國內(nèi)的緊湊型轎車，像是越好了一眼，都在一年的時間內(nèi)推出了大規(guī)模的換代工作。去年有廣汽本田凌派、今年就有豐田的雷凌、卡羅拉，日產(chǎn)的軒逸等車型，都以全新的戰(zhàn)斗力加入到競爭激烈的緊湊型轎車細分市場。就在前幾天，馬自達也推出了自己的全新?lián)Q代馬自達3，加入到與列強爭霸的行列當中。

 

全新一代馬自達3的官方指導價區(qū)間為11.59萬-16.89萬，一看價格沒有太多問題，都是在緊湊型轎車的價格區(qū)間內(nèi)，但是在跟同級別最生猛的幾款競爭對手相比，車事君不禁要問了，長安馬自達的定價部門還真夠膽大的。幾乎比競爭對手都要高價，這其中就包括卡羅拉、雷凌、軒逸、朗逸、凌派等，而其中本田凌派的起步價僅需要9.98萬元。

 

事不宜遲，車事君就用欣賞+批判的角度去看看全新馬自達3，到底值不值得車事君推薦吧。

 

要說全新馬自達3的賣點，我相信ta的外觀真的很能俘獲年輕消費者的心，縱觀整個緊湊型轎車市場，我認為沒有一臺車能在外觀上拼的過新馬自達3，雖然美感這東西挺玄乎的，但是我覺得應(yīng)該有不少朋友認同我的話。

 

第二個賣點就是馬自達賴以成名的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，包括了動力總成、懸架等技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新之舉，讓馬自達本來已經(jīng)有著不俗的操控表現(xiàn)，更上一層樓了。從上一代馬自達3給車事君的感覺就是同級領(lǐng)先的駕控感受，特別是在前懸架上的眾多有利于駕控的特殊設(shè)計，給人的印象是非常深刻的。在新一代的車型上，相信駕駛感覺同樣不會讓人失望。

在翻了很長一段時間后，車事君實在想不出新一代馬自達3還有什么過人之處，所以接下來就要數(shù)數(shù)馬自達3的一些劣勢了。

 

首先肯定就是ta的價格了，比同級別大賣的車型都要貴，這一點相信就會引起很多買家們的熱議。憑什么呢？本田凌派9.98萬起步，豐田雷凌、卡羅拉10.58萬元起步，全新軒逸10.9萬元起步。偏偏最不好賣的馬自達3，來一個11.59萬元的起步價，你讓消費者的選擇一下子變得容易得多了。以往我們都說馬自達的車型都很不錯，壞就壞在定價策略上的經(jīng)常犯錯，果不其然，全新一代馬自達3的價格，再一次讓車事君倒吸了一口涼氣。

 

第二個要吐槽的就是動力繼續(xù)沿用原來的1.5以及2.0的自然吸氣發(fā)動機了。也奇怪，現(xiàn)在幾乎所有廠家都在國內(nèi)投放了渦輪增壓發(fā)動機，更有積極分子投放了三缸發(fā)動機。但是馬自達還是以原來的高壓縮比的NA發(fā)動機來打中國市場，也不學學日產(chǎn)來個純電、豐田來個雙擎、E+這樣的組合拳。車事君不知道是用固執(zhí)，還是專一來形容馬自達的管理層。

 

第三個要吐槽的就是后懸架縮水了。其實后懸架獨立、非獨立的問題并不大，上一代GL8還是非獨立的扭力梁呢，但是人家還是做出了最舒服的MPV車型。但是落在馬自達3上面，從原來的獨立懸架到，改到了扭力梁懸架，對于固執(zhí)的馬自達工程師來說，下這個決定的決心得多大，內(nèi)心的煎熬估計只有他們才知道。但是作為消費者，車事君相信任何的解釋都打動不了他們了。

 

剛才說到了全新馬自達3的官方售價比競爭對手高，而要命的還是后面，那就是后續(xù)的市場優(yōu)惠力度。馬自達高層曾經(jīng)公開表示，馬自達不打價格戰(zhàn)，這個很容易理解，那就是當軒逸、朗逸，動輒優(yōu)惠個一萬、兩萬以拉動銷量的時候，馬自達3就是不能跟進。這樣一來，價格差就非常明顯了，買誰，不買誰，消費者根本就不用上網(wǎng)問大家意見了，他們自己就可以快速的把馬自達3從購買清單上Delete掉，這很殘酷，但很現(xiàn)實，也很實際。畢竟在中國，真的擁有馬自達情懷的人不多，如果有，那都是沖著MX-5去的。

 

其實馬自達3真的很能吸引消費者的心，但是錯就錯在了定價上的頑固。難倒市場上的競爭對手們沒有弱點，難道消費者對競爭對手們就真的難以割舍嗎？其實不，馬自達只要在合適的時間里，擺出一個能與競爭對手干起來的價格就好了。想想看，上一代的軒逸，一直以來都是卡羅拉、朗逸的主要對手，競爭都激烈的了，但是日產(chǎn)軒逸來一個絕地反擊的價格，低至7萬出頭的市場價格，一下子就轎車領(lǐng)域的冠軍拿到手。

 

我們可以想想，如果哪一天馬自達想通了，可以用7、8萬塊錢買馬自達3，我相信到了那一天，就是馬自達3真正成功的一天。

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