追求運動、操控的B級轎車，你們會想到誰？大部分消費者會說出一汽馬自達阿特茲、上汽通用別克君威、上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL這些車型，甚至會想到東風標致508L這樣時尚個性的車型，但別忘了還有一位運動健將——斯巴魯力獅。

斯巴魯力獅 2019款

官方指導價：20.48-24.78萬元

車型定位：中型車轎車

發(fā)動機：2.5L H4

變速箱：CVT

發(fā)動機最大馬力：175匹

發(fā)動機峰值扭矩：235?！っ?/p>

排放標準：國六

車型亮點：水平對置發(fā)動機、全時四驅

實拍車型：2019款 2.5i全驅榮耀版EyeSight（指導價24.78萬元）

經(jīng)典設計得不到傳承

力獅2019款屬于第六代車型，但對于車迷朋友來說，第四代力獅才是最經(jīng)典的一代，引擎蓋上方的進氣口、無邊框車門等斯巴魯標志性元素都能在第四代力獅身上找到，現(xiàn)款車型已經(jīng)沒有了這些經(jīng)典設計。

本來斯巴魯就是一個極具個性的汽車品牌，將這些標志性的設計取消掉，無疑會讓眾多粉絲感到失望。那現(xiàn)款力獅在外觀設計上還有什么亮點？力獅的外觀并沒有刻意打造一副年輕運動的模樣來討好消費者，它走的是時尚大氣的路線。車頭的造型較為成熟，沒有太多亮點，雖然給不了你眼前一亮的感覺，但這樣的設計非常耐看。

尾部方面則更加低調，碩大的尾燈組依舊采用鹵素+LED組合的光源，尾部下方只有單邊單出的排氣管，整車外觀除了在車頭兩邊和車尾擴散器用上仿碳纖維飾板以外，真的沒有太強的運動感?？粗@樣的中庸的外觀造型，難以想象它能運動到哪里去。

一切實際只為了實用

歷代力獅的內飾都是簡約實用，沒有夸張的設計，9英寸中控屏不大不小，屏幕兩邊有一些觸控按鍵，空調調整面板也采用了最為傳統(tǒng)的實體按鍵，整個中控臺分區(qū)明確，即便你第一次接觸力獅這款車，也能快速上手。

雖然內飾設計給不了你多大的驚喜，但車廂的做工還是對得起它進口車的身份，中控臺以及門邊的縫線精致，各部件之間的縫隙均勻，裝配工藝還是經(jīng)得起推敲。

這次體驗的是力獅2019款的頂配車型，自然配備了一大堆豐富的配置，前/后排座椅加熱、方向盤加熱、EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)等配置一樣不落。這里想跟大家介紹一下EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)，它是通過雙目立體攝像頭監(jiān)測前方的環(huán)境狀況，必要時進行主動制動的駕駛輔助系統(tǒng)。

雖然市面上大多數(shù)B級轎車配備了類似的主動安全系統(tǒng)，但大部分車型使用的是單目攝像頭，EyeSight 駕駛輔助系統(tǒng)的雙目立體攝像頭具有識別物體顏色的功能，識別能力更高，說白一點就是力獅的主動安全性能更強。

安全性能強，自然是加分項，但國內消費者選購一款B級轎車，更看重它的后排空間。別小看力獅2019款的車身軸距只有2750，我173cm的身高坐到后排，腿部空間居然超過了兩拳，只是頭部空間不太充足，差一點就頂?shù)筋^了。

全時四驅，請勿拖車

斯巴魯旗下車型在外觀上可能吸引不到你（BRZ除外），但我們在路上經(jīng)?？吹剿拱汪斳囆秃蠓劫N著一個“全時四驅，請勿拖車”的標識。力獅采用了同級少有的全時四驅驅動方式，斯巴魯這套全時四驅系統(tǒng)有多牛，相信車迷們早就知道了。

一款轎車用上如此復雜的四驅系統(tǒng)，并不是為了去越野，而是為了在下雪天或者濕滑路段帶來更高行車安全，在北美這些經(jīng)常下雪的地方，力獅的能見度非常高。

對于玩車的車迷來說，這套四驅系統(tǒng)最大的吸引力在于它能將每個輪胎的極限發(fā)揮到極致，再配上良好的底盤調教，操控極限相當高。如果你的車技不夠硬，又想測試出它在彎中的極限，我勸你還是三思而后行。

除了全時四驅以外，力獅最大的亮點當然是發(fā)動機艙里面平躺的2.5L水平對置發(fā)動機，但最大馬力只有175匹，最大扭矩為235牛·米，動力參數(shù)并不搶眼，稍微遜色于一汽馬自達阿特茲搭載的2.5L直列四缸發(fā)動機，更別提那些搭載2.0T發(fā)動機的同級對手了。

想要運動操控還有很多選擇

根據(jù)新浪汽車大數(shù)據(jù)中心給出的銷量數(shù)據(jù)，斯巴魯力獅2018年全年銷量只有513輛，外觀吸引力不強、品牌認知度不高等因素都是力獅銷量慘淡的主要原因。當然，斯巴魯?shù)墓芾硪泊嬖谝欢▎栴}，4S店少就不提了，不少網(wǎng)友想去4S店看車居然連力獅的展車都沒有，你叫人怎么買車？ 

想要追求運動操控，同級別還有很多選擇，像雪佛蘭邁銳寶XL、一汽馬自達阿特茲這些合資品牌車型，它們的駕駛樂趣也不差，而且維修保養(yǎng)更便宜，它們在國內知名度也比斯巴魯力獅更高，更符合大部分消費者的需求。

如果你想要更個性的選擇，這個級別還有東風標致508L，我是很喜歡508L的內飾設計，整個車廂時尚潮流，內飾用料也非常厚道，再加上508L良好操控性，相信更能吸引消費者的關注。

主觀評分：7分（滿分10分）

力獅的亮點也有很多，同級別唯一搭載水平對置發(fā)動機+全時四驅的車型，全進口品質，還有著良好的底盤操控，很多車迷都知道斯巴魯力獅是一款好車，但到了自己選車的時候，卻不會考慮它。用叫好不叫座來形容力獅，真的再貼切不過了。

我自己入手第八代凱美瑞的時候，也沒有考慮過力獅這款車型，雖然我知道它是一款好車，但進口車的高貴身份意味著它的后期養(yǎng)護成本更高，如果你家中只能擁有一臺新車，我真的不太推薦力獅，因為更換零部件的周期會更長。