“軟件系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的最新戰(zhàn)場?！?/span>

9月27日，通用汽車全球電氣化產(chǎn)品、系統(tǒng)及軟硬件副總裁丹·尼科森（Dan Nicholson）站在通用汽車位于上海金橋的總部里，首度向中國主流汽車媒體闡釋了通用汽車下一階段的核心競爭力所在——全新一代電子架構(gòu)。

“（軟件系統(tǒng)）是汽車企業(yè)保持競爭力的關(guān)鍵所在。這一全新電子架構(gòu)充分融合了我們對車輛軟硬件開發(fā)的巧思和探索?！钡ぁつ峥粕硎尽?/span>

這個好比整車的“大腦與神經(jīng)”系統(tǒng)的電子架構(gòu)，能夠連接、驅(qū)動和控制車輛的幾乎所有功能。

在通用汽車看來，快速高效的通訊能力、整車級別OTA升級體驗以及全方位的網(wǎng)絡(luò)信息安全保護，將是通用汽車此一全新電子架構(gòu)的三大技術(shù)亮點所在。

憑借每小時4.5TB的信息處理速度，這一全新電子架構(gòu)在高速以太網(wǎng)的支持下，不僅僅能使得汽車內(nèi)部系統(tǒng)之間以及與外部資源之間實現(xiàn)更快捷的信息通訊。車輛上大多數(shù)通過軟件來控制的子系統(tǒng)，都可以在車輛全生命周期內(nèi)通過OTA實現(xiàn)調(diào)教與升級。這包括發(fā)動機與變速箱的控制模塊、車載通信系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)和車身控制系統(tǒng)等。

此舉無疑意味著，特斯拉一直引以為傲的“獨門秘笈”——整車OTA，即將迎來通用汽車的挑戰(zhàn)。

從特斯拉的Model S開始，其整車OTA功能就被喻為是下一代汽車進化的“鑰匙”。隨后，OTA這詞更隨著信息技術(shù)和消費電子技術(shù)向汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移，逐漸成為一大流行趨勢。

然而，博世集團2017年在德國的一個汽車行業(yè)會議上曾指出，整車電子電氣架構(gòu)的發(fā)展可分為模塊化階段（一個功能一個ECU硬件）、功能集成階段、中央域控制器階段、跨域融合階段、車載中央電腦和區(qū)域控制器以及車載云計算共6個階段。

目前，大多數(shù)傳統(tǒng)的車型尚處于功能集成階段，而像特斯拉這樣的新造車企業(yè)，則有機會從底層開始設(shè)計更先進的整車電子電氣架構(gòu)，從而滿足這一需求。

事實上，一直緊密關(guān)注行業(yè)發(fā)展和技術(shù)變革的通用汽車，早在2015年便開始部署全新一代電子架構(gòu)的開發(fā)，為包括電動車、Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在內(nèi)的先進技術(shù)的應(yīng)用打下扎實的基礎(chǔ)。

通用汽車彼時認為，未來五到十年，汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展將對智能互聯(lián)和電子帶寬的需求持續(xù)提高。隨著自動化、自動駕駛和互聯(lián)技術(shù)的加速發(fā)展，需要一個更強大的電子架構(gòu)確保車上眾多子系統(tǒng)能夠彼此協(xié)作和通信，并提供更安全的網(wǎng)絡(luò)防護。

于是，再一次基于對行業(yè)發(fā)展趨勢的深刻洞察，通用汽車正式于今年發(fā)布了其全新一代電子架構(gòu)。毫無疑問，這架構(gòu)將是通用汽車未來先進技術(shù)得以快速及安全應(yīng)用的前提和基礎(chǔ)。

“每小時能夠處理多達4.5TB的數(shù)據(jù)”、“整車級別OTA”、“對標航空系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信息安全防護”……總體來說，通用汽車這個全新一代電子架構(gòu)全方位展示了通用這家傳統(tǒng)汽車巨頭的真正實力和野心。

更為值得稱道的是，這全新一代電子架構(gòu)不僅僅適用于電動車，也能覆蓋轎車、卡車等燃油車。同時，為了確保中國消費者的需求得到滿足，并且能夠在中國的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中運行自如，位于通用汽車中國前瞻技術(shù)中心和泛亞技術(shù)中心的實驗室也參與了這一新系統(tǒng)的驗證和測試。

“在架構(gòu)設(shè)計之初，我們就已充分考慮未來跨品牌、跨平臺大規(guī)模部署的需求，使更多的消費者能夠享受先進技術(shù)帶來的便利與安全?！蓖ㄓ闷嚪矫姹硎尽?/span>

通用汽車表示，率先搭載全新電子架構(gòu)的凱迪拉克CT5將于第四季度在北美及中國市場同步上市。

到2025年，通用汽車在中國推出的全球品牌車型中超過半數(shù)都將搭載這一全新電子架構(gòu)。這意味著，未來搭載著全新一代電子架構(gòu)的雪佛蘭、別克以及凱迪拉克品牌的車型，它們組成的“通用車隊”，將能極大推進通用汽車在華的自動駕駛進程，再度實現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先。

同時，憑借全面提升的帶寬和處理能力，全新電子架構(gòu)不僅將加速包括Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在內(nèi)的先進技術(shù)的推廣，而且強大的性能和效率將能夠助力未來智能電動汽車實現(xiàn)更高的續(xù)航里程。

有分析指出，信息技術(shù)和消費電子技術(shù)向汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移，正在給予車企重大機遇。然而，這些技術(shù)和汽車工業(yè)都需要大量的適應(yīng)。正如早幾年能源效率正在推動傳統(tǒng)動力系統(tǒng)向高壓混合動力和電動發(fā)動機發(fā)展，如今在自動駕駛時代即將到來之際，汽車軟件系統(tǒng)的研發(fā)以及應(yīng)用能力已然成為車企下一個發(fā)展階段的核心競爭力所在。

一直致力于將其最新技術(shù)引入中國的通用汽車，此次無疑又是在行業(yè)即將爆發(fā)的“新戰(zhàn)役”中搶得了先機。

可以預(yù)見，通過跨品牌、跨平臺大規(guī)?？焖俨渴鹪撾娮蛹軜?gòu)之后，通用汽車未來在華的競爭力將大大加強。

憑借全面提升的性能和運行效率，通用汽車全新一代電子架構(gòu)將為未來先進技術(shù)的應(yīng)用提供更強大技術(shù)支持，使車輛能夠搭載更先進的技術(shù)，推動電氣化和自動駕駛的進步以及網(wǎng)絡(luò)安全的發(fā)展。

有人說，數(shù)字化正在創(chuàng)造機會。而汽車作為網(wǎng)絡(luò)世界的一部分，5G時代之下的自動駕駛汽車將帶來更多的挑戰(zhàn)和機遇。然而這些創(chuàng)新將需要電子、軟件和通信能力的更快增長，通用全新一代電子架構(gòu)的引入，無疑將是其突圍未來之戰(zhàn)的關(guān)鍵。