9月23日，萬眾期待的“FUN DAY福特品牌日”終于來到了深圳站。而小編也是有幸受邀，也算是終于可以嘗試到這次的重點(diǎn)車型，福特高性能部門的最新作品新銳界ST。同時(shí)，品牌日像初代野馬，F(xiàn)150猛禽，新轎車旗艦金牛座亦悉數(shù)登場(chǎng)，全方位展示了福特品牌產(chǎn)品、科技與文化的燃情魅力。

• “荒野駕控”+“迷城駕控”，兩種口味任君選擇

作為福特品牌在2019年度規(guī)模最大，最全面的品牌活動(dòng)之一，試駕部分自然絲毫沒有馬虎，就場(chǎng)內(nèi)試駕就劃分了兩大區(qū)域“荒野駕控”以及“迷城駕控”。其中“荒野駕控”區(qū)域設(shè)置了巨石陣、駝峰、涉水路、掛壁公路等極致路況，由新銳界ST和ST-Line兩款SUV領(lǐng)銜, 展示了卓越的操控和優(yōu)異通過性。

而“迷城駕控”則是設(shè)計(jì)成一個(gè)小型賽道的模式，模擬城市路況，以福特新旗艦轎車全新金牛座領(lǐng)銜,彰顯優(yōu)越的操控性能和兼具舒適性的駕乘品質(zhì)。說實(shí)話底盤的調(diào)教一直也是福特品牌的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，而同時(shí)試完了追求運(yùn)動(dòng)的新銳界ST和主打豪華科技的全新金牛座之后，更是讓人感受到福特在底盤調(diào)教方面的全面性。

除此之外福特品牌日還請(qǐng)來了福特的鼻祖“T型車”以及初代的Mustang野馬兩臺(tái)充滿歷史意義的經(jīng)典車，以及氣勢(shì)蓬勃的大皮卡F150猛禽助陣。而在休息區(qū)“燃情科技館”中的一系列沉浸式場(chǎng)景體驗(yàn)，則通過模擬福特駕駛，展示了Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)各種狀況的輕松應(yīng)對(duì)，以及SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)帶來的智能、便捷的人車生活。還有逼真的EcoBoost動(dòng)力飛椅，通過360°顛覆性旋轉(zhuǎn)和模擬急速飛馳，讓每位體驗(yàn)者都感到震撼。

• 首款SUV的ST車型不負(fù)盛名

說到ST，福克斯ST和嘉年華ST兩款性能鋼炮自然而然就成為年輕人所追捧的性能車，實(shí)力上絲毫不輸GTI，梅甘娜等悍將，但大型車一直沒在ST的產(chǎn)品線當(dāng)中。但隨著擅長(zhǎng)打造小鋼炮的福特歐洲RS團(tuán)隊(duì)和擅長(zhǎng)打造中大排量運(yùn)動(dòng)車的北美SVT團(tuán)隊(duì)以及福特賽車工程部整合過后，產(chǎn)品線應(yīng)該就會(huì)更為豐富起來，而新銳界ST則是其整合過后的非常具有代表性的作品，也是性能部門中的首款SUV車型，而且團(tuán)隊(duì)也非常自信，新銳界ST絕對(duì)不會(huì)讓人失望。

外觀沿用純正福特ST設(shè)計(jì)理念，黑色網(wǎng)狀格柵搭配矩陣式LED前大燈，霸氣十足，鍍鉻雙邊雙出排氣尾管更是凸顯其強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)性能。新銳界ST還擁有21英寸黑色涂裝輪轂及醒目的紅色剎車卡鉗，跑動(dòng)時(shí)如矯健的馬蹄，非常吸引眼球。車身四周分別都有顯眼的紅色ST標(biāo)識(shí)來彰顯自己的身份。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面新銳界ST采用了同級(jí)最強(qiáng)的2.7L V6 EcoBoost雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237kW，峰值扭矩達(dá)到500牛米，搭配全新的8速手自一體變速箱，零百加速僅需7.2秒。除此之外新銳界ST還配備了可斷開的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，根據(jù)路況和車輛狀態(tài)在10毫秒內(nèi)進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)的切換，在場(chǎng)地試駕中，各個(gè)模擬越野項(xiàng)目也很好地體驗(yàn)到這套四驅(qū)的強(qiáng)大。

當(dāng)然了，理論再?gòu)?qiáng)自然也得經(jīng)過實(shí)測(cè)才行，路試感受才是重中之重。這次的試駕路線其實(shí)也是相當(dāng)全面，其實(shí)也看得出是像是專門為新銳界ST所設(shè)計(jì)的路線，其中就包括了高速路，市區(qū)綜合路況以及山路。在深圳市區(qū)行駛的時(shí)候，車況確實(shí)是比較擁擠的，速度跑不起來我們也就干脆嘗試車內(nèi)的各種系統(tǒng)了。首先說的就是“塞車抗疲勞”的各種輔助系統(tǒng)。Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統(tǒng)所包含的一系列系統(tǒng)基本上都齊備了，能達(dá)到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛水平，在巡航中想要“解放雙腳”成為可能。而且除了有，體驗(yàn)感才是關(guān)鍵，而福特這一套系統(tǒng)小編就必須給到好評(píng)。

首先，新銳界ST的這套ACC自適應(yīng)巡航是全速段的，即便是塞車狀況用也能用上，而且油門和剎車的控制比很多老司機(jī)都要細(xì)膩，車距雖然不能很極限，但也是能接受的水平。還有就是車道保持，動(dòng)作也很細(xì)膩，完全不會(huì)有把車強(qiáng)行“拽回來”的那種體驗(yàn)感，非常不錯(cuò)。而且盡管是運(yùn)動(dòng)型定位的車，新銳界ST油門剎車包括底盤的設(shè)定感覺在市區(qū)用也還是非常舒適的，并不會(huì)說特別難受，能這么兼顧家用的性能車，估計(jì)無人不愛吧。

而其次呢，還得贊一贊福特現(xiàn)在新的一套智行信息娛樂系統(tǒng)SYNC+，識(shí)別很精確，一句“你好福特”就能簡(jiǎn)單喚醒。可實(shí)現(xiàn)語音操控的項(xiàng)目比較多，這里也非常驚喜的發(fā)現(xiàn)，這套語音識(shí)別還能分辨左右兩邊的語音控制，兩側(cè)空調(diào)和車窗都可以識(shí)別得到。而且在生活服務(wù)方面，提供包括語音訂酒店、外賣、電影票、查詢機(jī)票等的一站式出行服務(wù)，功能強(qiáng)大；在娛樂方面，SYNC+帶來愛奇藝、喜馬拉雅等熱門平臺(tái)在內(nèi)的海量娛樂內(nèi)容，讓出行充滿駕趣。

• 號(hào)稱深圳秋名山的山路環(huán)節(jié)

試駕環(huán)節(jié)的后半部分，安排到號(hào)稱深圳秋名山的東部華僑城。深圳東部華僑城因其山路多彎而陡峭，素有深圳“秋名山”之稱。沿線秀美的自然生態(tài)風(fēng)光，成為不少游客周末自駕出行的首要選擇，而峰回路轉(zhuǎn)、蜿蜒曲折的盤山公路更是吸引了不少喜歡駕駛的朋友去放肆一把。

作為一款經(jīng)過福特全球性能車團(tuán)隊(duì)調(diào)教的性能SUV，新銳界ST的底盤采用平臺(tái)最大剛度的后懸彈簧，增加了后軸側(cè)傾剛度，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎中，車輛操控靈活又輕便，如果不是親身駕駛，很難相信這是一臺(tái)中大型SUV的表現(xiàn)，而足夠大的前后減震器阻尼力能更好地降低車輛過彎側(cè)傾幅度，使車身姿態(tài)更加穩(wěn)健。

面對(duì)上下起伏的山勢(shì)，新銳界ST搭載的前麥弗遜式懸架帶橫向防側(cè)傾穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，配合多連桿式后獨(dú)立懸架，使整體車身在極限運(yùn)動(dòng)中也有著擁有極強(qiáng)的穩(wěn)定性；而前后控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)均采用鋁合金材料，輕量化的簧下重量減小了慣性，減震器的響應(yīng)速度更快，尤其是在爬坡時(shí)輪胎能夠更加貼伏地面，抓地力更強(qiáng)；新銳界ST還采用了博世轉(zhuǎn)向機(jī)，并設(shè)定了更小的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比，使轉(zhuǎn)向更加靈敏，路面通過方向盤帶來的反饋更強(qiáng)烈，更具駕馭樂趣。  特別是之后還試了兄弟車型ST-Line，雖然表現(xiàn)也不俗，但依然會(huì)明顯感覺到ST的整體設(shè)定會(huì)更為硬朗，整個(gè)底盤表現(xiàn)水平高出不少。      

面對(duì)充滿挑戰(zhàn)的連環(huán)急彎，新銳界ST的制動(dòng)系統(tǒng)也非常出色，新銳界ST的剎車片不僅摩擦系數(shù)高，而且其使用的低金屬材料帶來更強(qiáng)的抗熱衰減能力和更好散熱性，在這種極端路況下大大地提高了車輛的穩(wěn)定性，讓駕馭更加從容。

總結(jié)

盡管這次的主題是福特品牌日，但新銳界ST無論怎么看都才是當(dāng)中的明星。說實(shí)話雖然原本在試駕之前曾經(jīng)還是有過一絲的懷疑，7座SUV再怎么運(yùn)動(dòng)畢竟也還是SUV，可是駕駛完新銳界ST之后，真的是啪啪打臉，無論是在動(dòng)力還是操控等方面都有著出色的表現(xiàn)。而且即便是家用市區(qū)工況也能兼顧得非常好，相信這臺(tái)車應(yīng)該會(huì)是繼部分性能旅行車之后，又一個(gè)很好的選擇。

作者

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