是機(jī)會(huì)，更是考驗(yàn)。

對(duì)東風(fēng)雷諾來(lái)講，科雷繽的到來(lái)是其重塑品牌形象，提升品牌知名度的好機(jī)會(huì)，同時(shí)也是對(duì)其定價(jià)策略和經(jīng)銷商體系的考驗(yàn)，毫不夸張的說(shuō)，科雷繽是目前東風(fēng)雷諾手中最重要的棋子。

或許不少人看來(lái)，作為一款小型SUV，科雷繽無(wú)力改變東風(fēng)雷諾的現(xiàn)狀，一是因?yàn)樾⌒蚐UV市場(chǎng)對(duì)手橫行，上到繽智、XR-V等細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，下到以吉利繽越、長(zhǎng)安CS35為首的自主SUV車型，競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈；二是因?yàn)槔字Z品牌在國(guó)內(nèi)的知名度不高，再者東風(fēng)雷諾渠道的戰(zhàn)斗力也將限制科雷繽的表現(xiàn)。

起初記者也懷有這樣的想法，但經(jīng)過深度的了解和試駕，記者又有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)目前的東風(fēng)雷諾而言，科雷繽的到來(lái)是一個(gè)絕佳的翻身機(jī)會(huì)。

之所以說(shuō)科雷繽是東風(fēng)雷諾打翻身仗的絕佳機(jī)會(huì)，是因?yàn)椴还苁菑睦字Z品牌的傳播而言，還是在同級(jí)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，科雷繽都有自己的獨(dú)到之處。

從品牌傳播的角度而言，科雷繽是雷諾的入門級(jí)車型，是消費(fèi)者認(rèn)識(shí)雷諾品牌的入口，其出色的動(dòng)力系統(tǒng)和“生命之花”的設(shè)計(jì)理念，是促進(jìn)消費(fèi)者深度認(rèn)識(shí)雷諾品牌的最好切入點(diǎn)。從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力層面而言，科雷繽同級(jí)最短的百公里加速，也足以確立它的地位。

不管是同此前的產(chǎn)品相比，還是對(duì)同級(jí)別競(jìng)品而言，科雷繽在動(dòng)力系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)都是顯而易見的。該車搭載了雷諾與戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的TCe 270 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率115kW，最大扭矩270N?m；搭配奔馳同款7速濕式雙離合變速箱，百公里加速8.7秒，百公里綜合油耗僅為5.6L，不僅成為同級(jí)別加速最快的車型，還創(chuàng)造了領(lǐng)先同級(jí)的最強(qiáng)性能表現(xiàn)。

之所以科雷繽擁有這樣出色的動(dòng)力表現(xiàn)，是因?yàn)門Ce 270 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多新技術(shù)。據(jù)雷諾提供的官方資料顯示，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了BSC鏡面熔射缸孔、等離子噴涂、鏡面珩磨加工工藝、GDI缸內(nèi)直噴、三角形橫載面缸蓋等技術(shù)，不僅極大的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，也降低了油耗延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

除了在動(dòng)力系統(tǒng)的革新之外，科雷繽還裝配了同級(jí)獨(dú)有的MULTI-SENSE多感官駕駛模式，為消費(fèi)者帶去了同級(jí)最多樣化的駕駛體驗(yàn)。而這樣多樣化的駕駛模式和其出色的動(dòng)力系統(tǒng)相匹配，足以滿足年輕消費(fèi)者多樣化的駕駛需求。

更為值得一提的是，科雷繽秉承了雷諾“生命之花”設(shè)計(jì)理念，具有個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚等鮮明的雷諾設(shè)計(jì)特征。它擁有同級(jí)最耀眼全LED燈組、雙色車身搭配8色可調(diào)氛圍燈，以及同級(jí)最大的9.3英寸觸控屏，以個(gè)性的“潮雅設(shè)計(jì)”為諸多年輕的消費(fèi)者提供了新的選擇。

此外，科雷繽不僅擁有AEBS主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離警告以及同級(jí)別獨(dú)有的AHL自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換系統(tǒng)等安全配置，還搭載了同級(jí)科技配置最全的EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)及獨(dú)有的無(wú)線充電功能，不僅為消費(fèi)者提供了一個(gè)安全的駕駛環(huán)境，更為其創(chuàng)造了舒適、便捷駕駛體驗(yàn)。

從科雷繽這樣的產(chǎn)品力中不難看出，新車擁有十足的競(jìng)爭(zhēng)力去打破現(xiàn)有小型SUV市場(chǎng)的格局，但它真的能做到么？似乎還要打一個(gè)大大的問號(hào)。

的確，如何將科雷繽的價(jià)值最大化，是東風(fēng)雷諾需要思考的問題。在記者看來(lái)，價(jià)格和營(yíng)銷是科雷繽完成市場(chǎng)突破最關(guān)鍵的因素。

在此之前，東風(fēng)雷諾在華僅有科雷嘉、科雷傲兩款SUV產(chǎn)品，定位相對(duì)偏高，這直接導(dǎo)致很多預(yù)算有限的消費(fèi)者沒能關(guān)注到雷諾品牌，限制了雷諾的發(fā)展，而隨著科雷繽的到來(lái)，雷諾品牌的入門門檻將進(jìn)一步下探，大批消費(fèi)者有了接觸到雷諾品牌的機(jī)會(huì)。

倘若科雷繽制定一個(gè)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，一來(lái)可以為消費(fèi)者打造接觸雷諾品牌的機(jī)會(huì)，二來(lái)也將取得重新變革小型SUV市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。在記者看來(lái)，科雷繽完全可以確定一個(gè)“成本價(jià)”，從短期來(lái)看，僅回收成本的科雷繽有白忙活的感覺，從長(zhǎng)期來(lái)看，性價(jià)比超高的科雷繽定能吸引眾多消費(fèi)者的目光，為打響雷諾品牌奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

更為重要的是科雷繽是一款能體現(xiàn)雷諾品牌價(jià)值的車型，就如前文所言，其出色的動(dòng)力系統(tǒng)和多樣化的駕駛體驗(yàn)，可以同雷諾在F1領(lǐng)域的積累相匹配?！吧ā钡脑O(shè)計(jì)理念，更為消費(fèi)者全面了解雷諾品牌創(chuàng)造了一個(gè)完美的切入點(diǎn)。

先不說(shuō)鮮有車企能在F1賽場(chǎng)上留下赫赫戰(zhàn)績(jī)，就說(shuō)從“墜入愛河”到“獲得智慧”全生命價(jià)值鏈的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也能令眾多消費(fèi)者沉醉其中。但從以往而言，雷諾F1和生命之花的設(shè)計(jì)理念同東風(fēng)雷諾旗下產(chǎn)品的結(jié)合并不密切，這為消費(fèi)者了解雷諾品牌制造了一定的障礙，影響了雷諾品牌在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。

而科雷繽的到來(lái)則將在很大程度上解決這樣的尷尬，同級(jí)最短的百公里加速是雷諾F1基因的最好體現(xiàn)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)覆蓋更廣的消費(fèi)人群，不僅將為消費(fèi)者了解雷諾品牌創(chuàng)造機(jī)會(huì)，更將為科雷嘉、科雷傲的熱銷奠定廣闊的用戶基礎(chǔ)?！霸瓉?lái)雷諾為人生的各個(gè)階段都設(shè)計(jì)了相匹配的車型，從墜入愛河到家庭組建再到工作的提升和智慧的獲取，這樣‘打怪升級(jí)’式的進(jìn)化理論，不正是‘生命之花’設(shè)計(jì)理念的意義所在么？”

話又說(shuō)回來(lái)了，要想讓更多的消費(fèi)者了解更為立體的雷諾品牌，科雷繽必須打出自己的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品實(shí)力出眾，調(diào)調(diào)十足的背景下，以極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的價(jià)格吸引更多的消費(fèi)者是不錯(cuò)的選擇，此外，如何將科雷繽出色的動(dòng)力系統(tǒng)凸顯，將其打造成東風(fēng)雷諾的“飛度”，賦予其更多的含義，也是東風(fēng)雷諾需要思考的問題。

當(dāng)然，科雷繽也并非定好售價(jià)和做好傳播就一定能賣好的產(chǎn)品，東風(fēng)雷諾的銷售渠道也將限制該車型的表現(xiàn)，如何更有效的利用更多的渠道讓更多的消費(fèi)者接觸到這款誠(chéng)意十足的產(chǎn)品，同樣是十分重要的因素，這是東風(fēng)雷諾需要解決的體系力的問題，并非科雷繽一款產(chǎn)品能夠改變的，但我想如果科雷繽一炮打響的話，東風(fēng)雷諾體系能力的問題也將發(fā)生一定的改變。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的科雷繽能否救雷諾于水火，我們拭目以待。