我們都知道布加迪在前不久又創(chuàng)造了一個(gè)令人敬畏的速度紀(jì)錄。他們用一臺(tái)經(jīng)過升級(jí)的“長(zhǎng)尾”版Chiron（傳送門）創(chuàng)造了304.77英里/小時(shí)（約490公里/小時(shí)）的極速，成為首臺(tái)躋身“300英里俱樂部”的量產(chǎn)車型。

高處不勝寒。作為世界上目前唯一能和布加迪在速度方面抗衡的超級(jí)跑車制造商---科尼賽格在這個(gè)紀(jì)錄誕生的時(shí)候成為了布加迪的“背景板”。因?yàn)樯弦粋€(gè)量產(chǎn)車的極速紀(jì)錄正是由柯尼塞格的Agera RS所創(chuàng)造的284英里/小時(shí)（457公里/小時(shí)）。

兩年前，這兩家速度狂人發(fā)明了一種頂級(jí)“04”---0-400-0。從0加速到400公里/小時(shí)再減速到0。在2017年的9月，首先由前F1冠軍以及現(xiàn)任印地賽車手蒙托亞駕駛一臺(tái)布加迪Chiron（傳送門）創(chuàng)造了41.96秒的“04”紀(jì)錄。然后不到一個(gè)月，柯尼塞格就讓他們的御用車手尼可拉斯駕駛一臺(tái)Agera RS（傳送門）將這個(gè)紀(jì)錄刷新到36.44秒。

不甘在極速紀(jì)錄上被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手力壓一頭，上周一在瑞典的羅達(dá)機(jī)場(chǎng)，柯尼塞格讓他們的另一位御用車手桑尼·佩松駕駛一臺(tái)Regera，將之前他們自己保持的“04”紀(jì)錄提高了接近2秒，新的紀(jì)錄為31.49秒。

極速暫時(shí)搞不定對(duì)手，所以柯尼塞格就先把自己超越一下。

在這次“04”的新紀(jì)錄中，柯尼塞格團(tuán)隊(duì)再次證明了他們的碳纖維超級(jí)跑車的強(qiáng)大。Regera用時(shí)22.87秒從0加速到400公里/小時(shí)，然后又用8.62秒減速到0。而且這臺(tái)Regera并未經(jīng)過特別的改裝，只是增加了防滾架和安全帶。盡管沒有第三方機(jī)構(gòu)在現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證這一時(shí)間的準(zhǔn)確性，但柯尼塞格使用AiM和Racelogic GPS數(shù)據(jù)記錄儀來精確測(cè)量了這個(gè)速度。

對(duì)于這樣兩家分秒必爭(zhēng)的超級(jí)跑車制造商來說，總是需要玩一些數(shù)字游戲來試圖證明自己并不比對(duì)方差。就像“大光頭”克里斯汀·馮·科尼塞格所說的，Regera實(shí)際上打破了“幾個(gè)新的世界紀(jì)錄”。他認(rèn)為自己的產(chǎn)品依然是世界上最快（23.65秒）從0加速到250英里/小時(shí)（402公里/小時(shí)）的超級(jí)跑車。

但是如果想要獲得“最快量產(chǎn)車”的頭銜，柯尼塞格確實(shí)還有很長(zhǎng)的路要走，畢竟布加迪Chiron Super Sport 300+的極速為304.77英里/小時(shí)（490.48公里/小時(shí)），足足比之前柯尼塞格Agera RS所創(chuàng)造的284英里/小時(shí)（457公里/小時(shí)）的紀(jì)錄提高了足足33公里/小時(shí)。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的極速來說，每提高1公里/小時(shí)的速度都需要付出巨大的努力。

但是回過頭來看，柯尼塞格Regera絕對(duì)算是一款充滿科技的超級(jí)跑車，其細(xì)節(jié)無與倫比。它的混合動(dòng)力系統(tǒng)由5.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和三個(gè)電動(dòng)機(jī)組成，可產(chǎn)生超過1500馬力的最大功率和2000?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/span>

Regera所搭載的變速箱被稱為“直接驅(qū)動(dòng)”系統(tǒng)，沒有傳統(tǒng)意義上的齒輪，而是依靠一個(gè)帶有液壓耦合器的滑動(dòng)離合器結(jié)構(gòu)來測(cè)量傳遞到車輪的扭矩。全部車身幾乎完全由碳纖維制成，甚至可以選裝碳纖維的輪轂和車頂，整車重約1590公斤。而且像所有的科尼賽格一樣，車頂可以手動(dòng)拆卸，用于高速的敞篷駕駛。

香港媒體靜態(tài)評(píng)測(cè)柯尼塞格Jesko

最后，我想說的是，如果Regera的極速無法超越Chiron SS 300+，那么之前在日內(nèi)瓦車展上，柯尼塞格推出的新車型Jesko據(jù)說可以達(dá)到300英里/小時(shí)（482公里/小時(shí)）的極速。所以，我相信布加迪和我們這些吃瓜車迷一樣，都在等著柯尼塞格把那臺(tái)車帶到賽道上去證明實(shí)力。

圖片及視頻來源：

• SuperStreet

• YouTube

  
  

猜 你 喜 歡

• 這是一臺(tái)改裝車能夠成功的秘訣
  

• 豐田A90 Supra賽道改裝測(cè)試的一天
  

• 從奧迪A4L到A4 allroad，變化的不僅僅是車型
  

• 海灘上的復(fù)古汽車和摩托車構(gòu)成了一個(gè)美妙的周末