作為一個(gè)從12年前開始就一直開福特車的媒體人，接到“FUN DAY福特品牌日深圳站暨新福特銳界試駕會(huì)”的邀請(qǐng)，一開始心里是毫無期待的。

畢竟，12年的磨合，從?？怂沟揭砘ⅲＬ剀嚧蟠笮⌒〉膬?yōu)點(diǎn)、脾氣、小個(gè)性，我都領(lǐng)略過了。但這次現(xiàn)身“說法”的，畢竟是三款代表福特最新技術(shù)的全新座駕——全新?？怂笰ctive、全新金牛座以及新銳界ST/ST-Line，多少還是有些好奇。

9月下旬一個(gè)陽光明媚的夏日（廣東還在過夏天），我?guī)е鴰追痔剿鞯囊馕?，把這三款剛上市不久的新車，蹂躪了一把。

帶著福特風(fēng)的強(qiáng)烈推背感

在此前的FUN DAY福特品牌日上海站中，長安福特首次將全系車型推向賽道。 此次FUN DAY深圳站，延續(xù)了上海站的活動(dòng)設(shè)置。

福克斯Active與新銳界ST/ST-Line在“荒野駕控”環(huán)節(jié)中征服了巨石陣、駝峰、涉水路、掛壁公路等路況，全新金牛座則主要針對(duì)城市路況模擬場景展示自身性能。

這些都是熱身，道路試駕才能看出真本事。

道路試駕選擇前往深圳東部華僑城，全線往返共134km，涵蓋城市道路、高速公路以及盤山公路，對(duì)車輛的動(dòng)力性能以及底盤有著很高的要求。

去程，我開的是新銳界ST 2.0T版本。一上高速，福特車的強(qiáng)項(xiàng)就發(fā)揮出來了。輕踩油門，一股強(qiáng)烈的推背感迅速傳來，7.2秒的百公里加速，很快就將速度提了上來。

素有深圳“秋名山”之稱的東部華僑城，因?yàn)檠赝撅L(fēng)光優(yōu)美秀麗，是不少游客周末自駕出行的首要選擇，而峰回路轉(zhuǎn)、蜿蜒曲折的盤山公路,更是吸引了不少喜歡駕駛的朋友。

新銳界的動(dòng)力應(yīng)付這些路況，是游刃有余的。從參數(shù)來看，ST搭載的2.7升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率237千瓦、峰值扭矩500牛?米的澎湃動(dòng)力。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)雖是一款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但整體動(dòng)力輸出流暢，不會(huì)帶來猛然發(fā)力的突兀感。

性能車團(tuán)隊(duì)調(diào)教的底盤

爬彎彎曲曲的山道，光有動(dòng)力是不夠的。

福特車的底盤調(diào)教還是比較值得信賴的，尤其是新銳界ST這種性能車，跑深圳“秋名山”的山路絕對(duì)得心應(yīng)手。

據(jù)稱，新銳界ST的底盤是由打造出福特知名的Mustang、RS、ST系列的福特全球性能車團(tuán)隊(duì)調(diào)教的，底盤采用平臺(tái)最大剛度的后懸彈簧，增加了后軸側(cè)傾剛度，所以在連續(xù)轉(zhuǎn)彎中，車身顯得比較靈活，前后減震器阻尼力也能更好地降低車輛過彎側(cè)傾幅度，使車身姿態(tài)更加穩(wěn)健。

山路不僅彎彎曲曲，還上下起伏，新銳界ST搭載的前麥弗遜式懸架帶橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，配合多連桿式后獨(dú)立懸架，這時(shí)候派上了用場。

由于前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)都采用鋁合金材料，輕量化的簧下重量減小了慣性，減震器的響應(yīng)速度很快，尤其是在爬坡時(shí)，抓地力更強(qiáng)。

面對(duì)連環(huán)急彎，新銳界ST的制動(dòng)系統(tǒng)也沒讓我失望。

回程，我換了臺(tái)ST-Line。這臺(tái)姐妹車型搭載的是2.0L EcoBoost雙渦流渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦，峰值扭矩390牛?米。因?yàn)榧友b了運(yùn)動(dòng)套件，ST-Line的推背感要明顯比ST弱，但換擋依然很迅速平順，幾乎感覺不到頓挫。

搭載Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)

講完操控，再講講配置。

福特ST擁有12.8英寸豎置中控屏，全車運(yùn)動(dòng)轎跑式座椅都印有紅色ST標(biāo)識(shí)，另外還配備B&O音響系統(tǒng)、黑色頂棚設(shè)計(jì)、高級(jí)天鵝絨地毯等。

選擇福特車的人，肯定不是沖著它的內(nèi)飾而來，畢竟跟日本車相比，美國車在這方面并不占優(yōu)。但智能駕駛配置方面，還是有必要談一談的。

新銳界運(yùn)動(dòng)系列搭載福特先進(jìn)的Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，在高速路段行駛時(shí)，可以使用ACC全速智能自適應(yīng)巡航控制，減輕長途駕駛的疲憊感。

全系標(biāo)配的智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、緊急避讓轉(zhuǎn)向輔助、車道保持輔助系統(tǒng)等智能配置，在旅途中一定程度上免除了復(fù)雜道路環(huán)境的困擾。

一句“你好福特”，就能喚醒SYNC+系統(tǒng)。它能實(shí)現(xiàn)在弱網(wǎng)或無網(wǎng)絡(luò)情況下的精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航，也能提供包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機(jī)票等出行服務(wù)。

后記：

在這次活動(dòng)中，全新?？怂笰ctive、全新金牛座以及新銳界ST/ST-Line都展示了各自的優(yōu)點(diǎn)，但讓我記憶深刻的還是陪伴更久、性能表現(xiàn)得更淋漓盡致的新銳界ST/ST-Line。

講操控性能，美國車是值得信賴的，新銳界運(yùn)動(dòng)系列足以滿足消費(fèi)者不同程度的運(yùn)動(dòng)需求。而在美國車向來比較薄弱的內(nèi)飾細(xì)節(jié)上，新銳界ST/ST-Line有進(jìn)步，至少比我以前開的?？怂购鸵砘⒍紡?qiáng)。

要說不足，后排把手的位置讓我有點(diǎn)無所適從。它的位置不是在后排座椅上方，而是更靠近前排座椅，所以，坐在后排座位上抓把手，需要把手盡量伸長伸直，這讓我有點(diǎn)不大好受。