中國(guó)人究竟喜歡什么車？

這是一個(gè)幾乎所有汽車廠家都想搞明白的問題，誰家的車型能成功命中消費(fèi)者喜好，再配上一個(gè)合理的價(jià)格，就會(huì)收獲源源不斷的訂單，誘惑力空前。

 

我認(rèn)為，在這一層面做到極致的汽車品牌應(yīng)該是哈弗，該品牌旗下，H6、H4、H2、F7、F5，每一款車都擁有非常高的銷量，占據(jù)各自車型市場(chǎng)占有率的領(lǐng)先地位。而基于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，哈弗甚至能弄明白消費(fèi)者最喜歡什么樣的車型、什么樣的車漆、什么樣的配置甚至什么樣的價(jià)格，于是基于此技術(shù)打造的哈弗H4 Pro應(yīng)運(yùn)而生。9月29日，這款新車正式上市，總共只有一個(gè)配置，售價(jià)10.89萬元，那么這款定位緊湊級(jí)SUV的新車到底能不能引起國(guó)內(nèi)最廣泛消費(fèi)群體的共鳴呢？一起試駕見分曉！

“烈焰橙唇” 

別有一番滋味

 

老實(shí)說，在停車場(chǎng)第一眼看到這輛哈弗H4 Pro時(shí)，從各色各樣的車型中一下子就被它吸引，因?yàn)橥庥^上相比普通版H4的變化簡(jiǎn)直太惹眼了。夸張的橙紅配色，出現(xiàn)在進(jìn)氣中網(wǎng)、霧燈下方以及后視鏡上，凝視一會(huì)兒再閉上眼睛，依然會(huì)看到黑色的背景中橙色的布局，非常魔性。

 

不過可以看出，正是因?yàn)橛辛诉@醒目的顏色，這款哈弗H4 Pro才能讓人在最短的時(shí)間內(nèi)將它記住，就像女人涂了口紅一般，整體的的氣色又提升了一個(gè)檔次。不僅如此，全新推出的艾爾斯灰專屬車身色和橙色搭配，擁有極高的對(duì)比度，可以說200米開外看到它你就知道這是一輛哈弗H4 Pro。

 

車身側(cè)面的變化相比車頭就沒那么豐富了，不過依然有值得令人回味的細(xì)節(jié)。例如這款完全熏黑的18寸輪轂，搭配同款橙色的前后剎車卡鉗，和車頭形成呼應(yīng)，而這種設(shè)計(jì)也免去了年輕消費(fèi)者后期改裝的成本。輪胎采用的是一款COOPER evolution CTT SUV專用輪胎，尺寸為225/60 R18，這條輪胎在某東上的售價(jià)為499元，定位中端。

 

車尾的設(shè)計(jì)還是以穩(wěn)重、低調(diào)為主旋律，相比普通版H4并沒有進(jìn)行很多變化。不過由于車尾給人留下的屬于“第二印象”，因此太出彩反而有些喧賓奪主的意思，就這樣穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)已經(jīng)足夠。

配色&材質(zhì) 

營(yíng)造內(nèi)飾新風(fēng)格

 

很多人都以為越多的真皮包裹，越多的實(shí)木裝扮就能營(yíng)造更為高級(jí)的內(nèi)飾氛圍。但其實(shí)，在不同定位的車型上，還真不是這么回事。還記得剛剛曝光無偽裝諜照時(shí)的現(xiàn)款高爾夫嗎？一席蘇格蘭格子紋路的織物座椅驚艷了所有人，大眾也非常機(jī)智地將織物座椅變成高配車型才有的專屬配置。很明顯，哈弗H4 Pro也學(xué)到了精髓，進(jìn)入這輛車內(nèi)，一股濃烈的年輕人氣息撲面而來，最醒目的就是那條從正駕駛車門橫貫中控又繞到副駕車門的橙色裝飾條，再和方向盤上同色的縫線以及座椅上同色的裝飾條一呼應(yīng)，運(yùn)動(dòng)感一下子就來了。

 

細(xì)節(jié)之處也是它內(nèi)飾的一個(gè)亮點(diǎn)，車門扶手上方采用了織物材質(zhì)覆蓋，摸上去柔軟舒適，比真皮覆蓋更加富有高級(jí)感。而橙色縫線的點(diǎn)綴讓它更具質(zhì)感，當(dāng)然這三條走線的針腳細(xì)膩均勻，毫無瑕疵，更進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的檔次感。

 

最重要的座椅也凝聚了哈弗設(shè)計(jì)師不少心血，除了橙紅色運(yùn)動(dòng)線條和縫線之外，中間與身體接觸的材質(zhì)采用了時(shí)尚的織物，解決了大夏天坐進(jìn)車內(nèi)燙屁股的問題。重點(diǎn)是，這套座椅的包裹性和側(cè)向支撐性也非常好，這一點(diǎn)從其“層巒疊嶂”的座椅側(cè)邊就能看出來。

 

當(dāng)然，在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)氛圍內(nèi)飾的同時(shí)，年輕人最愛的科技感也并沒有被忽略。全液晶儀表盤、寶馬同款“雞腿”電子檔桿、智能語音車機(jī)系統(tǒng)等高科技裝備一應(yīng)俱全，這在10萬元級(jí)別的緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域，確實(shí)是非常舍得“下血本”。

 

雖然是一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，但得益于2660mm的軸距以及出色的車內(nèi)空間設(shè)計(jì)，后排座椅在前排乘客調(diào)至合適位置后，依然有非常充裕的腿部和頭部空間。更重要的是，相比合資品牌車型，這輛H4 Pro沒有中央地臺(tái)凸起，也就是說即便后排滿載3人，中間乘客也能獲得非常不錯(cuò)的腿部舒適性，再也不用因?yàn)殚L(zhǎng)途乘坐而擔(dān)心了。

底盤與動(dòng)力 

表現(xiàn)令人滿意

 

掀開哈弗H4 Pro的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，兩根液壓挺桿與厚實(shí)的隔音材料映入眼簾，很明顯，哈弗并沒有因?yàn)檫@款車售價(jià)不貴而閹割掉這些細(xì)節(jié)。在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，是一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169馬力，最大扭矩285牛米。與之配合的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，看起來似乎和普通版H4車型并無差異，事實(shí)真的如此嗎？

 

發(fā)動(dòng)引擎，掛入D擋，松開剎車，輕踩油門，車輛緩緩駛出停車位，雖然還沒深深踩下油門，但已經(jīng)能明顯感受到來自這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。市區(qū)擁堵路況駕駛時(shí)，得益于1400轉(zhuǎn)/分鐘就能全數(shù)輸出的扭矩，感覺這輛小車非常有勁，而除了1/2/3擋切換時(shí)有些小頓挫之外，其他幾個(gè)擋位的切換也非常順滑。

 

上了快速路，將車速?gòu)?0公里/小時(shí)提升至100公里/小時(shí)，深踩油門，隨著擋位的降低，車輛加速時(shí)的推背感非常明顯。而如果切換至sport模式，車輛的怠速轉(zhuǎn)速將會(huì)提升至2000轉(zhuǎn)/分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻將100%的動(dòng)力進(jìn)行待命，隨叫隨到。

 

后獨(dú)立懸架出現(xiàn)在這臺(tái)10萬級(jí)的緊湊級(jí)SUV上并不意外，試駕過程中我特意挑選顛簸的井蓋進(jìn)行測(cè)試，在一側(cè)車輪大幅震動(dòng)的情況下，另一側(cè)車輪依然保持非常穩(wěn)健的狀態(tài)，這是絕大多數(shù)非獨(dú)立懸掛做不到的地方。而得益于哈弗成熟的底盤調(diào)校工藝，在面臨減速帶或橋頭跳時(shí)，底盤的表現(xiàn)都非常穩(wěn)健扎實(shí)，遠(yuǎn)超同價(jià)位合資SUV的水準(zhǔn)。

至于大家最關(guān)心的油耗，從出發(fā)時(shí)儀表進(jìn)行了清零，大約30%嚴(yán)重?fù)矶隆?0%市郊通暢的路況下，綜合表顯油耗可以達(dá)到8.7升/百公里的水平，老實(shí)說對(duì)于這一款自重高達(dá)1.6噸以上并且車內(nèi)還坐著3位成年人的車來說，已經(jīng)算非常優(yōu)秀了。

寫在最后

在自主品牌緊湊級(jí)SUV車型中，10.89萬元的售價(jià)并不算非常便宜，但脫離產(chǎn)品看售價(jià)無異于耍流氓，這輛哈弗H4 Pro所展現(xiàn)出來的產(chǎn)品力已經(jīng)超越了同級(jí)自主競(jìng)品，甚至直奔合資水準(zhǔn)而去。

 

個(gè)性的外觀、時(shí)尚而科技的內(nèi)飾、不錯(cuò)的動(dòng)力、舒適的座椅、可接受的油耗，這些元素的組合讓哈弗H4 Pro成為一款非常均衡的車，滿足日常出行的需求綽綽有余。因此，對(duì)很多剛剛參加工作，沒有太多存款的年輕人來說，這是一款非常不錯(cuò)的選擇。

END

▼

往期精彩回顧

▼

線路接錯(cuò)可能會(huì)引發(fā)車輛自燃？！你真的會(huì)安裝行車記錄儀嗎？

遲到的試駕體驗(yàn) 奧迪打造的e-tron與特斯拉相比如何？

手握30萬預(yù)算，奧德賽/艾力紳/GL8誰才是奶爸的最優(yōu)選？