去4S店看車，銷售妹子介紹新車時(shí)常會(huì)提到“我們這車是電子助力轉(zhuǎn)向的，比其它的液壓助力要高級”。的確，現(xiàn)在新出的新車，基本都采用電子助力轉(zhuǎn)向了，這也無形中讓人意識(shí)到：電子助力更好，更先進(jìn)！以至于很多人買車時(shí)都會(huì)在意：這車是不是電子助力的。

　　

　　那現(xiàn)在問題來了，電子助力轉(zhuǎn)向究竟先進(jìn)在哪？

　　買怎么樣的車質(zhì)量好、維修保養(yǎng)既便宜又方便？

　　電子助力更省油！

　　開過車的朋友都知道，車子熄火狀態(tài)下，打方向是非常重的，甚至根本打不動(dòng)，而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，方向盤就變得非常輕。這其實(shí)就是助力轉(zhuǎn)向起作用后的效果。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向，助力是由液壓提供的，而液壓則是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓泵（助力泵）提供。而這也可以解釋為何發(fā)動(dòng)機(jī)一熄火，轉(zhuǎn)向就沒助力。

　　

　　液壓助力在車上應(yīng)用了幾十年，可謂勞苦功高，但它也有個(gè)問題：即便不需要轉(zhuǎn)向助力（比如直線行駛時(shí)），助力泵也一直在運(yùn)轉(zhuǎn)，無形中就浪費(fèi)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，或者說浪費(fèi)了汽油。電子助力轉(zhuǎn)向的出現(xiàn)主要就是為了解決這個(gè)問題。

　　電子助力準(zhǔn)確地說是“電動(dòng)助力”，它用電動(dòng)系統(tǒng)取代液壓系統(tǒng)幫助轉(zhuǎn)向，簡單地說就是用電動(dòng)機(jī)來幫助轉(zhuǎn)向。助力電機(jī)是電力驅(qū)動(dòng)的，需要助力的時(shí)候才費(fèi)電，不需要助力時(shí)就不費(fèi)電，相比之下就比液壓助力要節(jié)約能量，或者說省油。

　　電子助力自由度更大

　　電子助力轉(zhuǎn)向都是全電控的，通過程序的變化就可以讓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)呈現(xiàn)出不同的特性。比如說低速時(shí)讓助力大一些，轉(zhuǎn)向輕松；高速時(shí)助力減小甚至變成阻力，提高穩(wěn)定性。這些對傳統(tǒng)的液壓助力來說是比較難實(shí)現(xiàn)的，但對電子助力來說就很簡單。

　　

　　于是你會(huì)發(fā)現(xiàn)，好的電子助力轉(zhuǎn)向，停車挪車時(shí)轉(zhuǎn)向非常輕松，而高速上又很有手感。而液壓助力除了受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響外，還受氣溫的影響：低溫時(shí)助力效果弱，方向盤更重。

　　另外，電子助力還有個(gè)優(yōu)勢：機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，甚至免維護(hù)（省掉了換助力油的麻煩）。不過，電子助力也不是完美的。電子助力轉(zhuǎn)向的逆向傳動(dòng)效率比液壓助力低很多，其結(jié)果就是：路感反饋比較模糊，甚至沒有。有些中低檔車型的電子助力轉(zhuǎn)向，由于調(diào)校功力不夠，連方向盤的回正都很刻意，不自然！更別提什么路感、操控之類的了。

　　因此，當(dāng)銷售妹子跟你說這車（特別是10萬內(nèi)的車）是電子助力轉(zhuǎn)向時(shí)，最好還是試駕一下，確認(rèn)一下方向盤的感覺是否符合你的口味。因?yàn)榇u叔覺得：省那點(diǎn)油不如開著爽來得實(shí)在。