尤為值得提及，這里的針織用料與做工在觸感與視覺觀感上很像我們常見的牛仔布料，但摸起來會(huì)更親膚；這一材料同樣被運(yùn)用到官方所謂的皮織座椅的坐墊與靠背上。

作為一款新增車型，從造型內(nèi)飾的變化來看，哈弗H4 Pro的改變有別于常見的年度小改款，它更像一款基于哈弗H4衍生而來的細(xì)分車型，如同年輕人群里總有一些格外個(gè)性、引人矚目的潮流達(dá)人。它比傳統(tǒng)認(rèn)知中的新增車型要來的有誠意許多，除了配色、設(shè)計(jì)上的調(diào)整，在內(nèi)飾用料上也做出了革新；要知道哈弗H4 Pro目前在售的僅有一款售價(jià)10.89萬的車型，為一款車型如此大動(dòng)干戈地調(diào)整，或許這就是哈弗H4 Pro對個(gè)性、年輕、潮流的致敬。

哈弗H4 Pro 10.89萬的定價(jià)在哈弗H4產(chǎn)品矩陣?yán)飳儆谥懈吲滠囆?，介乎?019款 1.5GDIT DCT超豪智聯(lián)版 國VI（11.50萬）與2019款 1.5GDIT DCT豪華智聯(lián)版 國VI（10.50萬）之間。但哈弗H4 Pro除了擁有設(shè)計(jì)上的獨(dú)特之處外，還搭載了過去頂配車型才搭載的液晶儀表，以及哈弗H4產(chǎn)品體系中首款搭載的最新Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)。

Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)由哈弗與百度聯(lián)合開發(fā)，界面UI設(shè)計(jì)更簡潔、科技，搭載的車聯(lián)網(wǎng)功能也更符合年輕消費(fèi)群體的用車需求。諸如智能語音識別、多場景生活應(yīng)用、小程序拓展、OTA升級等功能都是實(shí)用性極高的；至于車家互聯(lián)這塊，前提得是用戶家里有支持Hi-Life生態(tài)的互聯(lián)家居，或者用戶后續(xù)購買同一生態(tài)的互聯(lián)家居產(chǎn)品。

由于是在動(dòng)態(tài)試駕的過程中去體驗(yàn)這套新的Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)，所以大部分的操作都是基于語音識別進(jìn)行，使用下來可以明顯體會(huì)到這套語音識別系統(tǒng)的識別率以及對連續(xù)指令的理解能力，在目前同級產(chǎn)品中屬于智能化水平較高的；當(dāng)然過程中仍存在一些個(gè)人感覺可以優(yōu)化的地方，例如對空調(diào)溫度的調(diào)整最好基于語音識別功能，因?yàn)閷?shí)體按鍵并沒有預(yù)留空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕，而一味地通過語音識別，可能在得到合適的溫度前需要重復(fù)幾次發(fā)出語音指令，無法像手動(dòng)調(diào)整那樣一步到位。而有些團(tuán)友比較關(guān)心的音量調(diào)節(jié)，除了語音控制外，其實(shí)多功能方向盤的普及已經(jīng)可以取締車機(jī)下方的音量調(diào)節(jié)按鈕。

潛藏在哈弗H4 Pro發(fā)動(dòng)機(jī)艙下的，依舊是哈弗H4身上那臺(tái)型號為GW4B15A的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱；這套動(dòng)力總成的最大馬力為169Ps，輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間為5000-6000rpm，最大扭矩出現(xiàn)在1400-3000rpm，為285N·m；與這套動(dòng)力總成一同為駕駛員提供動(dòng)態(tài)體驗(yàn)的還有前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸架。當(dāng)然，數(shù)字是冰冷的，只有實(shí)際試駕中的綜合表現(xiàn)才具有溫度。

這臺(tái)7擋雙離合變速箱在起步時(shí)的表現(xiàn)是平順的，因?yàn)閾Q擋邏輯標(biāo)定的比較慵懶，剛上手時(shí)會(huì)有種起步較慢的印象，其實(shí)只要將右腳稍稍施力油門踏板，就能感受到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮；當(dāng)車速起來后官方宣稱的0.2秒左右的換擋速度才開始顯山露水，如果希望起步時(shí)擁有更好的加速感受，哈弗H4 Pro也提供了運(yùn)動(dòng)擋可以解決，怠速轉(zhuǎn)速的提高間接提升起步換擋的動(dòng)作。

哈弗H4 Pro的乘坐體驗(yàn)在低速時(shí)，底盤會(huì)呈現(xiàn)出厚重的質(zhì)感，能夠過濾大部分的瑣碎震動(dòng)；但當(dāng)車速起來后，厚重的懸架會(huì)顯露出偏運(yùn)動(dòng)的一面，高速的良好支撐引誘著駕駛者的荷爾蒙。雖然哈弗H4 Pro搭載的是那套熟悉的動(dòng)力總成，但在橙動(dòng)設(shè)計(jì)理念、Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)的映襯下，展現(xiàn)出了不一般年輕的味道。

哈弗H4的產(chǎn)品布局目前擁有10款車型，其中六款國五車型，四款國六車型；滿足國六排放的車型入門價(jià)格為9.70萬，為自動(dòng)擋車型的入門版，緊隨其后的是10.50萬的2019款 1.5GDIT DCT豪華智聯(lián)版 國VI、2019款 1.5GDIT Pro版國VI和2019款 1.5GDIT DCT超豪智聯(lián)版 國VI。此次我試駕的哈弗H4 Pro的定位就僅次于哈弗H4的次頂配，兩者的價(jià)差為3900元。

這3900元為哈弗H4 Pro換來了什么？換來了橙動(dòng)設(shè)計(jì)理念的造型、內(nèi)飾，換來了Hi-Life生態(tài)系統(tǒng)、液晶儀表盤、全景影像、前駐車?yán)走_(dá)、皮織座椅等等；即便不論是哈弗H4 Pro更適合你還是哈弗H4 DCT豪華智聯(lián)版更適合你，至少這3900元價(jià)差帶來的性價(jià)比是極高的，3900元換來了更時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)用料、更智能的車機(jī)系統(tǒng)。