讓本土汽車品牌站在世界之巔

由吳京、章子怡、張譯、井柏然、胡歌等人主演的《攀登者》截至9月28日19時(shí)，該片預(yù)售票房已突破1.4億元人民幣。其實(shí)組成《攀登者》的人大多是有七情六欲的普通人，當(dāng)他們瞄準(zhǔn)8848.13的時(shí)候，他們就充滿了力量，無(wú)可阻擋，也成為了這個(gè)國(guó)家的英雄，很動(dòng)人！

攀登者，一個(gè)偉大的開(kāi)始

而在汽車界其實(shí)也是如此，這些大牌車企背后的掌門人，一開(kāi)始也都是普通人，但當(dāng)他們鎖定一個(gè)目標(biāo)之后，就是一個(gè)偉大的開(kāi)始。

在攀登汽車行業(yè)的巔峰之路上，16年前的合資車企，憑借著幾十上百年的技術(shù)沉淀與市場(chǎng)基礎(chǔ)，基本都已經(jīng)到達(dá)了珠峰大本營(yíng)，整裝向8848巔峰出發(fā)，而彼時(shí)的自主品牌都還基本處于組建登山隊(duì)的狀況。

就拿比亞迪汽車來(lái)說(shuō)，從2003年開(kāi)始組建比亞迪汽車，比亞迪集團(tuán)剛才開(kāi)始把業(yè)務(wù)范疇從原來(lái)的電池、代工拓展到汽車市場(chǎng)。但即便就是這樣的從零開(kāi)始，王傳福在組建比亞迪汽車后的第二年，就喊出要做世界一流車企的口號(hào)。

經(jīng)過(guò)十幾年的歷練，當(dāng)前比亞迪已經(jīng)和豐田、奔馳這些一流大廠展開(kāi)合作，顯然比亞迪就是汽車界名副其實(shí)的《攀登者》。

上市即熱銷，開(kāi)場(chǎng)白驚艷全場(chǎng)

不僅僅是技術(shù)儲(chǔ)備獲得了豐田、奔馳這些頂尖國(guó)際汽車大廠的認(rèn)可，而且在終端市場(chǎng)上，比亞迪投放的全新車型宋Pro，在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，能夠在銷售的首月訂單即破萬(wàn)，同時(shí)在緊接著到來(lái)的8月更是以12716臺(tái)的銷量繼續(xù)保持著強(qiáng)勁的勢(shì)頭。

去年10月一汽-大眾發(fā)布的重磅SUV探岳，用了4個(gè)月時(shí)間月銷才實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)。上市一年多的豐田奕澤，作為全新車型，至今銷量也沒(méi)有突破萬(wàn)臺(tái)。而同樣是全新車型的宋Pro，上市即熱銷，這種開(kāi)場(chǎng)方式，就連合資拳頭產(chǎn)品也完全無(wú)法企及。

而宋Pro上市熱銷的開(kāi)場(chǎng)白，整體品牌提升帶來(lái)的聚合效應(yīng)，這是必然。但面對(duì)大眾、豐田這樣的巨頭，其實(shí)宋Pro更多的優(yōu)勢(shì)還是在產(chǎn)品力本身上邊。

設(shè)計(jì)源自內(nèi)在文化自信

從產(chǎn)品力本身來(lái)看，宋Pro進(jìn)化了全新2.0時(shí)代的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。因?yàn)榇饲暗?.0時(shí)代的“Dragon Face”，在唐、秦Pro、宋MAX這些車型上都收獲了很好的市場(chǎng)表現(xiàn)，而2.0時(shí)代的進(jìn)化，宋Pro就更加驚艷。

相比那些采用各種國(guó)際化設(shè)計(jì)語(yǔ)言的不同，宋Pro的“龍顏”有著強(qiáng)烈的中國(guó)風(fēng)，也是汽車界最為明顯的國(guó)潮。盡管說(shuō)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是由艾格這些一流國(guó)際大師把持，但在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上，植入了濃厚的本土文化內(nèi)涵，從另一方面來(lái)說(shuō)，也是源自內(nèi)在的文化自信。

這種文化自信，在當(dāng)下容易被更多國(guó)人認(rèn)同。作為汽車領(lǐng)域的一個(gè)攀登者，在爬到一定高度之后，前方已經(jīng)沒(méi)有了參照目標(biāo)，要想登頂，就得去尋找最適合自己的那一條攀登線路。顯然，從最直觀的設(shè)計(jì)語(yǔ)言上來(lái)看，比亞迪是已經(jīng)找到了答案。

極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，來(lái)自未來(lái)的汽車

外觀上給你來(lái)自內(nèi)在深處的文化自信，而當(dāng)你走進(jìn)車內(nèi)，極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格更是讓你感受到了未來(lái)汽車的味道。全液晶儀表，加上12.8英寸的旋轉(zhuǎn)大屏，不論是制作工藝，還是操作順滑度，都算得上是一流水準(zhǔn)。畢竟給蘋果這些頂級(jí)數(shù)碼品牌代工，也是比亞迪一大業(yè)務(wù)。

尤其是開(kāi)源的DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可以支持400萬(wàn)個(gè)App下載，包括什么王者、吃雞、抖音、導(dǎo)航應(yīng)有盡有，這也會(huì)慢慢構(gòu)建一個(gè)全新的汽車智能生態(tài)體系。

在主動(dòng)安全配置方面，比亞迪宋Pro搭載了L2 Plus級(jí)別的自動(dòng)駕駛，具體功能展現(xiàn)就是ACC自適應(yīng)巡航、彎道速度控制、預(yù)測(cè)性碰撞報(bào)警、主動(dòng)式車道保持、自動(dòng)剎車、行人識(shí)別保護(hù)以及倒車側(cè)碰預(yù)警等功能，非常的全面。就連360度全景，在宋Pro上邊也用上了全息透明影像黑科技。

工程師文化打造硬核產(chǎn)品

而且在工程師文化濃厚的比亞迪，這次宋Pro的底盤是前奔馳S的底盤工程師，漢斯·柯克主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的，它的團(tuán)隊(duì)提到了一個(gè)很重要的術(shù)語(yǔ)，就是這輛車懸架的偏頻。在這里稍微解釋一下偏頻的概念，偏頻是一系列復(fù)雜運(yùn)算得出的結(jié)果，一般來(lái)說(shuō)數(shù)值越低越舒適 ，一般轎車控制在前后1.2-1.6Hz之間。

而這輛前后控制在了1.1x和1.3xHz，具體表現(xiàn)就是，它的底盤濾振性完爆其它國(guó)產(chǎn)車，甚至有幾分德系豪華品牌的感覺(jué)。除此之外，此次工程師團(tuán)隊(duì)還針對(duì)宋Pro的側(cè)向虛擬擺臂和襯套剛度等做了一些優(yōu)化，使得它在保持一定舒適度的同時(shí)，還兼顧了一定的運(yùn)動(dòng)感。

與之匹配的是一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 118kW，最大扭矩245N·m，與之匹配的是一款6速濕式雙離合變速箱。在駕駛中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在低速環(huán)境下，它的動(dòng)力輸出非常積極，在高速狀態(tài)下，它的動(dòng)力則十分穩(wěn)重，開(kāi)起來(lái)不累。

《攀登者》隊(duì)長(zhǎng)徐浩天告訴大家：我們自己的山，自己要登上去，讓全世界看到中國(guó)人。而比亞迪顯然在汽車界也是扮演者“攀登者”的角色，從極具文化內(nèi)涵的外觀設(shè)計(jì)，到源自于內(nèi)心深處的文化自信，宋Pro的成功，也似乎是比亞迪在告訴這個(gè)世界，一定要讓本土汽車品牌站在世界之巔。