還有最后一天，普天同慶的國慶長假將正式到來。

昨晚，廣州市交通運輸局的一紙公告，卻瞬間點燃本地車市，引發(fā)整個汽車業(yè)的強烈關(guān)注（昨晚第一時間報道，詳見 功夫汽車網(wǎng)）。

據(jù)公告顯示，此次廣州將以搖號方式配置普通車增量指標10000個，其中單位指標1000個，個人指標9000個。單位和個人無需另行申請參加本次搖號活動，2019年9月8日前報名參加9月份增量指標搖號或競價活動、并且尚未中簽的有效編碼全部自動轉(zhuǎn)入?yún)⒓颖敬纹胀ㄜ囋隽恐笜藫u號。

值得注意的是，此次新增的一萬個指標屬于額外指標，與原定2019.6-2020.12新增10萬個指標并不重疊。也就是說，2019年燃油車指標配置總數(shù)將達17萬個。同時，該批指標不作逾期使用的懲罰性限制，指標逾期使用后仍可繼續(xù)參與原有的搖號、競價。

無論是新增指標的數(shù)量，還是在操作層面上的人性化考量，新政策的出臺，都顯示出廣州滿滿的誠意。

至于為何選擇在國慶假期前公布？廣州的意圖也相當明顯。

此舉無疑將對國慶期間的汽車消費產(chǎn)生一定程度的刺激。尤其是對那些“天降指標”的幸運兒來說，趁著長假去看車選車，實在再適合不過。

然而，在一切看起來都很美好的表象下，廣州是否還有著什么說不出的“艱澀”？

正在為長假積極備戰(zhàn)的廣州一線渠道經(jīng)銷商，可能才是體會最深的。

據(jù)了解，與往年風風火火、遍地開花的車展盛況所不同，今年廣州長假車展只余下由廣物汽貿(mào)的“獨此一家”。

這是廣州車市自南都于2002年首開羊城車展先河，創(chuàng)辦“南方汽車展”以來，第一次出現(xiàn)這一窘境——以往眾多由媒體牽頭，經(jīng)銷商積極參與的車展紛紛偃旗息鼓，廣州車市當下的蕭條氣氛可見一斑。

另一方面，據(jù)功夫汽車從相關(guān)渠道得到的信息顯示，自6月份廣州“松綁”搖號指標政策以來，廣州也沒有出現(xiàn)原本設(shè)想中的“井噴”行情。

相反，上牌數(shù)據(jù)顯示，7/8月相比6月份還出現(xiàn)了30%以上的負增長。這一方面是受國五國六切換的影響，但更多的，還是因為汽車消費意欲的下降所導(dǎo)致。

以筆者身邊不少原本有著較強購車欲望的年輕消費者為例，相比購車，他們參加出境游的消費意欲明顯高出一籌。

這一方面是受限購政策的阻礙，另一方面，也在于日益升高的用車成本，以及消費價值觀的轉(zhuǎn)移。

當汽車不再是彰顯身份的最重要指標，更在乎體驗消費的非剛需消費者，流失似乎已經(jīng)是一種必然。

事實上，廣州加送“搖號大禮包”的背后，存在著大量不好說出口的“艱澀”。政府對車市的刺激有多強烈，其實也反映出車市當下有多“南”。

我們有幸親歷了車市蓬勃向上的二十年，接下來車市會有著怎樣的走向，功夫汽車一時間也難以預(yù)測。

然而，信心總是應(yīng)該有的。畢竟，中國汽車消費的整體基盤依舊穩(wěn)健，一時的調(diào)整與艱難，總歸還是會過去的。

愿各位汽車業(yè)同仁共勉。

祝祖國繁榮富強！

一個富強的祖國，是中國車市穩(wěn)步成長的脊梁。