如今復古懷舊在80后中間特別盛行，其實80后目前正值壯年。我們印象中懷舊這種事都是60后，50后喜歡干的事，其實不然，究其原因就是因為80后從小到大的生活發(fā)生巨變的程度比60后，50后要大。

復古懷舊最直接的表象就是近期“國潮”的盛行。要說國潮，最早的應該是故宮推出，美中不足就是滿清元素過多，皇宮文化過多。讓人感覺國潮就是富麗堂皇。其實真正的國潮需要對中國文化有深刻的認識，無論對于國潮的創(chuàng)作者還是欣賞者。

說起文化，就不能不談及中國的汽車文化，筆者曾經(jīng)無數(shù)次的表達，在中國不存在汽車文化。的確由于新中國建立之初，汽車工業(yè)零起步。汽車在相當長一段時間以來都被看成一種奢侈品，所以被賦予了太多代步工具以外的附加值：面子，身份，金錢。汽車真正進入開始尋常百姓家應該就是2005年之后，中國汽車工業(yè)開始真正的騰飛。

從模仿起步艱難前行的中國汽車

今天要聊的幾個汽車品牌在剛剛起步之處都是從模仿他人開始，雖然難免有抄襲的惡名，但是這本無可厚非，我們的鄰國日本作為世界汽車三大強國之一，在二戰(zhàn)之后的汽車工業(yè)也是從模仿美系車開始的。如今已經(jīng)成了世界汽車業(yè)一桿不倒的大旗。

首先聊聊比亞迪，說起比亞迪有一輛車不能不提那就是F3。眾所周知，這款車是模仿的對象是豐田花冠。現(xiàn)在花冠已經(jīng)成為歷史，而比亞迪F3在前不久又一次推出了國六升級版，看來這款比亞迪神車還要戰(zhàn)斗在中國汽車之林。很多人不喜歡F3，認為他質量差，爛底盤。但是當初在2008-2010年這個時間段，比亞迪F3這款車型的月銷量可是力壓各大合資神車捷達、朗逸、逸動等車型，月銷量持續(xù)突破3萬之數(shù)，年銷量更是突破30萬大關?？梢哉fF3的熱銷為比亞迪之后王朝系列產(chǎn)品的成功打下了一個堅實的用戶基礎。

再來說說奔騰，奔騰建立之處第一款產(chǎn)品就成為爆款——B70。為什么成為爆款？原因很簡單，因為這款車除了外形以外，內部核心部件完全采用當時的神車——馬自達6。其實馬自達在日本是一個小品牌，和豐田，本田根本不在一個級別。但是在中國，相信沒有任何一個80后不知道“馬六”的大名。高壓縮比的2.0自然吸氣發(fā)動機給整個一代人留下了深刻音響，當時B70熱銷的原因就是消費者認為，這是一款換了車殼的馬六。同時他當年的售價又比馬六便宜。也就是在那時開始，國產(chǎn)車開始走上了低價高配尺寸大的“車設”。

最后來講講吉利，雖說吉利是靠金剛這款車起家，但是當年給人印象最深刻的是美人豹這款車型。吉利美人豹當年是一款現(xiàn)象級的產(chǎn)品，頂著“中國第一跑”外形，號稱由意大利公司操刀設計。但是明眼人一看就知道，前前后后都有豐田經(jīng)典跑車supra的影子。不過在2006年，那個汽車還是身份象征的年代。用8萬多元買一輛跑車，難道不是無數(shù)屌絲的夢想嗎？

中國品牌浴火重生的自主之路

現(xiàn)如今，中國自主品牌汽車已經(jīng)今非昔比，吉利收購沃爾沃汽車，如今在國內年銷量已經(jīng)突破一百萬輛，緊追一汽-大眾，比亞迪新能源乘用車產(chǎn)銷已累計突破70萬輛。2018年，中國新能源汽車的銷售量占世界新能源汽車總銷售量的比例近63%，排名全球第一。比亞迪新能源銷量僅次于特斯拉排在全球第二名。

目前比亞迪已經(jīng)就動力電池領域與長城、北汽、廣汽等各大汽車主機廠進行業(yè)務對接，開啟一個新的千億市場的業(yè)務，與寧德時代展開競爭。也是國內唯一一家能與寧德時代抗衡的企業(yè)。在商用車領域，比亞迪大巴享譽全球，足跡遍布50多個國家和地區(qū)、300多座城市。軌道交通領域，比亞迪“云巴”生態(tài)系統(tǒng)目前已有西安、淮安、重慶璧山、西雙版納、玉溪、漳州、天津等十多個城市有意向修建“云巴”。除此之外在電子陶瓷材料領域、軟件領域、通信領域均有技術積累。

奔騰在2018年在騰沖發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略之后，一年之內推出了T77，T33，T99三款車型。以全新的設計語言，凌厲的造型成功，先進的語音控制系統(tǒng)。成功將用戶群體年輕化。如今開著T77的不再是油膩的中年大叔。他們是更加注重品位和品質，追求新技術帶來的更好、更酷的生活的年輕人。

當年嘲笑吉利美人豹的人一定做夢也不會想到，2017年購入了蓮花汽車51%的股權后，正式獲得了這個英國國寶級跑車品牌的經(jīng)營權。蓮花之后實現(xiàn)了40年來的首次盈利，2017年銷量攀升至1600輛。相信蓮花跑車正式引入國內的日子不遠了，性能車愛好車們要開始準備攢錢了。

鬼扯：自1958年第一臺東風牌轎車下線，中國汽車工業(yè)風風雨雨走過了60年。從80年代初進口整車，再以散件運抵中國拼裝生產(chǎn)的世界汽車工廠。到依樣畫葫蘆抄襲國外汽車設計。到收購國外知名車企，名正言順的引入核心技術。作為一個汽車人，鬼哥自入行以來看到了中國汽車品牌的發(fā)展，目前任何人也無法否認，中國汽車市場是全世界車企最重視的。2800萬臺的年銷量是美，德，日，三國的銷量總和。相信未來中國會有越來越多的自主品牌掌握核心技術，繼往開來，懷揣夢想，進取不止。