因為工作原因去過很多地方，林芝是為數(shù)不多的讓我去過一次之后還想再去的地方，因為每個季節(jié)的每個早晨，它所呈現(xiàn)出來的樣子都各不相同，但卻都讓人喜歡。

尤其是開車穿梭在國道318線上的那種感覺，讓人享受其中，這次駕駛著東風(fēng)風(fēng)光ix7在318上狂飆了將近50公里之后，我迫不及待的想要跟大家分享一下東風(fēng)風(fēng)光ix7這款車的真實表現(xiàn)。

東風(fēng)風(fēng)光ix7將競爭對手鎖定為漢蘭達(dá)，漢蘭達(dá)幾乎是所有自主品牌7座SUV的假想敵，漢蘭達(dá)我也有著長時間的駕駛感受，對它也算比較了解，東風(fēng)風(fēng)光ix7跟漢蘭達(dá)相比表現(xiàn)如何呢？客觀來講，至少在駕駛感受層面，東風(fēng)風(fēng)光ix7的表現(xiàn)是很接近漢蘭達(dá)的。

東風(fēng)風(fēng)光ix7搭載的動力組合為2.0T+6AT的動力組合，最大功率達(dá)到170kW，最大扭矩達(dá)到355Nm，動力參數(shù)跟漢蘭達(dá)的數(shù)據(jù)幾乎一致，動力組合一樣，但東風(fēng)風(fēng)光ix7的整體駕駛感受更加柔和順滑，來自現(xiàn)代集團(tuán)的6AT變速箱甚至能夠開出CVT的感覺。

眾所周知西藏林芝海拔3000米以上，高原缺氧的環(huán)境讓車輛的動力性能會打折扣，東風(fēng)風(fēng)光ix7動力響應(yīng)多少受到些影響，但整體感極強(qiáng)，前麥弗遜后多連桿的懸掛組合有著足夠的韌性，在318的彎道表現(xiàn)讓我很滿意，即便是被各種大貨車壓的肯洼不平的路況下也不至于讓人感覺難受，無論是駕駛還是乘坐。

要說跟漢蘭達(dá)不太一樣的地方，一是東風(fēng)風(fēng)光ix7方向盤略微要沉一些，二是動力響應(yīng)東風(fēng)風(fēng)光ix7整體感覺就是順滑兩字，但要在狹窄的雙向單車道完成超越動作時這種順滑會讓人有點(diǎn)擔(dān)心，尤其是在高原環(huán)境下，不是大直道沒有足夠的信心完成超車動作。

試駕當(dāng)天一直下著下雨，下完雨后的318林芝到芒康線上車輛極少，路兩邊的樹木逐漸染成了金黃色，被雨淋過后色彩更加鮮艷，這種情形下我把東風(fēng)風(fēng)光ix7當(dāng)成了小鋼炮來開，在保證安全的情況下將車輛盡可能開到了極致，此時，除了急加速時發(fā)動機(jī)的咆哮聲和輕微的風(fēng)聲，車內(nèi)竟然安靜的出奇。

東風(fēng)風(fēng)光ix7通過對進(jìn)、排氣系統(tǒng)采用高頻、雙模態(tài)消聲技術(shù)等216項整車靜音解決方案，使得車內(nèi)的噪音降低到了最小，這一點(diǎn)算是一個小小的驚喜。

在進(jìn)入急彎進(jìn)行大力制動時，東風(fēng)風(fēng)光ix7的制動效果也很讓人滿意，東風(fēng)風(fēng)光ix7采用了雙缸制動卡鉗，100-0km/h制動距離僅為35.9m，對于自重達(dá)2噸的車來說，這個成績在同級別車中可以說是頂尖的。

我們試駕的四驅(qū)車型使用了來自博格華納的新一代Nex Trac智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，具有智能四驅(qū)、兩驅(qū)以及四驅(qū)鎖止三種駕駛模式，雖然在山路上沒怎么體現(xiàn)出特點(diǎn)來，但是在場地跟漢蘭達(dá)做越野測試對比的時候，性能表現(xiàn)還是極為出色的，在交叉輪的測試中表現(xiàn)要強(qiáng)于漢蘭達(dá)。

開爽了在靜下來聊聊外觀，東風(fēng)風(fēng)光ix7前臉設(shè)計跟ix5幾乎如出一轍，這種家族化前臉的設(shè)計風(fēng)格很常見，前格柵星輝點(diǎn)陣式設(shè)計比較有辨識度，但整體給人感覺不算浮夸，搭配兩側(cè)LED燈組給人的感覺非常大氣。

東風(fēng)風(fēng)光ix7的側(cè)面線條也比較流暢，車身尺寸為4930×1935×1765mm，軸距為2810mm，相比競品奇瑞瑞虎8等車型來講車身尺寸有著不小的優(yōu)勢，屬于相對偏大的車型。車尾圓潤的設(shè)計搭配上貫穿式LED尾燈以及鍍鉻材質(zhì)的雙邊排氣布局讓其在沉穩(wěn)的氣質(zhì)中多了一些時尚元素。

進(jìn)入東風(fēng)風(fēng)光ix7車內(nèi)，給人感覺也是沒有什么特別的驚喜，整體偏向居家風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)上你會發(fā)現(xiàn)一些亮點(diǎn)，你品，你細(xì)品，你會發(fā)現(xiàn)最為搶眼的是中控臺上的三塊大屏，12.3英寸全液晶儀表盤+三輻式平底多功能方向盤+12.3英寸中控大屏提升了新車內(nèi)飾的科技感。

三塊大屏的設(shè)計風(fēng)格跟路虎有些神似，但檔把的設(shè)計風(fēng)格又跟奧迪有點(diǎn)像，整個內(nèi)飾風(fēng)格顯得比較有檔次，這點(diǎn)是比漢蘭達(dá)要強(qiáng)的。

配置方面東風(fēng)風(fēng)光ix7也是強(qiáng)項，在配配置功能上我們看到了，全景天窗、一鍵啟動/無鑰匙進(jìn)入、電子手剎、自動啟停、后視鏡加熱、四門門窗一鍵升降、自動雙區(qū)空調(diào)、自動大燈、自動雨刷、陡坡緩降以及駕駛模式選擇和全景影像。

東風(fēng)風(fēng)光ix7搭載的超級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)4.0，包含智能導(dǎo)航、智能語音、在線娛樂、在線車輛組隊等實用功能，同時頂配車型還搭載了具備L2自動駕駛級別的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)。

在來體驗一下東風(fēng)風(fēng)光ix7的空間，得益于2810mm的軸距表現(xiàn)，進(jìn)行2+3+2的座椅布局問題不大，第二排地臺平整，將座椅調(diào)節(jié)到最后可以獲得蹺二郎腿的空間，但這種狀況下第三排就形同虛設(shè)了。

有點(diǎn)意思的是第二排空調(diào)出風(fēng)口的位置被設(shè)計在了乘客的頭頂上方，跟很多MPV車型很相似。

第三排空間正常情況下跟很多7座SUV其實一樣，如果第二排乘客個頭較小占用空間小的情況下第三排還是可以長時間坐人的，但是舒適性肯定要比第二排差，第三排空間表現(xiàn)跟漢蘭達(dá)沒有什么太大區(qū)別。

寫在最后

在開爽過東風(fēng)風(fēng)光ix7過后我對這款車的表現(xiàn)算是比較滿意的，整體駕駛表現(xiàn)接近漢蘭達(dá)，甚至在配置和四驅(qū)性能等方面還要優(yōu)于漢蘭達(dá)，更重要的是預(yù)售價僅僅在13-21萬之間，很難不讓人心動。

而且東風(fēng)風(fēng)光還有一大殺手锏，另外，那就是東風(fēng)風(fēng)光ix7延續(xù)了東風(fēng)風(fēng)光7年/15萬公里超級質(zhì)保。這項政策的厚道之處在于跟車不跟人，二手車主依然能夠享受到這個政策，不僅讓用戶安心、省心，更大大提高了保值率。所有這些，都成就了風(fēng)光ix7領(lǐng)先同級的超高質(zhì)價比。

至于購買建議，理性的來說先等等正式售價，或許還會有驚喜，另外短時間的駕駛體驗很難來判定一款車的好壞，等第一批車主的用車口碑出來之后再做決定也不遲。